レ ベ ル レベル - 日産自動車ホームページ

高効率化・クリーン化を実現する技術・制度関連資料
図１ 高効率・クリーン化を実現するさまざまな車
両・技術の開発が進められている。
NOX
低公害車（広義）
低
■自動車の環境保全に関する技術開発
名 称
ディーゼル ディーゼル
高
レ
ベ
ル
図２ 日米欧では燃費目標を２∼３倍におき、車両
の開発に取り組んでいる。
ＤＩ
ＩＤＩ
高効率クリーン
日本 エネルギー自動車
（通産省）
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ガソリン リーンバーン
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ＤＩ
低公害車（狭義）
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ガソリン車
〈代替エネルギー車〉 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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（三元触媒）
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メタノール
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天然ガス ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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ＨＥＶ
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低NOX車
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ＥＶ・ＦＣＶ
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高
低
レベル
CO２
目標
候補技術例
燃費 直噴オットー
2∼3倍
直噴ディーゼル
PNGV
（Partnership for a New
米国
Generation Vehicles）
（DOE）
燃費
3倍
The Car of Tomorrow
欧州 3リッターカー（100km/ l）
（EU）
燃費
3倍
二次電池EV
燃料電池EV
ハイブリッドEV
車体の軽量化
注１）オットー：いわゆるガソリンエンジンのことで、正式な言い方。
注２）EV：電気自動車
表１ 電気自動車は環境改善性が高い。その反面、一充電航続距離が短いことや価格が高いことが課題。
ガソリン自動車を基準：□ 劣る ▲←△←□→○→◎ 優れる
燃 料
車両駆動システム
オットー
ガソリン
オットー／モーター（ハイブリッド）
LPG
オットー
ディーゼル
軽油
ディーゼル／モーター（ハイブリッド）
天然ガス（CNG） オットー
メタノール
オットー
改質器＋燃料電池＋モーター
水素
オットー
燃料電池＋モーター
電気（二次電池） モーター
排出ガス
都市環境
NOx
□
○
□
▲∼△
△
□
□
◎
□
◎
◎
HC/CO
□
○
□
□
□
□
□
◎
◎
◎
◎
地球環境
航続
距離
車両
価格
燃費・CO2
□
◎
□
○
○∼◎
○
□
○
○
◎
◎
燃料
供給
設備
□
○
△∼□
○
○
▲
△
△
▲
△
▲
□
□
△
□
□
▲
▲
▲
▲
▲
▲
□
△
△∼□
□
△
△
△
▲
▲
▲
▲
注１）オットー：いわゆるガソリンエンジンのことで、正式な言い方。 ３）メタノールおよび水素の原料は天然ガス。
２）CO2 は燃料のライフサイクルを考慮した。 ４）二次電池電気自動車は、日本の発電のエネルギー構成の場合。
図３ 低 NOx と低燃費を両立する電気自動車
■日産ルネッサ EV
一充電航続距離
高性能リチウムイオン電池搭載により、
１度の充電で230kmの航続距離を実現
エネルギー効率
A4ノートサイズの超小型ネオジム磁石
同期モーター搭載により、エネルギー
効率90％以上を実現
充電方式
パドルを軽く挿入するだけで簡単に充電
できる、非接触タイプのインダクティブ
充電器を採用
図４ 低 NOx と低燃費を両立しつつ、ガソリン車並
みの性能を実現するハイブリッド電気自動車
■パラレルハイブリッドのシステム構成
バッテリー
インバーター
駆動モーター
発電機
エンジン
クラッチ
ベルト式
変速機構
モータ内蔵 CVT
56
電動油圧
ポンプ
図５ 技術開発により燃料電池の出力密度は飛躍的
に向上、車載可能なレベルとなった。
■ PEM 型燃料電池における出力密度の進化
1000
1000
PNGV Goal
’
90
■低公害・代替エネルギー車の普及台数
（台）
出
力 800
密
度
︵ 600
Ｗ
／
ガソリンエンジン
リ 400
ッ
ト
140
ル 200 85
︶
0
’
88
図６ ハイブリッド自動車は 1997 年 12 月に乗用車
タイプが販売され、1997 年度の保有台数が大
きく伸びた。また、天然ガス自動車の普及も
進んでいる。
4000
570
3500
電気
ハイブリッド
3000
圧縮天然ガス
メタノール
2500
2000
290
1500
1000
’
92
’
94
500
’
96年
注１）PEM：Proton Exchange Membrance
２）ガソリンエンジン：日産自動車 SR20DE 型
３）PNGV：米国の高効率自動車の共同開発プログラム
資料：Ballard Power Systems
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
（年度末）
資料：運輸省「運輸関係エネルギー要覧」平成 9 年版、環境庁資料
表２ 国や地方自治体によって、低公害車に対する助成が行われている。
■低公害車の導入に対する助成措置（1998 年度）
施策名および実施主体
低公害車普及促進
事業費補助
＜環境庁＞
対象地域および対象者
対象車種（*はリース事業を含む）
助 成 率
自動車NOx法特定地域 低公害車：
●一般車両との差額の1/2
公害防止計画地域
電気、天然ガス、
メタノール、ハイブリッド ●スタンド工事費の1/2
●自治体（5台以上まと スタンドの設置
めて導入すること）
大気環境パトロールカー 公害防止計画地域
の購入補助
その他地域
＜環境庁＞
●自治体
低公害車
普及（助成）事業
＜公害健康被害
補償予防協会＞
予防事業地域
●自治体
●民間事業者
クリーンエネルギー
自動車普及事業
＜通産省＞
全国
●自治体
●民間
低公害車
●公害防止計画地域：基準額の1/2
●その他地域：基準額の2/3
注）基準額は環境庁が設定
低公害車：
●低公害車普及事業
電気（ゴミ、小型、軽、
スクーター）
（例）電気ゴミ収集…1050万円×購入台数
*天然ガス（ゴミ、
トラック、小型、軽）
メタノールゴミ収集車…220万円× *メタノール（ゴミ、
トラック、小型、
スタンド）
リース台数×リース月数÷12
●低公害車助成事業…上記の額の1/2
ハイブリッド
（ゴミ、
トラック、バス）
クリーンエネルギー自動車：
●一般車両との差額の1/2
電気、天然ガス、
メタノール、ハイブリッド ●スタンド工事費の1/2
スタンドの設置
トラックに対する低公害 全国
低公害車：
●リース料の1/2
車導入促進事業
●都道府県トラック協会 *電気、*天然ガス、*メタノール、*ハイブリッド ●購入価格の1/10または80万円の低い方の額
＜運輸省＞
の会員
メタノールスタンドの設置
●トラック協会が設置するスタンド：設置費の4/5
●トラック事業者が設置するスタンド：設置費の1/10
資料：環境庁、通産省、運輸省編「低公害車ガイドブック 1998」より作成
■低公害車の導入に対する税制上優遇措置（1998 年度）
種 類
対 象
内 容
期 間
低公害車
地方税
（電気、天然ガス、メタノール、ハイブリッド）
（自動車取得税）
① 電気、天然ガス、メタノール：2.4％の軽減 ① 1999 年 3 月 31 日まで
②ハイブリッド（トラック、バス）：2.4％の軽減
②、③ 2000 年 3 月 31日まで
③ハイブリッド（乗用車）：2.0％の軽減
●低公害車
国 税
（電気、天然ガス、メタノール、ハイブリッド）
（法人税、所得税）
●スタンド（天然ガス、メタノール）
初年度３０％の減価償却の特例または、７％の
所得税（法人税）の特別控除
2000 年 3 月 31 日まで
資料：環境庁、通産省、運輸省編「低公害車ガイドブック 1998」より作成
自動車交通 1999 57