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2010年度 四国アイランドシリーズ
２０１０年度 四国アイランドシリーズ 特別規則書 公示 本大会はＦＩＡ国際スポーツ法典と国際カート規則並びにそれに準拠したＪＡＦ国内競技規則、 国内カート競技規則とその付則、及び２０１０年度ＳＬ規則、各コース特別規則書さらに本大 会特別規則書・付則に従って開催される。 第１章 総則 第１条 競技会の名称 ２０１０年度 四国アイランドシリーズ 第２条 競技種目 第１種競技車両（ＪＡＦカート競技車両規則に定められる車両）及び参考車両による スプリントレース 第３条 開催日及び開催場所 第１戦 ４月２５日（日） 徳島カートランド 徳島県吉野川市美郷毛無２０−１ ☎０８８３−４３−２１４３ 第２戦 ６月２７日（日） カートランド四国 香川県綾歌郡綾川町山田下６４３ ☎０８７−８７８−２９５２ 第３戦 ９月１２日（日） カートランド四国 第４戦 １０月２４日（日） 徳島カートランド 第５戦 １２月１２日（日） カートランド四国 第４条 オーガナイザー名称と住所 １）カートショップ キタハラ 〒779-3407 徳島県吉野川市山川町宮地２４４ ☎090-3186-3941 ２）カートランド四国 〒761-2204 香川県綾歌郡綾川町山田下６４３ ☎087-878-2952 FAX087-878-2989 第５条 大会役員及び競技役員 別紙に記載 第２章 競技会参加に関する事項 第６条 参加資格 １．エントラント 大会事務局が認めたエントラントであること。 ２．ドライバー １８歳未満のドライバーがエントリーする場合は、親権者又は保護者の出場承諾書を 大会事務局に提出しなければならない。 ■キッズ オーガナイザーが認めた者でかつ、親権者がＪＡＦ及びＳＬカートライセンスを所持 していることが望ましい。参加できる年齢は、満４歳以上。 ■コマー オーガナイザーが認めた者でかつ、親権者がＪＡＦ及びＳＬカートライセンスを所持 していることが望ましい。参加できる年齢は、小学１年生∼小学６年生の者。 ■ＫＴカデット ＳＬカートライセンスカデット以上もしくは、ＪＡＦジュニアＢ以上を所持している ことが望ましい。参加できる年齢は、小学２生∼小学６年生の者。 ■ＫＴジュニア ＳＬカートライセンスカデット以上もしくは、ＪＡＦジュニアＢ以上を所持している ことが望ましい。参加できる年齢は、小学６年生以上。 ■ＫＴ、ＰＲＤ ＳＬカートライセンスグレードＢ以上もしくはＪＡＦカート国内Ｂ以上、ＪＡＦジュ ニア国内Ｂ以上を所持していることが望ましい。参加できる年齢は、満１２歳以上。 ■オープン ＳＬカートライセンスグレードＢ以上もしくはＪＡＦカート国内Ｂ以上、ＪＡＦジュ ニア国内Ｂ以上を所持していることが望ましい。参加できる年齢は、満１２歳以上。 1 ※カートランド四国開催時に限り、ＫＬＳライセンス（カートランド四国のサーキット ライセンス）以上のライセンス所持が必要になります。 ※満年齢に達していないドライバーでも（ただし、当該年齢に達している者）レース実 績等を考慮し、参加者が所属するクラブからの推薦があり、主催者が認めた場合、希 望するクラスに出場できる場合もある。 ※初心者ドライバーで、あまりにも技術レベルが未熟な者及び公序良俗を乱す者に対し ては、参加を認めない場合がある。 ※ピットクルーはドライバー１名につき２名までとする。 ※主催者が認めたドライバーは賞典外で参加できる。 第７条 参加申込先及び受付期間 エントリーの参加受付期間は各大会開催日１ヶ月前より大会１週間前までとし、所定 の用紙に記入し、参加料を添えて持参もしくは郵送又はＦＡＸにて第４条に示してあ る各々の事務局へ締切日必着で提出する。 第８条 参加費用 １．ＫＴ １０，０００円 ２．ＰＲＤ １０，０００円 ３．オープン ６，０００円 ４．ＫＴジュニア ８，０００円 ５．ＫＴカデット ６，０００円 ６．コマー ６，０００円 ７．キッズ ６，０００円 ※ダブルエントリー ３，０００円引き 第９条 参加受理と参加拒否 １．参加申込者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知される。 ２．参加を拒否された申込者に対しては、参加料が返還される。 ３．参加を受理された後、参加を取り消す申込者に対して参加料は返還されない。 第１０条 参加車両 本特別規則書の技術規定に準拠しているカートであること。 第３章 競技に関する事項 第１１条 公式車両検査 １．「ＪＡＦ国内カート競技規則」競技会参加に関する規則３章に基づき、車両検査が行わ れる。この際に非合法的な部分がありながらも、なお、技術委員に発見されなかったと しても承認を意味しても承認を意味するものでわなく、レース中にそれに関する疑義が 生じた場合は、旗の指示を受ける場合がある。 ２．車両検査の日時及び場所は、公式通知にて告知する。 ３．ドライバーは公式車検に立ち会わなければならない。その際、服装に関しても「ＪＡＦ 国内カート競技規則」競技会参加に関する規則第３章第１２条において、技術委員の検 査を受けなければならない。 ４．「ＪＡＦ国内カート競技規則」競技会参加に関する規則第８章第３０条、第３１条に基 づき計量が行われる。 第１２条 公式練習 「ＪＡＦ国内カート競技規則」カート競技運営に関する規則第６章第２３条に基づく公式練 習を行う。ただし、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合 も公式練習に参加したものと認められる。 第１３条 タイムトライアル １．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなければならない。タイムトライア ルに参加しない場合は、タイムトライアル失格とし、予選ヒート最後尾スタートとなる。 ２．タイムトライアルに際しては、各カートの１ラップのウォーミング・アップに続いて１ ラップの計測ラップを走行する。ただし、ベストラップタイムが同タイムの場合は、先 にタイムトライアルを行った者を優先する。 ３．タイムトライアルのコースインは、オフィシャルの指示によるものとし、一度コースイ ンした者は途中で停止した場合も再トライはできない。 ４．その他の方法で行う場合は、公式通知に示す。 第１４条 レースの方法 レースは予選２ヒート、決勝１ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。 2 第１５条 予選ヒート １．予選ヒートのグリッドポジションは、タイムトライアルの結果による。 ２．主催者が決定する１ヒートのグリッド数を超える出場台数があった場合は、予選を２グ ループに分けて予選ヒートを行う。 ３．予選を２グループに分ける場合は、Ａグループをタイムトライアル奇数順位、Ｂグルー プをタイムトライアル偶数順位とし、両グループより上位の順に公式通知に定めた決勝 進出者を決める。 ４．予選ヒートの周回数は、付則第３章に示す。 第１６条 決勝ヒート １．予選ヒートを通過したドライバーのみで行う。 ２．グリッドポジションは、予選総合ポイント（ペナルティーは減算）の多い順とし、同ポ イントの場合はタイムトライアル順とする。 ３．決勝ヒートの周回数は、付則第３章に示す。 第１７条 スタートの方法 １．ＫＴ、ＰＲＤ、ＫＴジュニア、ＫＴカデット： スタートは、「ＪＡＦ競技会運営に関する規則」第２８条２に基づくローリング・ス タートとし、次の事項が適用される。 １）スタートの合図は旗の信号によって行われる。 ２）スタートが合図される前にローリングを行う。この際ドライバーは、２列の隊列で 低速走行し、ドライバーはオーガナイザーが定める区間で追い越し及び割り込みは 禁止され、これを違反した者は、そのヒート失格とする。スタートライン２５ｍ手 前に引かれた黄色のラインを越えるまでは加速してはならない。ローリング隊列の ペースを乱す者があった場合は、白・黒旗が示される。フロントローで、それが繰 り返された場合は、最後尾に繰り下げられる場合がある。ローリングに遅れた者が、 列の前に出て待つような行為をしてはならない。ローリングに大きく遅れ、競技長 により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）された者及びローリング中にピッ トインした者と周回遅れの者は、最後尾に着かなければならない。ローリング中に コースをショートカットすることは禁止される。ローリング中にポールまたはセカ ンドのカートが停止または遅れても、ローリングは続行される。その際、先頭にい る者にローリングのペースを保つ義務が生じる。 スタートは、スタートフラッグが振られても自分のカートがコントロールラインを 越えるまで追い越し、はみ出してはならない。スタート後、先頭のカートが１周す るまでにスタート・ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することができ ない。 ３）旗の信号についてはＪＡＦ競技会運営に関する規則・第１３条に従う。ただし、ス タート合図は、オーガナイザーの旗または信号を用いる場合がある。 ４）コースアウトに対するペナルティは、競技長の判断による。 ５）走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティを科され る。さらにその行為が２回以上に及ぶときは失格とする。 ６）ドライバーサインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが科せ られることがある。 ・コース上で停止した場合のサインは、両手もしくは片手を頭上に高く上げる。 ・ピットイン・ピットアウトのサインは、片手を頭上に高く上げる。 ・ミススタート旗が示された場合は、各自、片手を上げ、スピードダウンし、元の ローリングスタート時のポジションに戻るものとする。 ・スローダウンする者は、片手を高く上げる。 ２．オープン、コマー、キッズ： 予選ヒート及び決勝ヒートは、１周のフォーメーションラップの後コントロールライン よりスタンディングスタートとする。 １）スタートの合図はシグナルで行い、全車一斉にスタートするものとする。ただし、 シグナルが不備な場合はフラッグで合図する場合がある。その際、明らかにフライ ングがあった場合、ポイントぺナルティの対象とする。その際、ヒートは続行する ものとする。 また、スタート後、先頭の車両が１周し、コントロールラインを通過するまでにス タートできない者は、当該ヒートを出走することはできない。 ポイントペナルティとして ・軽いフライングは当該ヒートの着順の３ポジションダウン ・重いフライングは当該ヒート着順に１周減算 ・危険な行為は当該レース失格とする。 ２）フォーメーションラップ： フォーメーションラップ中の追い越し及びショートカットを一切禁止する。 ・フォーメーションラップの方法 車両を人力でピットより本コースへ搬入する（この間、エンジンは停止状態）。 決勝スタート時は選手紹介を行う（予選ヒートは除く）。エンジン始動。 3 フォーメーションラップ１周後、コントロールラインを先頭に停車・スタート。 ３）フォーメーションラップ開始後のピットインまたは、スターター故障、エンジン始 動ができない等のトラブルの発生した者は、ピットスタートとする。また、それに より空いたグリッドは、空けたままスタートするものとする。 ４）フォーメーションラップ中に、本コース上に停止した車両及びドライバー（上記３） に示されるドライバーを含む）は、ピットに戻り、修理等を行った後、ピットより スタートすることができる（オフィシャルの指示に従うこと）。 その際、先頭の車両がスタート旗またはシグナルを受けた時点でそのドライバー及 び車両はコース外へ撤去し、そのヒートは出走できない。 ５）ピットスタート ピットスタートとは、本コースよりスタートするべき車両全てが１コーナーに進入 し終えた後、旗またはシグナルによって、ピットロードコントロールライン上より スタートすることを言う。 第１８条 その他競技に関する一般事項 １．旗の信号については「競技会運営に関する規則」第１３条に従う。ただし、スタート合 図は、主催者の旗または信号を用いる。 ２．コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。 ３．走路審査員が反則または妨害行為とみなした者については、ペナルティを課す。さらに、 その行為が２回以上に及ぶときは失格とする。 ４．ドライバーサインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられ ることがある。 １）コース上で停止した場合のサインは、両手を頭上に高く上げる。 ２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。 ３）ドライバーサインは次の通りとし元のフォーメーションラップ時のポジションに戻 るものとする。フォーメーションラップに大きく遅れ、競技長により指示（白地に 赤バッテンの表示）された者及びフォーメーションラップ中にピットインした者と 周回遅れの者は、最後尾に着かなければならない。 ４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。 ５）公式練習、タイムトライアル及びレース中（フォーメーションラップを含む）コー ス上で停止した場合は、他を妨害することなく、再発進できる場合にのみレースに 復帰できるものとする。但し、キッズ／コマー／ＫＴジュニアはオフィシャルが手 助けする場合は再発進できる。 ６）レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為は コースアウトとみなされ、ペナルティの対象とする。 ７）公式練習、タイムトライアル及びレース中（フォーメーションラップを含む）にリ タイアしたドライバーは、自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒート が終了するまで車両から離れてはならない。また、その際、ヘルメットは着用して いること。 ８）競技中の燃料補給は禁止する。 ９）マフラー・ノズルＢＯＸがはずれた場合は、即座に停止すること。（走り続けると 当刻ヒート失格になる） 第１９条 レースの終了 １．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ライ ンを通過した者は、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカーに関 わらず、規定周回数の２分の１以上を完走していなければならない。 ２．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。 １）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の２分の１以上を完了しチェッカーを受け た者） ２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の２分の１以上は走行したがチェッカー を受けなかった者） ３）不完走者（チェッカーに関わらず、規定周回数の２分の１以上を完走したいない者） ４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロールラインを通過）した者を優 先する。 ただし、共に０周の場合はグリッド順による。 ３．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。 ４．四国アイランドシリーズの成立は、各クラス区分ごとに３台以上の車両が出場しなけれ ばならない。３台に満たない場合は、そのクラス区分のレースは成立しない。この場合 における出場とは、予選ヒートのスタートの際に３台以上のカートがコントロールライ ンを越えることをいう。 ５．レース（ヒート）周回数の６０％以上が消化された場合、当該レースヒートが成立する。 第４章 ピットに関する事項 第２０条 ピットイン 4 ピットインする場合は、ピットロードを徐行しなければならず、かつ必ずピットストップし なければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。 第２１条 ピットクルー 「カート競技会参加に関する規則」第３章第１８条に基づき、ピットクルーの行為に関する 最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統 括の責任があるものとする。ピットクルーによる規則違反は当該ドライバーに対する黒旗の 指示となることがある。 第２２条 ピット内およびパドック内 １．ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は、２０リットル以内の金属製の携 行缶でなければならない。 ２．パドック内での走行はすべて禁止とする。 ３．パドック内での喫煙は指定喫煙所を除き、厳禁とする。 これに違反したピットクルーは本大会から除外される。 ４．レース中の燃料補給は禁止とする。 ５．パドック内でのエンジン始動は厳禁とする。 但し、指定された場所ではこの限りではない。 第２３条 車両保管 レース終了後の車両保管及び検査は、次の通りとする。 １．全車両保管及び再車検を行う。保管が解除になったカートは、エントラントが速やかに 引き取らなければならない。 ２．保管時間は２０分以上、所定の場所で行われる。 ３．技術委員はスタートしたすべての車両に関し、車検を行う権限を保有するものとする。 技術委員が検査を行う際は、エントラントもしくはその代理人が責任をもって車両の分 解及び組立を行わなければならない。ただし、関係役員、エントラント及びドライバー 以外は車検に立ち会うことはできない。 ４．技術委員が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。上記に対する違反は、競 技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティーが科せられる場合がある。 第５章 ペナルティーに関する事項 第２４条 ペナルティー １．ペナルティーは次の６種がある。 １）警告 ２）罰金 ３）タイムペナルティー ４）ポイントペナルティー ５）ラップペナルティー ６）失格 ２．警告は、その必要ありと認められた軽違反に対して発せられる。 ３．罰金は、成績に対するペナルティーまで至らない程度の違反に適用される。 ４．タイムペナルティーは、音量測定結果によりタイムトライアルに適用される。 ５．ラップペナルティーは、失格にならない程度の違反に適用される。 ６．ポイントペナルティーは、程度の違反に対し、予選ヒート及び決勝レースに与えられる。 ７．失格は下記の反則違反に課せられる。 １）違法または不当に得たアドバンテージ。 ２）故意に自己または他人の安全をかえりみることなく行う危険行為。 ３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。 ４）与えられたフラッグサインの無視。 第６章 抗議に関する事項 第２５条 抗議 本大会における抗議は、一切受け付けない。 第７章 成績および賞典に関する事項 第２６条 成績および賞典 １．決勝ヒートの順位により決定する。 ２．賞典はドライバーに対して行われる。 ３．賞典内容は下記の通りとする。 各クラス 優勝∼３位 正賞、副賞 5 第８章 得点 第２７条 得点基準 本競技会のドライバーに与えられる得点（シリーズポイント）は下表を適用する。得点は、 レースに参加した者に対し順位に関わらず各々１得点が与えられる。また、最終戦は１．５ 倍のポイントが加算される。（小数点以下４捨５入） 表Ａ 順位 第１位 第２位 第３位 第４位 第５位 得点 １５点 １２点 １０点 ８点 ６点 順位 第６位 第７位 第８位 第９位 第１０位 得点 ５点 ４点 ３点 ２点 １点 但し競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じて下表Ｂの通り得点の対象となる順位が 制限される。 表Ｂ 出走台数 得点対象順位 出走台数 得点対象順位 １２台以上 １０位まで ７台 ５位まで １１台 ９位まで ６台 ４位まで １０台 ８位まで ５台 ３位まで ９台 ７位まで ４台 ２位まで ８台 ６位まで ３台 １位のみ ■シリーズチャンピオンの認定 シリーズ対象クラスは開催された全５戦の内、上位４戦の獲得ポイント合計によりシリーズ 順位を決定する。同ポイントの場合は上位入賞回数の多い者を優先する。 更に同順位の場合最終レースの結果で決定する。 各クラス年間エントリー合計がのべ３５台以上でクラス優勝が決定する。 第９章 広告に関する事項 第２８条 広告 １．ナンバープレートに広告を表示することは認めない。 ２．オーガナイザーは、下記のものに対して抹消する権限を有し、オーガナイザーが認めた スポンサーのロゴステッカーの表示は、ドライバーはこれを拒否することはできない。 １）公序良俗に反するもの。 ２）政治・宗教に関連したもの。 ３）本大会に関係するスポンサーと競合するもの。 第１０章 その他一般事項 第２９条 損害の補償 １．参加者は参加車両及びその付属品並びにコースの施設、機材、器具に対する損害の補償 責任を負うものとする。 ２．エントラント、ドライバー、ピットクルーは、コース所有者及びオーガナイザー、大会 役員が一切の損害賠償の責任を免除されていることを了解していなければならない。 第３０条 オーガナイザーの権限 オーガナイザーは、下記の権限を有するものとする。 １．参加申込みの受付に際して、その理由を示すことなくエントラント、ドライバー、ピッ トクルーを選択あるいは拒否することができる。 ２．大会冠スポンサーの広告を参加車両に貼付することができる。 ３．止むを得ざる理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録 または変更について許可することができる。 ４．全てのエントラント、ドライバー、ピットクルー及びその参加車両の音声、写真、映像 などの報道、放送、出版に関する権限を有し、この権限を第三者が使用することが許可 できる。 第３１条 大会の延期及び中止 「ＪＡＦ国内カート競技規則」カート競技会組織に関する規則第１章第６条に基づき、オー ガナイザーは大会審査委員会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取 6 り止めることができる。 大会の全部を中止あるいは２４時間以上延期する場合は、参加料は全額返還される。ただし、 保険料は返還されない。なお、エントラント及びドライバーは、これらによって生ずる損失 についてオーガナイザーに抗議する権限を保有しない。さらに、オーガナイザーは内容を変 更する権限も併せて保有するもとする。これに対する抗議は認められない。 第３２条 公式通知の発行 本規則に記載されていない競技運営上の細則や参加者に対する指示、本規則発表後に生じた 必要指示事項は公式通知によって示され公示は次の方法による。 １．大会事務局に掲出される。 ２．パドックの掲示板に掲出される。 ３．ドライバーズミーティングで指示される。 ４．緊急の場合は場内放送で伝達される。 第３３条 誓約書の署名 エントラント、ドライバー及びピットクルーは参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印 しなければならない。 第３４条 本規則の解釈 本規則の解釈並びに競技の細則に関する疑義については、事務局宛に質問できる。 第３５条 本規則の違反 本規則に対する違反は、大会審査委員会の決定により宣告される。 第３６条 本規則の効力 本規則は、参加申し込み受付と同時に効力を発する。 第１１章 エンジンおよびカートに関する事項 第３７条 シャーシ、エンジン、及びタイヤの登録 競技に使用するシャーシ、エンジン、及びタイヤは、車両申告書に登録済のもののみとし、 下記の個数が認められる。但し、タイヤについては公式練習の際、登録しているものを使用 することができる。 シャーシ：１台 ／ エンジン：２基 ／ タイヤ： 各１set（ドライ、ウェット） 第３８条 カート すべてのカートは「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第１章に合致した第１種競技車両であ ることで、かつ以下の条件を満たすこと。 １．「ＪＡＦカート競技車両規則」第２章第１１条に従ったサイドボックス、フロントフェ アリング、フロントパネルを必備とする。また、ＣＩＫ公認のリアプロテクションも使 用推奨とする。取付方法はメーカー出荷状態とし、不備の場合は車両検査において修正 を求められることがある。 ２．コース上にオイルを流出飛散させる構造の物の取り付けは禁止。 ３．競技ナンバーは、車両の前後に必備とし、後部ナンバープレートの材質は不透明で柔軟 性のあるプラスチックとし、金属製の物は禁止される。また大きさと形状は四隅に丸味 （直径１５∼２５ｍｍ）を持たせた幅２１ｃｍの四角形とし、競技ナンバーが明瞭に識 別できる状態でなければならない。但し、リアプロテクションにはナンバープレート専 用のスペースがあるので、その場所にしっかりとゼッケンナンバーをはり付けること。 ４．競技ナンバーはオーガナイザーが支給したもの、もしくは同一形状のものを取り付けな ければならない。このナンバーは、車両検査を受ける前に取り付けられていなければな らない。 ５．チェーンガードは必備とし、その取り付け方法については「２０１０年ＪＡＦ国内カー ト競技車両規則」第２章第８条１７項に従うこと。 ６．タイヤに関して、タイヤソフナー、化学化合液体等、一切の塗布を禁止する。 第３９条 タイヤ 使用するタイヤのセット数は、１大会につきドライ１セット、ウェット１セットとし車両検 査において登録、封印を受けることとする。タイヤにバースト等が発生した場合は、技術委 員長の許可を受けて当該の１本のみを交換することができる。ドライタイヤからウェットタ イヤまたは逆への交換は主催者の指示後に交換することとする（主催者からドライ／ウェッ トフリー宣言がなされる場合もある）。ウェットタイヤ、ドライタイヤともトレッド部の カッティングは禁止とする。ウェットとドライの組み合わせ使用は禁止とする。 第４０条 発信機 １．データーロガーの発光器は、指定された場所以外への設置は認めない。 ２．テレメトリーシステムは一切禁止とする。 7 第１２章 クラス別競技車両規定 第４１条 ＫＴ エンジンは国内仕様のヤマハＫＴ１００ＳＤもしくはヤマハＫＴ１００ＳＣ、ＳＥＣとし、 改造は一切禁止され市販状態でなければならない。但し、カーボンの除去やキズ修正は研磨 とみなされない限りの範囲で認められる。 １．エンジンは、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・７ＹＤ・７ＹＥ・７ＹＦ・７ ＹＴ・７ＹＵ型でなければならない。 対象部品：シリンダーヘッド・シリンダーボディ・シリンダーヘッドガスケット・シリ ンダーガスケット・ピストンピン・サークリップ・コンロッド・ベアリング類・クラン ク・クランクピン・オイルシール・クランクケース・ピストン・ピストンリング・プラ グコード ２．コンロッドは下記パーツNo、に限る ７Ｆ６−１１６５１−００ ７Ｆ６−１１６５１−０１ ７Ｆ６−１１６５１−０２ ３．ピストンサイズは５２．５５ｍｍ、ボアサイズは５２．６１ｍｍまで可としピストンお よびリングのオーバーサイズ純正部品への変更が認められる。ピストンはＫＴ１００Ｆ Ｐ用(７ＹＧ)、ＫＴ１００ＳＰ用(Ｊ６７)のものの使用が認められる。 ４．シリンダーボディは横に縦１０ｍｍ、横１６ｍｍの座及び“７ＥＴ”浮き文字がなけば ならない。 ５．シリンダーヘッドガスケットは純正の７ＥＴ−１１１８１−１０またはＫＴ１００ＦＰ 用の７ＹＧ−１１１８１−００とする。再使用により厚さが０．４ｍｍ未満となったシ リンダーガスケットの使用は不可とする。 シリンダーヘッドは「ＹＡＭＡＨＡ」の浮き文字があり、改造防止のフライス加工をし た物に限る。クランクケースについては、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・ ７ＹＤ・７ＹＥ・７ＹＧ・７ＹＴ・７ＹＵの打刻№の物に限る。（部品販売品について も同様とする）クランクシャフトはＫＴ１００ＦＰ用（７ＹＧ）のもの、およびＫＴ１ ００ＳＰ用（Ｉ６７）クランクシャフト大端ベアリングおよびクランクサイドベアリン グの使用が認められる。コンロッドは大端規制方式に限られる。 ６．クラッチを装着する場合は、ヤマハ純正湿式クラッチまたは乾式ＳＬクラッチを必備と し、改造は不可とする。構成部品はすべて純正部品とし、他メーカーの部品に交換する ことは禁止する。純正湿式クラッチのクラッチシューは、７ＹＢ−１６６２３−００と し、表面に溝の無いタイプとする。 ７．クラッチハウジングのドライブスプロケット歯数変更の為の切削、溶接を伴う改造は禁 止される。 ８．クラッチ付きエンジンを搭載しているカートは、カット・オフスイッチを必ず備えなけ ればならない。この装置は、ドライバーがカートを運転中、正常に着座して容易に操作 し得るように設けられていなければならない。 ９．クラッチ付きエンジンにはクラッチカバー（ハウジングカバー）およびＳＬクラッチに おいてはクラッチプロテクター（サポート）を取り付けなければならない。 １０．セルモーター部品はすべて純正品でなければならず、改造は一切禁止とする。バッテ リーの銘柄、型式、バッテリの位置、結線するワイヤーハーネスの変更は認める。 １１．リコイルスターターの装置を認める。ＲＣ１００ＪＦ、Ｊ、ＳＣのリコイルスターター を、ボルト、ナットで取り付けることは認める。但し，取付けのためにエンジン自体を 切削したり溶接したりすることは禁止する。 １２．キャブレターは、ＷＢ３Ａ・ＷＢ２１・ＷＢ３３でなければならず，改造は一切禁止さ れる。上記のどのキャブレターの部品（すべてのガスケット、すべてのダイヤフラムと ハイ＆ローニードルバルブ、スプリングなどの構成部品及びヤマハ純正オプションパー ツ）との交換も認められる。また、チョーク付のものについてはチョークレバーを取り 外し、孔を埋める事は認められる。 １３．吸気消音器（インテークサイレンサー）は、量産市販されているＣＩＫ／ＦＩＡ公認の 吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体の構成部品は純正品（取り付け部品を 除く）であること。また、吸気消音器本体の構成部品の切削・加工・改造は禁止され、 １つの吸入チューブ径が２３Фｍｍ以下とし、許容公差は「ＪＡＦ国内カート競技車両 規則 第３章公認第１７条許容公差」に順ずる。また、吸気消音器（インテークサイレ ンサー）本体にエアフィルターが内蔵されているタイプに関しては、エアフィルターが メーカー出荷状態であることとしボディ本体やエアフィルターの切削・加工・改造を禁 止とする。 １４．ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナーは下記部品番号と し改造は一切禁止される。 ジョイントキャブレター２６．０Фｍｍ：７８７−１３５８６−００ マニホールド ：７ＹＡ−１３５８５−００ ジョイントエアクリーナー ：７ＹＦ−１４４５３−０３ １５．点火系統の改造は一切禁止され市販状態でなければならない。点火方式はＴＣＩとし、 ７ＥＴ系（ステーターとＴＣＩユニットが一体式）に限る。 8 現行標準装着のローターアセンブリ（品番：７ＹＴ−８５６５０−２０）と旧型品 （品番：７ＹＴ−７８５６５０-００、０１、１０）のいずれも使用可。ＴＣＩロー ター本体の改造も一切禁止されるため、軽量化を目的とした削り込み加工を防ぐためＴ ＣＩローターに下記の寸法規定が追加される。 ①市販状態のローター幅（厚さ）：３３ｍｍ、製造交差±０．５ｍｍ ②ＴＣＩローターの直径：６０Фｍｍ、製造交差＋０ｍｍ、−０．１ｍｍ ③幅を直径以外の箇所でも、ローターに加工等の変更を加えることは違反改造となり車 検失格となる。 点火プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも 含めて市販状態とし、ネジ山長の変更も禁止とする。プラグキャップは、ＫＴ１００Ｊ、 Ｓ、ＳＰ、ＹＺ８０、８５、１２５のものの使用が認められる。 １６．排気系統は、７ＥＴ型以降のもとし、改造は一切禁止され市販状態でなければならな い。エキゾーストパイプは７ＹＴ−１４６１０−００または７ＹＵ−１４６１０−００ のいずれかとする。但し、溶接、加工の入ったものは使用禁止とする。また、排気セン サーを取付けるための溶接は認められる。 １７．純正品以外の使用が認められる物は下記の通りとする。 プラグ、エキゾーストジョイント（ジャバラ）、エキゾーストガスケット、ボルト／ ナット（キャブレターインレット部品、クラッチ構成部品を除く）、ワッシャー、スプ リング、キー（ローターキーを除く）、ブラケット、ホース、ワイヤー、ホースクリッ プ、バンド。 １８．シャーシは一般市販のものとし、メーカーは自由とする。フロントブレーキの装着は禁 止とする。リアアクスルの最大直径は５０ｍｍとする。ホイールのリム巾は、フロント ホイール１３０ｍｍ（公差＋１ｍｍ）リアホール２１２ｍｍ（公差＋１ｍｍ）までとす る。その他の改造、変更は自由とする。 １９．最低重量：１４５ｋｇ ２０．タイヤ：ドライ ブリヂストン：ＳＬ０７ レイン ブリヂストン：ＳＬ９４ 第４２条 ＰＲＤ １．エンジンはＰＲＤエンジンとする。 ２．燃焼室の改造は一切認められない。但し、カーボンの除去やキズの修正は研磨とみなさ れない範囲で認められる。スキッシュエリアは左右合わせて２．０ｍｍ以上、確保する こと。 ３．シリンダーの改造は一切禁止。ＲＫ１００／ＲＫ１００Ｃ／ＲＫ１００ＣＰのシリン ダーとＲＫ１００ＥＨ／ＲＫ１００ＥＰのシリンダーとの相互利用は認めない。 排気開閉角度は、許容交差を含み１７６°以下。純正ガスケットにより調整する。 ４．純正部品以外のもので使用が認められるものは、下記のものとする。 ピストンサークリップ、スモールエンドベアリング、ビッグエンドベアリング、ケース ベアリング、キャブレターフランジガスケット、オイルシール、プラグ、プラグキャッ プ、マフラーフレキシブルホース、ドライブスプロケット、吸気消音器取付フランジ。 ５．点火系統：純正のイグニッションコイルで改造は一切認めない。純正以外のアース取り 付けは認めない。プラグコードは純正部品とする。スパークプラグは加工禁止とし、市 販状態とする。シリンダーヘッドの燃焼室部分の上部よりプラグのネジ部分が出てはな らない事とする。 ６．キャブレターは純正ワルボロでＲＫ１００／ＲＫ１００Ｃ／ＲＫ１００ＣＰのキャブレ ターはＷＢ３Ａ・ＷＢ４４（ＷＢＸＸ４４はＷＢ４４として認める）。ＲＫ１００ＥＨ ／ＲＫ１００ＥＰのキャブレターはＷＢ４２を使用すること。また、改造は一切禁止。 ローニードルは純正ローニードルを使用した場合、調整の為のレバー取り付けは認める。 ＰＲＤワルボロのローニードルはＴ−ＬＯＮＧへの交換は認める。ＷＢ３Ａ／ＷＢ４４ とＷＢ４２（チョーク付）との相互利用は認めない。 ７．吸気消音器（インテークサイレンサー）は、量産市販されているＣＩＫ／ＦＩＡ公認の 吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体の構成部品は純正品（取り付け部品を 除く）であること。また、吸気消音器本体の構成部品の切削・加工・改造は禁止され、 １つの吸入チューブ径が２３Фｍｍ以下とし、許容公差は「ＪＡＦ国内カート競技車両 規則 第３章公認第１７条許容公差」に順ずる。また、吸気消音器（インテークサイレ ンサー）本体にエアフィルターが内蔵されているタイプに関しては、エアフィルターが メーカー出荷状態であることとしボディ本体やエアフィルターの切削・加工・改造を禁 止とする。 ８．マフラーは、純正品ＲＫ１００用マフラー、エキゾーストパイプを使用すること。改造 は一切認めない。 ９．クラッチは純正クラッチで改造は一切認められない。尚、クランクシャフトサポート、 及びクラッチカバーを義務付ける。 １０．シャーシは下記項目以外ＪＡＦ競技車両規定に準じる。 １１．最低重量：１４５ｋｇ １２．タイヤ：ドライ メーカー自由：ＳＬ０２、ＳＬ０７、ＳＬ９ レイン メーカー自由：ＳＬ９４、ＳＬ０３ 9 但し、前後左右の銘柄は同一とする。 第４３条 オープン（ミッション） １．ボディーワーク サイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネルを取り付けること。 ２．エンジン 最大気筒容積２ストロークは１２５ｃｃ、４ストロークは単気筒２５０ｃｃまでとす る。 ３．キャブレター：自由 ４．マフラー：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２章第８条に従ったマフラーを取り付 けること。但し、形状は自由とする。 ５．ラジエター：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２章第８条２８（ラジエターの位置 と機能）に従ったものとする。 ６．キャッチタンク：次の箇所にそれぞれ取り付けること。 ラジエターオーバーフローパイプ クランクケースブリザーパイプ キャブレターオーバーフローパイプ ７．ワイヤーロック：次の箇所はワイヤーロックを施すこと。 オイルドレンボルト オイル給油口 オイルレベルボルト ８．安全対策のため、大型リヤバンパーの装着を推奨する。 ９．車両重量：１６５ｋｇ ９．タイヤ：ドライ メーカー自由 ＳＬ０２、ＳＬ０７、ＳＬ９ レイン メーカー自由 ＳＬ９４、ＳＬ０３ 前後左右の銘柄は同一とする。 第４４条 オープン（セル） １．２スト エンジン：水冷単気筒１２５ｃｃエンジンとし、セルスターター付とする。 改造は一切禁止されメーカー工場出荷状態とする。 ＩＡＭＥ・ＬＥＯＰＥＲＤ、ＩＡＭＥ・ＰａｒｉｌｌａＸ３０、ＲＯＴＡＸ・ＭＡＸ、 ＶＯＲＴＥＸ・Ｒｏｋ、その他。 マフラー：各メーカー指定のマフラーとし、無改造とする。 キャブレター：センターアクスル付バタフライ方式およびスライド方式とする。 ２．４スト エンジン：空冷もしくは水冷の４ストロークエンジンとし最大排気量２５０ｃｃのセル スターター付きとする。 過給器ならびに可変バルブシステムは禁止される。 可変式デジタルイグニッションシステムは認められる。 遠心クラッチが義務付けられる。 すべてのイグニッション方式は禁止される。 マフラー：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２章第８条に従ったマフラーを取り付 けること。但し、形状は自由とする。 キャブレター：センターアクスル付バタフライ方式およびスライド方式とする。 ３．ラジエター：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２章第８条２８（ラジエターの位置 と機能）に従ったものとする。 ４．最低重量：４スト、ＭＡＸ １６０ｋｇ その他 １５０ｋｇ ５．タイヤ：ドライ メーカー自由 ＳＬ０２、ＳＬ０７、ＳＬ９ レイン メーカー自由 ＳＬ９４、ＳＬ０３ 第４５条 ＫＴジュニア １．エンジンは国内仕様のヤマハＫＴ１００ＳＥＣとし、改造は一切禁止され市販状態でな ければならない。但し、カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で 認められる。エンジンは、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・７ＹＤ・７ＹＥ ・７ＹＦ・７ＹＴ・７ＹＵ型でなければならない。 対象部品：シリンダーヘッド・シリンダーボディ・シリンダーヘッドガスケット・シリ ンダーガスケット・ピストンピン・サークリップ・コンロッド・ベアリング類・クラン ク・クランクピン・オイルシール・クランクケース・ピストン・ピストンリング・プラ グコード ２．コンロッドは下記パーツNo、に限る ７Ｆ６−１１６５１−００ ７Ｆ６−１１６５１−０１ ７Ｆ６−１１６５１−０２ ３．ピストンサイズは５２．５５ｍｍ、ボアサイズは５２．６１ｍｍまで可としピストンお 10 よびリングのオーバーサイズ純正部品への変更が認められる。ピストンはＫＴ１００Ｆ Ｐ用(７ＹＧ)、ＫＴ１００ＳＰ用(Ｊ６７)のものの使用が認められる。 ４．シリンダーボディは横に縦１０ｍｍ、横１６ｍｍの座及び“７ＥＴ”浮き文字がなけば ならない。 ５．シリンダーヘッドガスケットは純正の７ＥＴ−１１１８１−１０またはＫＴ１００ＦＰ 用の７ＹＧ−１１１８１−００とする。再使用により厚さが０．４ｍｍ未満となったシ リンダーガスケットの使用は不可とする。 シリンダーヘッドは「ＹＡＭＡＨＡ」の浮き文字があり、改造防止のフライス加工をし た物に限る。クランクケースについては、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・ ７ＹＤ・７ＹＥ・７ＹＧ・７ＹＴ・７ＹＵの打刻№の物に限る。（部品販売品について も同様とする）クランクシャフトはＫＴ１００ＦＰ用（７ＹＧ）のもの、およびＫＴ１ ００ＳＰ用（Ｉ６７）クランクシャフト大端ベアリングおよびクランクサイドベアリン グの使用が認められる。コンロッドは大端規制方式に限られる。 ６．クラッチを装着する場合は、ヤマハ純正湿式クラッチまたは乾式ＳＬクラッチを必備と し、改造は不可とする。構成部品はすべて純正部品とし、他メーカーの部品に交換する ことは禁止する。純正湿式クラッチのクラッチシューは、７ＹＢ−１６６２３−００と し、表面に溝の無いタイプとする。 ７．クラッチハウジングのドライブスプロケット歯数変更の為の切削、溶接を伴う改造は禁 止される。 ８．クラッチ付きエンジンを搭載しているカートは、カット・オフスイッチを必ず備えなけ ればならない。この装置は、ドライバーがカートを運転中、正常に着座して容易に操作 し得るように設けられていなければならない。 ９．クラッチ付きエンジンにはクラッチカバー（ハウジングカバー）およびＳＬクラッチに おいてはクラッチプロテクター（サポート）を取り付けなければならない。 １０．セルモーター部品はすべて純正品でなければならず、改造は一切禁止とする。バッテ リーの銘柄、型式、バッテリの位置、結線するワイヤーハーネスの変更は認める。 １１．リコイルスターターの装置を認める。ＲＣ１００ＪＦ、Ｊ、ＳＣのリコイルスターター を、ボルト、ナットで取り付けることは認める。但し，取付けのためにエンジン自体を 切削したり溶接したりすることは禁止する。 １２．キャブレターは、ＷＢ３Ａ・ＷＢ２１・ＷＢ３３でなければならず，改造は一切禁止さ れる。上記のどのキャブレターの部品（すべてのガスケット、すべてのダイヤフラムと ハイ＆ローニードルバルブ、スプリングなどの構成部品及びヤマハ純正オプションパー ツ）との交換も認められる。また、チョーク付のものについてはチョークレバーを取り 外し、孔を埋める事は認められる。 １３．吸気消音器（インテークサイレンサー）は、量産市販されているＣＩＫ／ＦＩＡ公認の 吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体の構成部品は純正品（取り付け部品を 除く）であること。また、吸気消音器本体の構成部品の切削・加工・改造は禁止され、 １つの吸入チューブ径が２３Фｍｍ以下とし、許容公差は「ＪＡＦ国内カート競技車両 規則 第３章公認第１７条許容公差」に順ずる。また、吸気消音器（インテークサイレ ンサー）本体にエアフィルターが内蔵されているタイプに関しては、エアフィルターが メーカー出荷状態であることとしボディ本体やエアフィルターの切削・加工・改造を禁 止とする。 １４．ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナーは下記部品番号と し改造は一切禁止される。 ジョイントキャブレター１９．８Фｍｍ：７ＹＡ−１３５８６−００ マニホールド ：７ＹＡ−１３５８５−００ ジョイントエアクリーナー ：７ＹＦ−１４４５３−０３ １５．点火系統の改造は一切禁止され市販状態でなければならない。点火方式はＴＣＩとし、 ７ＥＴ系（ステーターとＴＣＩユニットが一体式）に限る。 現行標準装着のローターアセンブリ（品番：７ＹＴ−８５６５０−２０）と旧型品 （品番：７ＹＴ−７８５６５０-００、０１、１０）のいずれも使用可。ＴＣＩロー ター本体の改造も一切禁止されるため、軽量化を目的とした削り込み加工を防ぐためＴ ＣＩローターに下記の寸法規定が追加される。 １）市販状態のローター幅（厚さ）：３３ｍｍ、製造交差±０．５ｍｍ ２）ＴＣＩローターの直径：６０Фｍｍ、製造交差＋０ｍｍ、−０．１ｍｍ ３）幅を直径以外の箇所でも、ローターに加工等の変更を加えることは違反改造となり 車検失格となる。 点火プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも 含めて市販状態とし、ネジ山長の変更も禁止とする。プラグキャップは、ＫＴ１００Ｊ、 Ｓ、ＳＰ、ＹＺ８０、８５、１２５のものの使用が認められる。 １６．排気系統は、７ＥＴ型以降のもとし、改造は一切禁止され市販状態でなければならな い。エキゾーストパイプは７ＹＴ−１４６１０−００または７ＹＵ−１４６１０−００ のいずれかとする。但し、溶接、加工の入ったものは使用禁止とする。また、排気セン サーを取付けるための溶接は認められる。 １７．純正品以外の使用が認められる物は下記の通りとする。 プラグ、エキゾーストジョイント（ジャバラ）、エキゾーストガスケット、ボルト／ 11 ナット（キャブレターインレット部品、クラッチ構成部品を除く）、ワッシャー、スプ リング、キー（ローターキーを除く）、ブラケット、ホース、ワイヤー、ホースクリッ プ、バンド。 １８．シャーシは一般市販のものとし、メーカーは自由とする。フロントブレーキの装着は禁 止とする。リアアクスルの最大直径は５０ｍｍとする。ホイールのリム巾は、フロント ホイール１３０ｍｍ（公差＋１ｍｍ）リアホール２１２ｍｍ（公差＋１ｍｍ）までとす る。その他の改造、変更は自由とする。 １９．最低重量：１３３ｋｇ ２０．タイヤ：ドライ ブリヂストン：ＳＬ０７ レイン ブリヂストン：ＳＬ９４ 第４６条 ＫＴカデット １．エンジンは国内仕様のヤマハＫＴ１００ＳＥＣとし、改造は一切禁止され市販状態でな ければならない。但し、カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で 認められる。エンジンは、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・７ＹＤ・７ＹＥ ・７ＹＦ・７ＹＴ・７ＹＵ型でなければならない。 対象部品：シリンダーヘッド・シリンダーボディ・シリンダーヘッドガスケット・シリ ンダーガスケット・ピストンピン・サークリップ・コンロッド・ベアリング類・クラン ク・クランクピン・オイルシール・クランクケース・ピストン・ピストンリング・プラ グコード ２．コンロッドは下記パーツNo、に限る ７Ｆ６−１１６５１−００ ７Ｆ６−１１６５１−０１ ７Ｆ６−１１６５１−０２ ３．ピストンサイズは５２．５５ｍｍ、ボアサイズは５２．６１ｍｍまで可としピストンお よびリングのオーバーサイズ純正部品への変更が認められる。ピストンはＫＴ１００Ｆ Ｐ用(７ＹＧ)、ＫＴ１００ＳＰ用(Ｊ６７)のものの使用が認められる。 ４．シリンダーボディは横に縦１０ｍｍ、横１６ｍｍの座及び“７ＥＴ”浮き文字がなけば ならない。 ５．シリンダーヘッドガスケットは、３枚使用することとし（純正とＦＰ用０．５ｍｍの組 み合わせも可）再使用により厚さが、３枚で１．２ｍｍ未満になったシリンダーガス ケットの使用は不可とする。 シリンダーヘッドは「ＹＡＭＡＨＡ」の浮き文字があり、改造防止のフライス加工をし た物に限る。クランクケースについては、７ＥＴ・７ＧＬ・７ＭＡ・７ＹＡ・７ＹＢ・ ７ＹＤ・７ＹＥ・７ＹＧ・７ＹＴ・７ＹＵの打刻№の物に限る。（部品販売品について も同様とする）クランクシャフトはＫＴ１００ＦＰ用（７ＹＧ）のもの、およびＫＴ１ ００ＳＰ用（Ｉ６７）クランクシャフト大端ベアリングおよびクランクサイドベアリン グの使用が認められる。コンロッドは大端規制方式に限られる。 ６．クラッチを装着する場合は、ヤマハ純正湿式クラッチまたは乾式ＳＬクラッチを必備と し、改造は不可とする。構成部品はすべて純正部品とし、他メーカーの部品に交換する ことは禁止する。純正湿式クラッチのクラッチシューは、７ＹＢ−１６６２３−００と し、表面に溝の無いタイプとする。 ７．クラッチハウジングのドライブスプロケット歯数変更の為の切削、溶接を伴う改造は禁 止される。 ８．クラッチ付きエンジンを搭載しているカートは、カット・オフスイッチを必ず備えなけ ればならない。この装置は、ドライバーがカートを運転中、正常に着座して容易に操作 し得るように設けられていなければならない。 ９．クラッチ付きエンジンにはクラッチカバー（ハウジングカバー）およびＳＬクラッチに おいてはクラッチプロテクター（サポート）を取り付けなければならない。 １０．セルモーター部品はすべて純正品でなければならず、改造は一切禁止とする。バッテ リーの銘柄、型式、バッテリの位置、結線するワイヤーハーネスの変更は認める。 １１．リコイルスターターの装置を認める。ＲＣ１００ＪＦ、Ｊ、ＳＣのリコイルスターター を、ボルト、ナットで取り付けることは認める。但し，取付けのためにエンジン自体を 切削したり溶接したりすることは禁止する。 １２．キャブレターは、ＷＢ３Ａ・ＷＢ２１・ＷＢ３３でなければならず，改造は一切禁止さ れる。上記のどのキャブレターの部品（すべてのガスケット、すべてのダイヤフラムと ハイ＆ローニードルバルブ、スプリングなどの構成部品及びヤマハ純正オプションパー ツ）との交換も認められる。また、チョーク付のものについてはチョークレバーを取り 外し、孔を埋める事は認められる。 １３．吸気消音器（インテークサイレンサー）は、量産市販されているＣＩＫ／ＦＩＡ公認の 吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体の構成部品は純正品（取り付け部品を 除く）であること。また、吸気消音器本体の構成部品の切削・加工・改造は禁止され、 １つの吸入チューブ径が２３Фｍｍ以下とし、許容公差は「ＪＡＦ国内カート競技車両 規則 第３章公認第１７条許容公差」に順ずる。また、吸気消音器（インテークサイレ ンサー）本体にエアフィルターが内蔵されているタイプに関しては、エアフィルターが メーカー出荷状態であることとしボディ本体やエアフィルターの切削・加工・改造を禁 止とする。 12 １４．ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナーは下記部品番号と し改造は一切禁止される。 ジョイントキャブレター１４．５Фｍｍ：７ＹＵ−１３５８６−０９ マニホールド ：７ＹＡ−１３５８５−００ ジョイントエアクリーナー ：７ＹＦ−１４４５３−０３ １５．点火系統の改造は一切禁止され市販状態でなければならない。点火方式はＴＣＩとし、 ７ＥＴ系（ステーターとＴＣＩユニットが一体式）に限る。 現行標準装着のローターアセンブリ（品番：７ＹＴ−８５６５０−２０）と旧型品 （品番：７ＹＴ−７８５６５０-００、０１、１０）のいずれも使用可。ＴＣＩロー ター本体の改造も一切禁止されるため、軽量化を目的とした削り込み加工を防ぐためＴ ＣＩローターに下記の寸法規定が追加される。 １）市販状態のローター幅（厚さ）：３３ｍｍ、製造交差±０．５ｍｍ ２）ＴＣＩローターの直径：６０Фｍｍ、製造交差＋０ｍｍ、−０．１ｍｍ ３）幅を直径以外の箇所でも、ローターに加工等の変更を加えることは違反改造となり 車検失格となる。 点火プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも 含めて市販状態とし、ネジ山長の変更も禁止とする。プラグキャップは、ＫＴ１００Ｊ、 Ｓ、ＳＰ、ＹＺ８０、８５、１２５のものの使用が認められる。 １６．排気系統は、７ＥＴ型以降のもとし、改造は一切禁止され市販状態でなければならな い。エキゾーストパイプは７ＹＴ−１４６１０−００または７ＹＵ−１４６１０−００ のいずれかとする。但し、溶接、加工の入ったものは使用禁止とする。また、排気セン サーを取付けるための溶接は認められる。 １７．純正品以外の使用が認められる物は下記の通りとする。 プラグ、エキゾーストジョイント（ジャバラ）、エキゾーストガスケット、ボルト／ ナット（キャブレターインレット部品、クラッチ構成部品を除く）、ワッシャー、スプ リング、キー（ローターキーを除く）、ブラケット、ホース、ワイヤー、ホースクリッ プ、バンド。 １８．シャーシはホイルベース９００ｍｍ∼９５０ｍｍのものでチューブ径２８Фｍｍ以下。 ブレーキは後輪のみとし、機械式または油圧式とする。リアアクスルは直径３０ｍｍ以 下、全長９６０ｍｍ以下のものとする。 １９．最低重量：１１０ｋｇ ２０．タイヤ：ドライ ヨコハマ：ＳＬＪ レイン ヨコハマ：ＳＬ０３ 第４７条 コマー エンジンはＣｏｍｅｒ Ｗ６０のみ使用。 １．改造は一切禁止され、市販状態でなければならない。すべての部品について純正品とす る。メーカーおよび輸入元にて既に製造、販売を中止した部品の使用は認められない。 ２．最大排気量：６１cc ３．点火系統はいかなる改造も禁止され、かつまた市販状態でなければならない。ただし、 プラグキャップの交換は可。 ４．クラッチはコマー社製の一体型、バネ式の２種類を使用可能とし、その他の改造は一切 禁止される。 ５．スパークプラグは電極は１つで発火部形状はプロジェクト（突出し）タイプまたはスラ ント（斜方）タイプの市販されているもの。サイズはネジ部がФ１４ｍｍ×長さ１２． ７ｍｍのものに限定される。ガスケットの削除、追加は認められない。 型番指定：ＮＧＫ社製＝Ｂ○ＨＶＸ、ＢＰＲ○ＨＩＸ、Ｒ５５２５−○ ＤＥＮＳＯ社製＝ＩＷＦ○ ＢＯＳＨ社製＝Ｗ０８ＡＳ ６．ドライブスプロケットは、コマー社製の「１０Ｔ」及び「１１Ｔ」「１２Ｔ」に限る。 ７．スキッシュは、マグネット側とドライブスプロケット側のどちらかが１．０ｍｍ以上あ ること。計測は一般市販されている１．６ｍｍ以上の鉛線をプラグホールより挿入し、 マグネット側とドライブスプロケット側、片方ずつ鉛線がヘッドのスキッシュ部に当 たっていることを確認して、クランクを一回転させ、鉛線を取り外し、一番つぶれた部 分を計測する。調整は一切の加工を禁止とし、シリンダーガスケット（メーカー純正 品）で調整すること。 ８．キャブレターは、Ｃｏｍｅｒのエンジン純正のキャブレター（ティロットソンＨＬ１６ ６、チョークレバー付）のみとする。改造は不可。ただし、ニードル調整ノブの取付け は可能とする。（純正品のニードルのみ可）インナーパーツ、ポンプ、ガスケット類も 純正品とする。（ポンプの厚さは０．０７ｍｍのもの。ガスケットは０．５ｍｍのも の）インレットスプリングのみ自由とする。キャブレターフランジも純正品もしくは同 型の製品のみとする。 ９．マフラーはＣｏｍｅｒ純正の標準タイプを使用する。スポーツマフラー、エキゾースト の使用、改造は一切禁止され市販状態でなければならない。 １０．２００３年以前のＣＩＫ／ＦＩＡ公認、及びヤマハ製のノイズボックスを必備とする。 本体の改造は禁止される。２００４年ＣＩＫ／ＦＩＡ公認の吸気消音器の使用は禁止。 吸気孔の最大直径は２２ｍｍ以下。 13 １１．シャーシ／フレーム： １）材質２８Ф以下の磁気鋼管で、ホイルベース９５０ｍｍ（±５ｍｍ）∼８５０ｍｍ （±５ｍｍ）のＭＩＮＩカート規格、ＢＡＢＹカート規格として製造され、市販さ れているシャシー。リアアクスル３０Ф及び２５Фで磁気に感応する材質のシャフ ト。油圧式ブレーキは使用を認める。機械式ブレーーキのワイヤーは２本使用する こと。 ２）ジュニアカート専用のサイドボックスを必備とする。 ３）フロントブレーキは禁止する。 ４）ナーフバーを必備とする。 １２．最低重量：８５ｋｇ １３．タイヤ：ドライ ヨコハマ：ＳＬＪ レイン ヨコハマ：ＳＬ０３ 第４８条 キッズ １．エンジンは富士ロビンＥＣＯ４ＥＲ、スバルＥＣＯ４ＥＡ、ＹＥＣ０４を使用。 ２．改造は一切禁止され、市販状態でなければならない。 但し、上記のエンジンに使用されている純正パーツの相互利用は認める。 ３．最大排気量は４０.２cc ４．点火系統はいかなる改造も禁止とし市販状態でなければならない。 ５．クラッチはいかなる改造も禁止とし市販状態でなければならない。 ６．スパークプラグは「ＮＧＫ：ＢＰＭ７Ａ及びＢＰＭ８Ｙ」に限る。 ７．スプロケットは、メーカー純正の「７-７５」、又は「９-９６」に限る。 ８．ケースベアリングは、メーカー純正ベアリングの使用のみとする。 ９．オイルシールは、純正オイルシールの使用のみとする。 １０．キャブレターは、いかなる改造も禁止とし市販状態でなければならない。 １）使用するメインジェットは＃７０のみとする。 ２）ジェットニードルのイーリングクリップ位置は中央固定とする。 １１．マフラーは、いかなる改造も禁止とし市販状態でなければならない。 １２．エアクリーナー及びエアーエレメントは、いかなる改造も禁止とし市販状態でなければ ならない。エアーエレメントを抜くことも認めない。 １３．シャーシ／フレームはレオンＫ３０、Ｋ４０、Ｋ３Ｓ、Ｋ４Ｓ、ＹＥＣ ラピッドカ デット、ＶＩＶＯ ＡＭＩＧＡＯとする。 フレームの加工は一切認めない。但し、エンジン搭載およびリアロールバンパー装着に 伴う加工は認める。 １５．フロントフェアリング、フロントカウル、サイドボックス、リアロールバンパーは必備 とする。 １６．最低重量：６８ｋｇ １４．タイヤ：ドライ ブリヂストン：ＹＤＳ ＪＫＫＡ レイン ブリヂストン：ＳＬ９４ 第１３章 競技参加者の遵守すべき事項 第４９条 誓約書への署名 競技会に参加しようとする者は、オーガナイザーの要求する誓約書に署名しなければならな い。 第５０条 秩序の維持 競技に参加する者は、諸規則に精通し、かつそれを遵守し、秩序ある行動をとらなければな らない。 第５１条 ドライバーの装備 次にあげるドライバーの服装は、競技を安全に行うため、装備の一部とみなされ、車検時に 技術委員の承認を得なければならない。 １．ヘルメット： フルフェイスタイプでなければならず、ＪＩＳ−Ｃ規格以上の規格に適合したものの使 用が推奨される。 ２．レーシングスーツ： 皮製もしくはＪＡＦ及びＭＦＫ公認のレーシングカートスーツの着用が推奨される。 ３．グローブ： 手首まで完全に覆うもので、皮製のものの使用が望ましい。 ４．シューズ： 足首まで完全に包むもので、ペダル操作に支障をきたさないレーシングシューズが望ま しい。 ５．ＫＴカデット、コマー、キッズ参加ドライバーは安全のために、ネックガード、リブプ ロテクターベストの着用が義務つけられる。 14 第５２条 燃料 １．「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第８条１９に則った通常のガソリンスタンドのポン プから販売されている無鉛ガソリンを使用しなければならない。 ２．エンジンオイルは通常市販されているもののみとし、それ以外の添加物の使用は一切認 められない。 ３．ガソリン及びオイルについて、予告無く抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等） を行う場合がある。この場合、エントラントは必ずその指示に従わなければならない。 第５３条 給油 レース中の給油は、特別規則書に規定されている場合を除き、禁止される。ピット内に燃料 を保管する場合は消防法に適合した金属製の携行缶に保管することとし、総量２０リッター 以上の燃料を持ち込んではならない。 15