3月の安全運転のポイント

<人> 車 道路
３月の安全運転のポイント
平成10
平成2
8年３月号
年６月号
昨年の交通事故発生件数は832,454件（前年比−54,410件 −6.1％）、死者数は5,744人（前年比−608
人 −9.6％）、負傷者数は1,034,445人（前年比−63,754人 −5.8％）と昨年に引き続き減少傾向が見
られました。昭和28年以来54年振りに5,000人台となった死亡事故は、７年連続の減少が続いています。
今月は警察庁から発表された資料（平成19年中の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況に
ついて）から、平成19年の交通死亡事故の主な特徴をまとめてみました。
3000
死者の半数近くは65歳以上の高齢者
年齢層別に死者数を見てみると、65歳以上の高齢者
が2
,
7
2
7
人で最も多く、全体の4
7
.
5
％を占めています（図
１）。
65歳以上の高齢者の死者数を状態別でみると、歩行
中が1,345人で最も多く、高齢者死者数全体の49.3%を
占め、ついで自動車乗車中612人（22.4%）、自転車乗
用中495人（18.2%）となっています。なお、自動車乗
車中、二輪車乗車中、歩行中については前年よりも減
少していますが、自転車乗用中については前年よりも
増加しており、高齢者が乗用する自転車にも十分な注
意が必要です。
飲酒運転による死亡事故は
10年前の３分の１に
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒運転（酒酔い
運転・酒気帯び運転）による死亡事故件数は4
3
0
件（8
.
3
％）で、前年と比べて著しく減少し（前年比−181件、
−2
9
.
6
％）、1
0
年前の約３分の１となりました（図２）。
これは飲酒運転根絶に対する社会的機運の高まりや、
飲酒運転の厳罰化を盛り込んだ改正道路交通法が平成
19年９月に施行されたことなどが大幅な減少につなが
ったと考えられます。
飲酒運転は社会的犯罪ですから、今後も「飲酒運転
をしない、させない」を徹底し根絶を図っていく必要
があります。
2,727
2500
歩行者
(1,345)
2000
1500
自動車
乗車中
(612)
1000
670
673
478
500
15歳
以下
343
266
133
0
454
16∼
24歳
自転車
乗用中
(495)
二輪車
乗用中
(268)
25∼
29歳
30∼
39歳
40∼
49歳
50∼
59歳
60∼
64歳
その他(7)
65歳
以上
図１ 平成1
9年・年齢層別死者数
1500
1,240 1,257
1,191
1,267 1,276
1200
997
900
780
710 7
07
611
600
430
300
９年 10年 11年 12年 13年 14年 15年 16年 1
7年 18年 19年
図２ 原付以上運転者（第１当事者）の
飲酒運転による死亡事故件数の推移
列車（34件）
その他
（364件）
（
横断中
人 （1
,398件）
対
車
合計
（5
,5
87
件）
相
互（
件）
4
8
1,8
両（
その他
（636件）
車両
死亡事故件数を事故類型別にみると、車両相互が
2,508件で全体の約44.9％、ついで人対車両が1,884件
で約33.7％、車両単独が1,161件で約20.8％となって
います（図４）。このうち、車両相互では「出会い頭
衝突」が9
5
1
件（1
7
.
0
％）で最も多く、人対車両では「横
断中」が1,398件（25.0％）で最も多くなっています。
また、前年に比べると工作物衝突が−1
1
9
件（1
3
.
0
％）、
正面衝突が−86件（12.1％）と大きく減少しています。
工作物衝突
1件）
（797件） 1,16
車両
単独
工作物衝突と正面衝突が著しく減少
その他
（486件）
2,5
08件 ）
出会い頭衝突
（951件）
正面衝突
（627件）
追突
（294件）
図３ 平成19年・事故類型別死亡事故件数
有限会社 ダイカイ
〒550-0002 大阪府大阪市西区江戸堀1-18-11 小谷ビル602
電話：06-6444-4334 ＦＡＸ：06-6444-4338
URL：http://www.daikai.net/ e-Mail：[email protected]
夜間は歩行中の死亡事故が多い
死亡事故件数を昼夜別にみると、昼間は2,874人、
夜間は2,870人でほぼ同数となっています。また、昼
夜別・状態別でみると、歩行中は昼間628人に対し夜
間は1,315人と２倍以上となっています（図３）。
この原因として、夜間は歩行者の発見が遅れがちに
なることがあげられます。とくに高齢者の場合は黒っ
ぽい服装をしていることも多いため一層発見が遅れが
ちになります。したがって、夜間はスピードを控えめ
にするとともに、何か動くものを認めたときは歩行者
かもしれないと考えてその動きに十分注意する必要が
あります。
自動二輪車
乗車中
（223人）
自動車乗車中 自動車乗車中
（901人） （1,112人）
原付乗車中
（138人）
夜
昼
（2,870人）
（2,874人）
自転車乗用中
（286人）
安全運転義務違反が過半数を占める
歩行中
（1,315人）
自動二輪車
乗車中
（336人）
原付乗車中
（334人）
歩行中
（628人）
自転車乗用中
（459人）
（夜７人）
その他（昼５人）
図４ 平成19年・昼夜別・状態別死亡事故件数
その他 43件
安全速度
147件
その他の違反 91件
務
安全運転義
違反不明 33件
車両（原付以上）運転者が第１当事者となった死
亡事故件数を法令違反別にみると、安全運転義務違 動静不注視
信号
横断・転回等 47件
167件
無視 通行
反が57％と高い割合を占めています（図５）。
198 区分
追越し 32件
安全運転義務違反とは、道路交通法第70条の「運
件 274
安全不確認
踏切不停止
件 最高速度
転者はハンドル、ブレーキ等を確実に操作し、道路、
544件
18件
449件
交通及び車両等の状況に応じて、他人に危害を及ぼ
右折違反 20件
さないような速度と方法で運転しなければならない」
左折違反 15件
という規定に違反する行為をいい、具体的には、運
合計
交差点安全進行
脇見運転
（5,189件）
転操作不適、漫然運転、脇見運転、動静不注視、安
優先通行妨害
215件
736件
166件
歩行者妨害等
全不確認、安全速度不履行などの違反行為を指します。
306件
違
安全運転義務違反のなかでも、漫然運転は807件
反
で最も多く全体の15.6%を占め、次いで脇見運転が
徐行 40件
漫然運転
736件で全体の14.2%となっており、両者で全体の３
一時不停止 2
17件
運転操作
807件
割を占めています。漫然運転や脇見運転の原因には
513件
酒酔い運転 82件
さまざまなものがありますが、「慣れ」や「油断」
過労運転 29件
も大きな原因の一つと考えられます。どんなに通り
図５ 平成19年・法令違反別死亡事故件数（原付以上）
慣れた道路でも、決して油断することなく、前方や
周囲の状況によく目を配って慎重な運転を心がけま
橋（58件）
踏切（35件）
しょう。
トンネル（47件）
0件）
その他場所（2
交差点とその付近は死亡事故が
最も起こりやすい場所
死亡事故件数を道路形状別にみると、交差点内が
2,074件（37.1％）、交差点付近が490件（8.8％）を
占め、交差点や交差点付近を合わせると45.9％となっ
ています。
減速、停止、発進、右折、左折などさまざまな運転
行動が要求される交差点は、先行車や対向車、歩行者、
自転車など注意すべき対象も多く、わずかなミスが事
故につながります。
「交差点は最も死亡事故が起こりやすい場所」とい
う認識をしっかりと持って、できるかぎり安全な速度
と方法で進行する必要があります。
一般単路
7件）
（1,92
交差点内
4件）
（2,07
交差点
カーブ・屈折
付近
件） （490
（936
件）
図６ 平成19年・道路形状別死亡事故件数
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〔制作〕自動車保険部リスクマネジメント支援チーム