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ファイナンス 問題1
ファイナンス 問題1 以下は、将来のキャッシュフロー流列から、プロジェクトの優劣を判断する方法について 考えたものである。 下線部には計算の結果を記載、[ ]の適切な語句を選択し(語句の頭のア~コに○入れ て下さい)、最後の理由説明は文章で記述して下さい。 2つのプロジェクトは、次の様なキャッシュフローを生み出すと予想されている。 単位は百万円 プロジェクトA プロジェクトB YEAR 0 YEAR 1 YEAR 2 YEAR 3 YEAR 4 YEAR 5 -100 32 41 56 40 33 -200 55 65 76 76 76 このプロジェクトの NPV と IRR を考えてみましょう。 NPV の意義については、e-ラーニングで十分勉強しましたね。 【エクセルでの NPV の計算方法】についても 「e-ラーニング2章3節エクセルでの NPV の計算方法」で勉強しました。 「2章プロジェクト評価1節現在価値ネットプレゼントバリューの計算方法」の最後に出 てきた IRR(Internal Rate of Return、内部収益率)ですが、これは NPV をゼロとする様な 割引率のことです。従って、割引率と同じ資金調達コストでプロジェクトを進めると NPV はゼロとなり、このプロジェクトはイーブンということになります。 【エクセルでの IRR の計算方法】については e-ラーニングでは説明していませんでした 挿入→関数→「関数の分類」で「財務」を選択→「関数名」で IRR を選択→OK をクリッ ク→「範囲」で該当の範囲をドラッグ(NPV の時と異なり、YEAR0を含め全ての範囲をド ラッグ)→OK をクリック *添付資料も参照にして下さい。(エクセルのマニュアル本をコピーしたものを添付しま す) 調達コストを 10%としたときの NPV エクセルを求めてみましょう。 プロジェクトⅠの NPV は プロジェクトⅡの NPV は 次に 1 プロジェクトⅠの IRR は プロジェクトⅡの IRR は この結果から 調達コストが 10%のときは ①NPV は、[ア;プロジェクト A、イ;プロジェクト B]の方が大きいので、[ウ;プロジェ クト A の方が優れている、エ;プロジェクト B の方が優れている、オ;どちらとも言えな い] ②次に、IRR は、[カ;プロジェクト A、キ;プロジェクト B]の方が大きいので、[ク;プ ロジェクト A の方が優れている、ケ;プロジェクト B の方が優れている、コ;どちらとも 言えない] 次に上記①②の結論の理由について、以下のグラフ(少し粗いグラフです)とその解説を参考 に記述して下さい。 【参考】調達コストと NPV の関係および IRR の位置付け 200.0 NPV 単位百万円 150.0 148.0 100.0 102.0 99.1 IRR 74.8 プロジェクトⅠ 59.9 52.9 50.0 43.7 12.42% 0.0 0.0% 5.0% 10.0% -50.0 12.4% プロジェクトⅡ 18.9 0.0 20.5% 0.0 -11.6 28.6% 35.0% -32.8 調達コスト 単位% -52.9 IRR -100.0 グラフの解説 調達コストが上がると、当然に NPV は小さくなって行きます。 一方 IRR は NPV がゼロになる調達コストの値で、それが早く訪れるプロジェクトⅡは プロジェクトとして劣っている様にも見えますが、例えば調達コスト 5%の時はプロジェク トⅡが明らかに優れています。12.42%以上を超えるとプロジェクトⅠが優位になります。 2 ⅠⅡの理由の説明 問題2 ある投資には、4つのパフォーマンスのパターンがあり、それぞれが起こる確率は以下の 通りである。この投資のリターン、分散、標準偏差を求めなさい。それぞれ計算式とその 結果を記載して下さい。 リターン –8%、これが起こる確率 0.20 リターン 0% これが起こる確率 0.25 リターン 11% これが起こる確率 0.3 リターン 22% これが起こる確率 0.25 リターン 分散 標準偏差 3 問題3 KLM オランダ航空は、エアバス A380 の導入を決定したが、その償却方法について検討し ている。即時に費用として計上するか、残存価値 0 で 10 年償却するかであるが、関心事は その節税効果である。A380 は1機 2 億 6400 万ドルで、実効税率は 40%である。以下は、 WACC(調達コスト)を 10%としたとき、どちらの節税効果が高いかについて検討している。 償却法は定額償却とする。 下線部に計算の結果の数字を記載しなさい。 [減価償却の節税効果について] 減価償却は、各年度に費用として計上されるので、課税対象額である税引き前純利益が下 がる。その分、課税額も下がることになる。 簡単な例で見てみよう。 減価償却を考慮しない税引き前利益を 100 百万円、実効税率を 40%とすると、100×0.4=40 百万だけ税金を支払わなければならない。 ここで減価償却が 10 百万あるとすると、減価償却は費用として計上されるので、利益は 100-10=90 百万 税金 90×0.4=36 百万となる 節税効果は 40-36=4百万ということになる。 つまり、つまり減価償却の額(10 百万円)に実効税率(0.4)を乗じたものが節税効果である。 一般化すると減価償却×実効税率だけ節税効果がある、ということになる。 本問題の場合 まず 10 年定額償却を考えると 1年度から 10 年度までの各年度の減価償却は 各年度のその節税効果は なので である。 この節税効果が 10 年続くので これを 10 年間のマイナスのキャッシュフローと考えると その節税効果は、これらキャッシュフローの PV(現在価値) となる。 次に即時費用化の場合 0年度に を費用として計上し、その節税効果は である。 以上から両社を比較すると 節税効果の差は、 で、 の節税効果が高いことが判る。 4 問題4 問題4 東京急行は、観光用バスの最後の選択に迷っている。一つの候補はスウェーデン製で、価 格が 700 万、使用可能期間3年で、売却可能価格(salvage value)は 240 万とする。減価償 却を除く年間費用は3年間一律 200 万である。もう一つはドイツ製で、価格は 970 万、4 年間使用可能で、売却可能価格(salvage value)は 460 万とする。減価償却を除く年間費用 は最初の2年間が 200 万、続く2年間が 220 万である。 例えば、スウェーデン製の場合、700 万で買って、3年後(年度末)に 240 万で売却。4年目 (年度初日)に再度同じ価格で買って、買った後3年後に売却。同じサイクルをずっと続ける ことになる。 減価償却は定額法(スウェーデン製:3年定額で償却後の book value=0、ドイツ製:4 年の 定額で償却後の book value=0)、実効税率 40%とする。両車両とも、集客効果は同じ、キャ パシティーも同じで、コストだけが関心の焦点になっている。 以下はどちらの車両を選択すべきかについて検討したものである。(WACC は、10%と 5% の両方で検討している) 下線部に計算の結果を記載し、結論については文章で説明しなさい。 [考え方のポイント] バスの購買、使用(減価償却)、売却にまつわるキャッシュフローの NPV を求め検討する。 ただ、3年と4年と期間が異なるので単純に NPV を比較しても優劣を決することはできな い。ここで思い出して頂きたいのが annuity である。(e-ラーニング、2章プロジェクト評 価2節演習、プロジェクト評価演習Ⅳ) Annuity は一定期間、同額の CF が続く場合、そ の NPV を求める公式であった。逆に現在価値が分かっている場合、これを n 年の annuity にすることも出来る。そこで、NPV の期間が異なっていても、それを annuity として表現 すれば、annuity の比較で優劣を決することができる。 Annuity factor の公式 PV=c{1/r-1/r(1+r)t}であった。コストの NPV を annuity 化した ときの annuity は equivalent annual cost、EAC と呼ばれている。EAC= PV{r(1+r)t}/{(1+r)t -1}となる。 これをもう少し具体的に表現に見てみよう。Annuity について復習すると、c、c、c・・・ とキャッシュフローがt年続く場合の現在価値が PV=c{1/r-1/r(1+r)t 5 逆に現在価値が PV のとき t 年間の同じ額のキャッシュフローとしてはどう表現できるか。 Annuity を求める公式として変形すると、c=PV{r(1+r)t}/{(1+r)t -1}と表現できる。 そして、この c として表現されたマイナスのキャッシュフローが小さい方を選択することに なる。 Ⅰ最初に SWEDEN 製のバスの購入、使用、売却にまつわる 製のバスの購入、使用、売却にまつわる CF の変遷を検討する。 ① バスの購入、使用、売却にともなうキャッシュフローの検討 0年度 投資による CF= –700 1、2年度 減価償却を除く費用が 200 万 700 万円を3年間で償却、残存価値(book vlue)0 で計算するので 1年あたりの償却額は 700÷3≒233 万 トータルの費用は 433 万(-443 万)となる。 このマイナスは 433×0.4≒173 の節税効果をもたらす 従って、税引き後のコストは結局 433-173=260 となる この最終コストからマイナスのキャッシュフローを求めるには、減価償却のマイナスを差 し戻す必要がある e-ラーニング「1章ファイナンスの基礎知識4節キャッシュフロー(BS、PL からキャッシ ュフローを導く公式)」 従って、CF=-260+233=-27 これが1、2年度のマイナスのキャッシュフロー 3年度 中古バスを 240 万円で売却したので、売上を計上することが出来、会計上のコストは 240 -200-233=-193 となる。 節税効果は 193×0.4≒77 なので、税引き後のコストは-116 となる。 キャッシュフローを求めるにはこれに減価償却 233 を差し戻し -116+233=117 となる。 結局0年度から3年度の CF は -700、-27、-27、117 となる ②NPV 検討 [-700(0年度)、-27(1年度)、-27(2年度)、117(3年度)] 10%で割り引くと NPV = -658.13 5%で割り引くと NPV = -648.23 6 ③EAC の検討 10%のとき EAC=PV{r(1+r)t}/{(1+r)t -1} =-658.13×{0.1×(1+0.1)3}÷ {(1+0.1)3-1}=-264.64 5%のとき EAC=--238.03 Ⅱ同様に、ドイツ製のバスの購入、使用、売却にまつわる CF の変遷を検討する 0年度 投資による CF= 1~2 年度 税引き後純利益(コストのみ) 。これに減価償却 243 を差し戻すと、CF= 3年度 税引き後純利益(コストのみ) 。これに減価償却 243 を差し戻すと、CF= 4年度 税引き後純利益(460 の売上分だけ赤字圧縮) 。これに減価償却 243 を差し戻すと、 となり CF= 結局0年度から4年度の CF は 、 、 、 となる ②NPV 検討 10%で割り引くと NPV = 5%で割り引くと NPV = ③EAC の検討 10%のとき 5%のとき 結論 7 8