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NTR R3 Series
the Photo: K AWASAKI ZRX1200DAEG‘09 - / NTF43CR FULL KIT NTF43CR-BKBK-F01K + NITRON STE ALTH T WIN R3 Series TSK02RS 国内モーターサイクルカルチャーからの熱いリクエストにより誕生したNITRON TWIN SHOCK。その後発祥の地である英国は元より欧米各国のツインショックマシンへも届けられ、 レーシングショックとしてのバックグラウンドが強いNITRONにエクステリア性をより強調させた新しい流れが始まった。そして長年の構想から生まれたNITRON FRONT FORKにも受け継がれる。 ハイパフォーマンスとルックスの両立。そのテーマが新たなダークネススタイルとなってNITRON STEALTH TWINが誕生。それは漆黒を駆けるストイックなライダーが纏うに相応しい。 NTF43CR FULL KIT & STEALTH TWIN R3 Series TECHNOLOGIES & PHILOSOPHY すべてのモデルでレーシングショックといえるクオリティーを追求する 一台のマシンが生を受けてから出会う様々な場面で、最高のライディングフィールを提供すること。 Adjustability 複雑な機能の集合体であるショックアブソーバー。 Low Friction そのすべてが高次元にバランスされはじめて 最高のパフォーマンスを発揮する。 NITRON Technical Philosophy 1 6 十分な調整域と的確なアジャスト。ライダーからの動きを瞬時にトラクションとして路面に伝える、 考え抜かれたローフリクション技術。それらを支える最良の素材たち。そのすべてが高次元で組合わされることにより、 ナイトロンが定義するレーシングショッククオリティーがはじめて実現する。 調整（Adjustability） 十分な調整幅を持ち、的確にコントロールできるアジャスター。 トップキャップ 7 NITRONの特徴であるアルミ削りだしのトップキャップ。 2 PIGGYBACK Reservoir Type 3 ボディーチューブ 軽量かつ高剛性のシームレス さらにボディーチューブ内の加工精度 1/100mm単位で管理され、 6 表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。 高速コンプレッション/低速コンプレッション/リバウンドが全て独立して作 動するので、様々なコンディションで的確にコントロールが行える。 また、1クリックの幅がほぼ等間隔に調整されていることも、 レーシングショックといえるこだわりである。 右図：リバウンドアジャスターのクリックテスト。1クリックの減衰力変動がほぼ均等なのが読み取れる。 又、コンプレッションに変動が無いことから、各部が独立した調整機能を持つ事がわかる。 リザーバータンク 機能性とデザイン性の両立を、極限まで追求したマテリアル。 プリロードアジャスト用のネジスレッドも アルミ製リザーバーチューブを採用。 剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。 あえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。 表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。 ショックアブソーバーを形作る上で重要となるこれらのファクターから、 ガス室はフリーピストンスタイルとし、 テフロンバンドを装着。 作動フリクションの低減を図る。 プリロードアジャスター 無段階プリロードアジャスターを装備。 7 TWIN / MINIShockには誤回転を防止する、 ストップスクリューを標準装備。 必然として導きだされたアルミ素材。高精度のマシニングから 生みだされるナイトロンの特長ともいえるこのアルミ素材を、 可能な限りボディーに組込む。 又、ダンパーロッドやスプリングにも最適な素材・加工をセレクトし、 2WAYコンプレッション アジャスター（NTR R3シリーズ） その結果、機能・デザインともこれまでのショックアブソーバーとは違う、 次世代レベルのクオリティーを手に入れた。 4 ロースピードは定番のニードル方式を採用し、 ハイスピードはテンションスプリング方式を採用。 摩擦（Low Friction） 調整には、ショックダイノを用いた 驚くほどスムーズな動きだしを可能とする、 徹底したローフリクション。 磨きこまれたハードクロームメッキ 厳密な調整を必要としている点からも、 ショックアブソーバーの生命線であるスムーズな動作と、常にベストの ダンパーロッドを採用。 このシステムの精度の高さをうかがえる。 トラクションを生み出す、強靱かつしなやかなローフリクション技術。 シャフトブッシュにも厳選された ロースピード18クリック以上・ ナイトロンでは、シャフトブッシュ、ピストンリング等の ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。 5 ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。 テフロン系素材を使用し、 （NTR R2シリーズは、1WAYアジャスターとなります） ダンパーロッドストロークから来る 8 素材にはサスペンション用スプリングに 高張力・高耐久を確保。 ダンパーロッド、ダンパーシム、オイル等にも NTR R3/NTR R2シリーズには、 高度なローフリクション技術を投入。 内部にワンウェイシムを装備。 ※サスペンションエンジニアの専門用語で、超初期作動時の摺動パーツの張り付きや抵抗のこと。 それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、 （TWIN Shockはターコイズとブラックからセレクト可） バイク用スプリングとして欠かす事のできない 強固で精度の高いローフリクションサーフェイスを実現。 こだわり抜いた工法で作られるボディーチューブ インサイドはまさに芸術品。 摺動部品にも、ボディーチューブ同様、 最良の素材をにこだわり、高度なローフリクションを実現。 伸び側減衰の完全独立調整を可能とする。 ターコイズブルーが映えるスプリング。 最適なクロムシリコン鋼を採用し、 リバウンドアジャスター 9 より多くのライダーの要求に応える。 Shock Dyno アジャスター材質もアルミ削り出し部品を 日本国内にデリバリーされるナイトロンショック（NTR R1シリーズを除く）は、 アルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。 すべて組み立て後ショックダイノ（写真右）にてテストを行いデリバリーされます。 調整可能クリック数は24段（MONO Shock）。 ナイトロンジャパンでは、組み立て完成検査時に、NTR R3=4ポジション、 NTR R2=3ポジションのダイノ測定を実施。ナイトロンが想定するダンパー特性を バネレートは車種に合わせて豊富にラインナップ。 9 ハイトアジャスター NITRONのほぼ全ての車種に取り付けられる 車高調整機構。調整幅は車種別で異なり、 車勢バランスのコントロールや好みに合わせて 調整が可能。（一部ラインナップを除く） 発揮するか確認を行います。グラフは、YZF-R1用のNTR R3シリーズダンパーのテスト Compression Close / Rebound Open 0 Force（N） NITRONのイメージカラーである スティクション※を可能な限り低減。 １１回もの引き抜き工法により製作後、ホーニング加工を施し、 8 スプリング 全ての摺動パーツにPTFE（テフロン）を含む素材を使用し、 モノショックボディーチューブに対しては、 フリクションの低減に大きく貢献。 シビアな要求に応える。 最良の素材と高度なマシンにより切削されるアルミ素材は、機能・デザイン共に既成のプロダクトとは一線を画する。 NITRONこだわりのコンプレッションアジャスター。 MONO Shock オプション： 油圧式プリロードアジャスター（HPA） レースユースを含む多くのライダーの Velocity（mm/sec） 細部に至るまで、徹底的にこだわり抜いている。 全てのNITRONショックに 5 Velocity（mm/sec） 素材（Material） ボディーチューブと同様の素材を使用する ダンパーロッド Rebound 左図：CB1300用NITRON TWIN Shockとノーマルの対比グラフ。グリーンがNITRON、レッドがノーマル。 特にコンプレッション（上半分）の調整幅、調整域の差が顕著に表れている。 より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。 4 Rebound NTBKK19T KAWASAKI ZX-10R 06-07 アルミボディーチューブを採用。 3 Compression Force（N） NITRON MONO Shock NTR R3 Series アイ部には高精度スフェリカルベアリングを採用。 フリクションの低減と剛性を同時に確保。 Compression ナイトロンテクノロジーの結晶ともいえる幅広い調整域を使い、 あらゆるシーンで的確にコントロールできるインディペンデンスアジャスター。 削りだしの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。 2 調整（Adjustability）、素材（Material）、摩擦（Low Friction） Force（N） 1 そんなライダーの"REAL"な思いを具現化するために、ナイトロンが創設当時からこだわる3つの基本要素がある。 Material それぞれの完成度はもちろん、 例えばレーシングスペックといえるポテンシャルを持ちながら、ツーリングやシティーライドも気持ちよくこなせる。 （Green CL:最強 CH:最弱 REB:最弱 / Yellow CL:最強 CH:最強 REB:最強 / Blue CL:最強 CH:出荷時設定 REB:出荷時設定 / PinK CL:出荷時設定 CH:出荷時設定 REB:出荷時設定）で、 計4回のテストを行い、ダンパー調整機構の作動具合を確認しています。 CL：ロースピードコンプレッションアジャスター HC：ハイスピードコンプレションアジャスター REB：リバウンドアジャスター Velocity（mm/sec） JA005 YZF-R1-4* JA005 YZF-R1-1* JA005 YZF-R1-2* JA005 YZF-R1-3 03-04 全ての高性 能アジャスターを工具無しでクイックにコントロール。 EASY HAND ADJUSTABLE 多様なロードコンディション、数限りないマシンバリエーション、そしてライダー。 ft So マシンの身体能力の重要な位置をしめるショックアブソーバーは NITRON MONO Shock NTR R3 Series rd Ha その性質上1つのセッティングで全て万能に対応する事は不可能といえる。 Reboun d Adju s ter "2 4 Click s" ただし逆に言えばそうした多様な条件に合わせる設定幅を正確に持たせる事で、 いつでもスムーズで快適なライディングが可能となる。 NITRONはそうした“ライダー自身に確実にフィットするショック”を確立させるために、 優れたダンピング性能とそれを正確に操るアジャスター群を開発。 さらにそのアジャスターを意のままに工具無しでクイックにコントロールできる “EASY HAND ADJUSTABLE”システムを採用。 レーシングフィールドで、ツーリング先で、そしてストリートで。 モーターサイクルの醍醐味であるライダーとマシンの一体感。 そのダイナミックでデリケートな感覚を意のままに操る喜び。 ライダー自身の感覚にあったセッティングを探り、 So ft NITRONのアジャストシステムは、 その時々で確実に最良のダンピング性能を クイックに享受することを可能とする。 NITRON FRONT FORK NTF43 CONVENTIONAL R3 SERIES ed Sp e h g i " H licks "18 C Low Com Sp e pres ed sion "18 C Adju licks s ter " Ha rd Hard Com sion pres s ter Adju NITRON TWIN Shock TWIN R3 Series ft So NITRON MONO Shock NTR R3 Series 05-06 無ければ創りだす。国内ファクトリーが可能とするフレキシブルなラインナップ。 FACTORY MODEL CUSTOM MODEL 完全国内組立が可能とする、ファクトリーモデル。 ラインナップにないモデルやローダウンも製作 ※。 オリジナルモデルや、フルカスタム車輌にも対応可能。 ナイトロンでは完全国内組立方式（Assembled in JAPAN）を採用し、日本国内 フレームから完全ワンオフで製作するオリジナルモデルや、フルカスタム車輌、 にほぼ全てのパーツをストックしています。そのメリットを最大限に活かしたのが 特にスイングアームの変更に伴うリンク比のズレた車輌等は、ノーマルや既存の ファクトリーモデルです。ナイトロンでは豊富な知識と経験に基づき、膨大な時間 ショックではバランスがとれないことが多々あります。ナイトロンでは、ショックの をかけて現在のラインナップやニューモデルの対応を行っています。 全長、ストローク長、バネレート、ホース長に至るまで、カスタムオーダーが可能です。 しかし、世界に限り無く存在するマシンを網羅することは不可能です。 しかも基本構成品で製作できる場合は通常ラインナップと同一料金で製作が可能です。 そこでナイトロンではお客様からマシン、又は取外したショックをお預かりし、 弊社HP（www.nitron.jpのdownloadページ）より専用オーダーシートを 採寸∼減衰力測定を行います。そしてそのショックの特性を十分理解した上で ダウンロードしてご記入頂き、FAX（048-733-9056）にてお送り下さい。 ナイトロンショックを製作します。又、通常ラインナップモデルのローダウン仕様も また車輌持込みの対応も行っております。お気軽にお問合せ下さい 。 製作可能（詳しくはP30をご覧下さい）。ライダーのいつまでも変わらない ※オートバイやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。 マシンへの情熱に応えるため、ナイトロンではその手間を惜しみません。 車両をお預かりしての、開発を伴う製作は別途製作料として10,000円（税抜）が発生します。 フルカスタムオーダーでもナイトロンなら通常料金にて製作 ※。 又、特殊加工やクレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。 無ければ創りだすファクトリースタイル。それがナイトロンのもうひとつの特長です。 ※マシンやショックアブソーバーの構造上、製作が不可能なモデルもあります。 新規のFACTORY MODELに限り製作料10,000円（税抜）が発生します。又、特殊加工や クレビスを新規製作する場合は追加費用が発生します。詳しくはお問合せ下さい。 生きたサスと共に走る。それがファクトリースタンダード。 ナイトロンは英国ブランドでありながら、日本国内にファクトリー（サービスセンター）を展開。 輸入ショックでありながら、ライダーひとりひとりに最良で最適なショックアブソーバーをデリバリーするための必須条件と考えたためである。 海外製ショックにありがちな欧米人向けを前提としたセッテイングではなく、日本人ライダーへ確実にフィッティングさせることを絶対条件とし、 日本人スタッフが日本人ライダーのために組上げを行っている。またライダー個々の体躯やスキル、 好みにあわせてジャストフィッティングできるよう、スプリングレートの変更やローダウン仕様も通常料金にて対応。（MONO Shockシリーズ） さらに永きにわたり最良のコンディションでライディングしていただけるよう、オーバーホールやモディファイも自社ファクトリーにて対応。 マシンの重要な身体機能と言えるショックアブソーバーを常に"生きた"状態でお使い頂くために、 製作 実 績はほん の 一 例です、下記 以 外にもNITRON WEBサイトにて製作 実 績のフルリストをご覧いただけます >>> w w w.nitron.jp ナイトロンでは、これまでも希少車種や高年式車種を中心に、様々なマシン向けにFACTORY MODELを製作してきました。下記はその一例です。 同一の車種、年式、タイプ※1をご要望の場合は通常モデルと同じオーダー（通常料金）でご購入頂けます。年式ナシの車種は不明の場合があるので、お問合せ下さい。 （ご注意）下記製作実績一例は弊社では取付確認を行っておりません。取付に際しましては、本体又は車体への加工が必要な場合がありますのでご注意ください。 末永く安心してお使い頂くための長期3年保証。 ナイトロンは常にライダーの皆様に安心してバイクライフを楽しんで頂くために、 FACTORYモデルやオーバーホール等のお問合わせ 国内ファクトリーによるきめ細やかなサービスと長期保証により、 TEL:048-812-5906 E-mail:[email protected] 常に最良のコンディションでサスペンションの性能を確保。 各種オーダーシートPDFのダウンロード 詳細の保証内容は製品保証書、又はNITRONホームページをご参照下さい。 製作実績一例 ※1 NTR R3とNTR R2シリーズは外寸が同一なので、どちらでも製作可能です。 ※2 専用クレビスが必要となります。クレビス製作代 ￥30,000（税抜） ナイトロンは国内組立である、Japan Qualityを基本としている。 バイク用サスペンションとしては異例の長期3年保証を設定。 オリジナル電動バイク ”zecOO” by znug design + AUTO STAFF SUEHIRO ナイトロンスタッフが 採 寸∼ 減 衰 力 測 定 を 行 い 、オリジ ナル の 特 性 を 十 分 把 握してからナイトロンショックを 製 作しま す。 NITRONトップページのオーダーシートPDFボタン KAWASAKI KR-1 GPZ1000RX ZXR250 '90 ZZR250 GPZ750 TURBO GPZ750 ZR-7 GPZ400S GPZ1100F '83 GPZ400F/R FX400R GPX250R NTR R2 NTR R1 NTR R3 NTR R3/NTR R1 NTR R3/NTR R1 NTR R1 NTR R1 NTR R1 NTR R1 NTR R3/NTR R1 NTR R3 NTR R1 HONDA VF750 NTR R1 ※2 JADE NTR R1 CBR150 NTR R3/NTR R1 CBR400F NTR R3/NTR R1 VF1000F/R NTR R3 ※2 VTR250 '03 NTR R3 GB250/400 NTR R1 CBX1000 NTR R1 CBX550F NTR R3 NS250F NTR R3 VALKYRIE TWIN R1 VTZ250 NTR R1 CBX400F NTR R3/NTR R1 VTR250F '84 NTR R3/NTR R1 VF400F NC13 NTR R1 ※2 SUZUKI GSR400 GSX750 S3 '84 GSX250R GOOSE250/350 GSX750F '89 GS1200SS NTR R3 NTR R3 NTR R3 NTR R3/NTR R1 NTR R3 TWIN R1 YAMAHA FZ400 SDR SDR660 BT1100 '03 FJ1200 SRX400 '90 FZ750 TZR250 1KT TZR250 2XT TZR250 3MA WR250X FZX250 ZEAL NTR R3 NTR R3 NTR R3 NTR R3 NTR R2 NTR R1 NTR R2 NTR R3 NTR R3 NTR R3 NTR R3 TWIN R1 CYGNUS X TWIN R1 BMW R80 R1100R R1200S NTR R3 NTR R1 NTR R3 MOTO GUZZI V7 TWIN R1 BUELL XB12R '04 XB12S XB9SX '04-05 NTR R3 NTR R3 NTR R3 オーバーホールも自社対応。一貫したクオリティーコントロールで安心をご提供。 オーバーホール＆モディファイ NITRON WEBサイトにてオーバーホール の 納期目安をお 知らせしております >>> w w w.nitron.jp ナイトロンショックアブソーバーは、長期にわたりその性能を維持できるよ オーバーホール価格 うに最高レベルのマテリアル、そしてオイルを用いて組み立てられておりま NITRON MONO Shock ￥18， 000（税抜） NITRON MINI Shock ￥18， 000（税抜） NITRON TWIN Shock ￥30， 000 / 2本セット（税抜） NITRON FRONT Fork ￥40， 000 / 2本セット（税抜） すが、レース等での使用、長期間にわたる使用では、オイルの劣化、ガス圧 の低下、そして摺動部品の磨耗などにより性能が低下を避けることはでき ません。ナイトロンは完全組み立てショックアブソーバのため、定期的なメ ンテナンス及びモディファイなど、お客様のご要望に合わせて対応すること が出来ます。また、一度ご購入頂ければ部品の組み換えにより、車輌を変更 された場合でもそれに合わせてリファインすることが可能です。「いい物を 価格には、オーバーホール作業料・油脂代・オイルシール・ダストシール・シャフトブッシュ・ ピストンリング・ボトムストッパー・Oリングセット等の消耗品交換を含みます。 長く使う」それは英国生まれのショックアブソーバー「NITRON」のひとつ モディファイ及び仕様変更価格 のポリシーです。長期3年保証と併せてバイクライフをサポートします。 オーバーホール価格＋部品代となります。メニューにより異なりますので、お問い合わせ下さい。 ナイトロン では 、レ ーシングユースで1シーズ ンごと、ストリートユースで1万キロ 走 行ごとのメンテ ナンスを推 奨しております。全てのメンテ ナンス作 業 は ナイトロンジャパ ン・サービ スセンター にて 対 応 可 能 で す。英 国 ナイトロン 本 社にてトレ ーニング を 定 期 的 に 受 けてい る 専 任 スタッフが 作 業 を行 います。安 心してお 任 せ下さい 。 7-8 07-08 NITRON ALL PRODUCTS LIST ショック形状 ID 参照表 NI T R O N ショックアブソーバー の 全プロダクトリスト 。また 全てのリアショックの 形 状をご 参 照 できます。 NITRON MONO Shock M9 RACE PRO Series +HPA NITRON MINI Shock NITRON MONO Shock M8 RACE PRO Series HPA 油圧式プリロード アジャスター標準装備 PB リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M6 NTR R3 Series PB リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M14 NTR R3 Series +HPA HPA 油圧式プリロード アジャスター標準装備 G NITRON MONO Shock M3 NTR R2 Series PB リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M4 NTR R2 Series リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M24 NTR R2 Series PB リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M12 NTR R2 Series +HPA HPA 油圧式プリロード アジャスター標準装備 G リザーバタイプ : GUN NITRON MONO Shock M1 NTR R1 Series PB リザーバタイプ : PIGGYBACK I リザーバタイプ : INTERNAL MINI R3 Series for GROM E H PB リザーバタイプ : EMULSION リザーバタイプ : PIGGYBACK NITRON MONO Shock M18 NITRON TWIN Shock TWIN R3 リザーバタイプ :PIGGYBACK E M25 NITRON TWIN Shock NITRON TWIN Shock NITRON TWIN Shock Series STEALTH TWIN R3 Series STEALTH TWIN R1 Series TWIN R1 Series PB M13 NTR R3 Series +HPA M26 M17 リザーバタイプ :EMULSION PB リザーバタイプ :PIGGYBACK E リザーバタイプ :EMULSION HPA 油圧式プリロード アジャスター標準装備 H F1 リザーバタイプ : HOSE F2 NITRON FRONT FORK NTF43 Conventional R3 Series NITRON MONO Shock M2 NTR R2 Series H リザーバタイプ : HOSE ブロンズカシマコート × ゴールドコーティング ブロンズカシマコート × ブラックコーティング F3 FS1 NITRON FRONT Shock NTR R1 Series E リザーバタイプ : EMULSION F4 NITRON MONO Shock M11 NTR R2 Series +HPA HPA 油圧式プリロード アジャスター標準装備 FS H ブラックカシマコート × ゴールドコーティング リザーバタイプ : HOSE ブラックカシマコート × ブラックコーティング MONO Shock OPTION RACE PRO シリーズ専用 HPA （油圧式プリロードアジャスター） NITRON FORK SPRING 専用シルコリンオイル付属 MONO Shock OPTION NTR R3 / NTR R2 / NTR R1 シリーズ用 HPA （油圧式プリロードアジャスター） MINI Shock OPTION TWIN Shock OPTION MINI ショック用スプリング ロングエンドアイ OPTION I リザーバタイプ : INTERNAL H リザーバタイプ : HOSE M10 NTR R1 Series+HPA HPA NITRON MINI Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock 油圧式プリロード アジャスター標準装備 M22 NITRON FRONT SHOCK リザーバタイプ : GUN PB NITRON MINI Shock M19 MINI R1 Series リザーバタイプ : HOSE M5 NTR R3 Series NITRON FRONT FORK NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock M7 NTR R3 Series NITRON MONO Shock NITRON MINI Shock M21 MINI R3 Series NITRON TWIN Shock PB リザーバタイプ : PIGGYBACK PB リザーバタイプ : PIGGYBACK M23 NTR R3 Series 各リアショック左上の M1-M21 の番号はフルラインナップリスト（P11-14）のショック形状 ID とリンクしています。 お探しのモデルの該当 ID とご参照ください。それぞれの写真は代表例となります。実際はマシンの形状により全長やホースやコレット等の各パーツに違いがあります。 HPA HPA 09-10 F1 F2 NITRON FRONT FORK NTF43 Conventional R3 Series F3 F4 NITRON FRONT FORK SLFS (スーパーローフリクションシステム) フロントフォークの生命線である作動感を決定するローフリクション技術。NITRONは徹底したローフリクション化を計るため、 複数の要素を高次元で バランスさせる"Super Low Friction System"をコンセプトに開発。 超硬質潤滑アルマイトで絶大なパフォーマンスを発揮するカシマコートをアウターチューブをはじめ、 可能な限り全ての摺動パーツにコーティング。 インナーチューブにもローフリクション化と耐久性に優れるチタンコート/DLCコートインナーチューブを採用。 また独自の自己潤滑作用がチタンコート/DLCコートインナーチューブの パフォーマンスを最大限引き出す、SKFフォークシールを採用。 世界的に好評化を獲得するSKFフォークシールは従来のフォークシールに比べ75%ものローフリクション化を達成する。 さらにNITRONがこれまで培ってきたローフリクション化に関するテクノロジーを惜しみなく投入し、それぞれの要素が最大限の相乗効果を引き出せるポイントを、長期に渡るテストで決定。 4Color Variations エクステリア性の高いフロントフォークならではの、4タイプの組合わせが可能なカラーバリエーションを展開。 アウターチューブをブロンズカシマコート/ブラックカシマコートから、 インナーチューブをゴールドチタンコート/ブラックDLCコートからセレクト。 NITRON FRONT FORK 3WAY Damping Adjuster ストリート スポーツ走行 レース しなやかさと高剛性を絶妙なバランス で 融 合 ￥300,000（税抜） 汎用品（カスタム用）の価格となります。 車種別フィッティングキットはP.17をご参照下さい。 汎用品は以下の組合わせからお選び頂けます。 F1 GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COAT F2 BLACK DLC COATING × BRONZE KASHIMA COAT F3 GOLD TITANIUM COATING × BLACK KASHIMA COAT F4 BLACK DLC COATING × BLACK KASHIMA COAT FEATURES 1 2 3 4 5 6 7 8 インナーチューブ ゴールドチタンコーティング ブラックDLCコーティング アウターチューブ ブロンズカシマコート ブラックカシマコート 全長 770 mm 800 mm 815 mm バネレート 8.5 N/mm 9.0 N/mm 9.5 N/mm デザイン、マテリアル、アイデ ア。 そのすべてが 高 次 元に一 体 化した、 究 極 のフロントフォークが 誕 生。 従来のアフターマーケット正立フォークとは一線を画すスーパーハイクオリティー仕様。「造形と仕上げ」に徹底的にこだわり、美しさとパフォーマンスを同時に追求。 抜群の初期作動と安定したダンピングレスポンスによって得られる作動感は走りだした瞬間、ライダーに別次元の感動をもたらす。 高剛性アルミ削り出しによるアーティスティックなフォルムと世界的な評価を獲得するNITRONリアショックで培われたテクノロジーを惜しみなく投入。 常にショックアブソーバー界をリードするNITRON。新たな世界を切り開くプロダクトがラインナップ。 1 インナーチューブは、徹底的な精度管理をされた ゴールドチタンコーティングチューブとブラックDLCコーティングチューブを採用。 表面硬度を上げ耐摩耗性を高めると共に、高い低フリクションを持つ。 2 ロースピード・ハイスピードの2系統のコントロールを可能とする NITRON定番の2WAYコンプレッションアジャスターを装備。 「ハンドアジャスターダイヤル」で調整には工具が不要。 高いアジャスタビリティーと正確で容易な調整が魅力。 3 強度を重要視し、鍛造で作りあげられたフォークボトム。 鍛造後に丁寧なマシンニングで高い質感を醸し出す。 5 コックピット周りにあるトップボルト。ライダーの感性に呼びかける アルミ削り出し部品を採用し、徹底して機能美にこだわる。 コンプレッションアジャスター同様に「ハンドアジャスターダイヤル」を装備し、 工具不要でリバウンドアジャストを可能とする。 プリロードアジャスターも全ての機能をトップボルト内に凝縮し、 調整しても外部への寸法変化を与えないNITRON独自のシステムを採用。 6 徹底した低フリクション加工を内部パーツへ施し、卓越した作動感をもたらす。 7 フォークシールは、低フリクションで定評のあるSKFを採用。 インナーチューブとの相性は抜群で通常タイプのシールに比べ最大75％もの 低フリクション化に成功。低フリクションながらも高い耐久性も確保。 4 幾重にも及ぶ丹念な引抜きにより製造されるアウターチューブ。 高い精度と強度を確保するチューブは芸術的の一言。表面処理は高い潤滑性と 高剛性を合わせ持つ、ブロンズ又はブラックのカシマコートから選択可能。 8 KAWASAKI ZRX1200 DAEGへの装着イメージ。 15-16 SHOCK STYLE ID NITRON MONO Shock NITRON FRONT FORK RACE PRO Series M8 M9 3WAY Damping Adjuster NTF43CR FRONT FORK BOLT ON KIT 大きな加工を必要とせずにボルトオンでNTF43CRフォークを取付け可能な、車種別キットをラインナップ。取付けに必要なパーツを全て含んだフルキットと、 ブレーキの自由な選択を希望するユーザーに向けたホイールキットの2種類を設定。車種別テストは全て日本国内にてナイトロンジャパンが主導して行い、 ストリート 日本のユーザーが使用するフィールドを意識してセッティングを実施。最高レベルの正立フォークを確実にフィッティングを可能とする、メーカー純正ボルトオンKIT。 スポーツ走行 レース ハイエンドならではの高次元レスポンスを全てのシーンで + + 標準価格 ￥158,000（税抜） Independence Adjuster 3way 完 全 独 立 式 3wayアジャスター ZEPHYR1100用には 専用フェンダーが付属します 詳しくは左記NTF43CR FULL KITの項目をご参照下さい。 NTF43CR FULL KIT カーボン仕上げ 取り付けに必要な部品の全てを含んだフルキット。 悩むこと無く比較的容易にNTF43CRフォークの取り付けが可能。 KIT内容 NTF43CRフォークに純正ホイールとフロントフェンダーを取付けるためのキット。 キャリパーサポートなどブレーキ関連パーツはお客様ご自身でご用意ください 。 NTF43CR本体 / 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / KIT内容 フロントフェンダー取り付けブラケット / brembo製ブレーキキャリパー（キャスト）/ FRP 白ゲルコート仕上げ SUNSTAR製PREMIUM RACING 320φセミフローティングディスクローター LSタイプ（ガンメタフローティングピン）/ ZEPHYR1100用には専用フェンダー PLOTスウェッジラインブレーキホース（NITRONロゴ入り） が付属します。カーボン仕上げ又はＦＲＰ ご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。 白ゲルコート仕上げから選択可能です。 KAWASAKI ZRX1200R KAWASAKI ZEPHYR1100 専用フェンダー：カーボン仕上げ KAWASAKI ZEPHYR1100 専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ NTF43CR-□□※1 □□※2 F-F02K 標準価格 標準価格 低速側コンプレッションアジャスター ご注意：車種により付属品の構成が変わります。詳しくはHP又はNITRON JAPANまでお問合せ下さい。 KAWASAKI ZRX1200R KAWASAKI ZEPHYR1100 専用フェンダー：カーボン仕上げ KAWASAKI ZEPHYR1100 専用フェンダー：ＦＲＰ白ゲルコート仕上げ NTF43CR-□□※1 □□※2 F-W02K 標準価格 標準価格 ￥325,000（税抜） 取り付けに際しては、専門的な知識を必要としますので販売店様へご依頼ください。 ￥465,000（税抜） NITRONでは、純正ブレーキに対応したキットはご用意しておりません。 補修用以外での部品単体での販売は行なっておりません。 ※1：インナーチューブカラー（ゴールドチタンコーティング=GD / ブラックDLCコーティング=BK） ※2：アウターチューブカラー（ブロンズカシマコート=BR / ブラックカシマコート=BK） KAWASAKI ZRX1200DAEG用NTF43CR FULL KITのフィッティングイメージはP1-2をご参照下さい。 KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR FULL KIT Preload Adjuster ￥310,000（税抜） NTF43CR-□□※1 □□※2-W03K 標準価格 ￥310,000（税抜） NTF43CR-□□※1 □□※2 C-W02K 標準価格 ￥330,000（税抜） KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-W01K ご注意 Fitting Image 18 純正ホイールフィッティング用スペーサー一式 / フロントフェンダー取り付けブラケット KAWASAKI ZEPHYR1100 NTF43CR FULL KIT プリロードアジャスター NITRON MONO Shock ￥450,000（税抜） NTF43CR-□□※1 □□※2-F03K 標準価格 ￥450,000（税抜） NTF43CR-□□※1 □□※2 C -F02K 標準価格 ￥470,000（税抜） KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□※1 □□※2-F01K Compression Low/18click- NTF43CR WHEEL KIT Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） Full Alloy Body Al フルアルミボディー M8 Outside Type Reservoir Tank 外部式リザーバータンク 46mm Body Tube PIGGYBACK Reservoir Type NTBKS27RP SUZUKI GSX-R1000 '09- 46mmボディーチューブ Compression High/16click 16 高速側コンプレッションアジャスター Rebound/ 24clickNITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COAT NTF43CR-GDBR-F03K ￥450,000（税抜） NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT BLACK DLC COATING × BLACK KASHIMA COAT NTF43CR-BKBK-F02K Carbon Fender ￥470,000（税抜） NITRON FORK SPRING 24 リバウンドアジャスター FS RACEシリーズに採用される完全独立3系統ダンピングアジャスターはそのままに、 理 想 の前 後 バランスを獲 得する よりシビアなダンピングセットが要求されるスーパースポーツに贈る、 ナイトロンのハイパフォーマンスショックアブソーバー。 シティライドからスポーツ走行まで、さまざまな走行条件下で走行するネイキッド。 ボディー径を従来の40mmから46mmへ大径化することで受圧面積を拡大し、 状況によってはフロントの頼りなさを感じることもしばしば。 オイルが受ける流動抵抗を低減することに成功。それにより極低速域での ナイトロンでは、ナイトロンツインショック装着車に合わせて専用スプリングを発売開始。 ネイキッドバイクのパフォーマンスを最大限に引き出し、ナイトロンだから出来る ダンピングレスポンスの向上と高速域での フォークオイル 1リットル付属 絶妙の前後のバランスを確保。更なる高い領域へとシャシパフォーマンスを引き上げる 減衰力を確保することも可能とする。また、オイルの能力低下を抑え厳しいコンディション下でも ネイキッドバイク専用フォークスプリング。2本セット。 NI T R O N F O R K SP R I N G NI T R O N F O R K SP R I N G for KAWASAKI ZRX1200 DAEG for KAWASAKI ZEPHYR1100 46mmボディチューブ採用 スーパースポーツ専用の ハイエンドモデル。 理想のダンピング特性を維持し続けることを可能とした。マン島TTレースやに代表される、 NTBKFS01K NTBKFS02K 標準価格 ￥18,500（税抜） 標準価格 ￥18,500（税抜） 油圧式プリロードアジャスター（HPA）装着時 NTBKT01RP TRIUMPH DAYTONA675 06- 英国の厳しいレースシーンからフィードバックされたRACE PROシリーズ。 スーパースポーツのためだけに開発された、高いポテンシャルを秘めている。 17-18 SHOCK STYLE ID NITRON MONO Shock M5 M6 NTR R3 Series SHOCK STYLE ID NITRON MONO Shock M7 M13 M14 M23 NTR R2 Series 車種によりリザーバータンクの形状が異なります。 ラインナップリスト（P11-14）の リザーバータイプの項目をご覧下さい。 スポーツ走行 ストリート レース ￥139,000∼（税抜） 標準価格 3way 完 全 独 立 式 3wayアジャスター Compression Low/18click- 18 低速側コンプレッションアジャスター Compression High/16click 2way 完全独立式2wayアジャスター Rebound/ 24click- 24 リバウンドアジャスター 24 リバウンドアジャスター Preload Adjuster Full Alloy Body プリロードアジャスター Full Alloy Body 車種によりリザーバータンクの形状が異なります。 ラインナップリスト（P11-14）の リザーバータイプの項目をご覧下さい。 スポーツ走行 レース ￥129,000∼（税抜） Independence Adjuster 16 高速側コンプレッションアジャスター Rebound/ 24click- M11 M12 M24 油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは 標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P11-14をご覧下さい） 油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは 標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P11-14をご覧下さい） Independence Adjuster M4 ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応 ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える 標準価格 M3 2WAY Damping Adjuster 3WAY Damping Adjuster ストリート M2 Compression 16click ホースバンジョウが720°回転。 車体へのリザーバー フィッティングの 容易さが更に進化。 Nitronだけのオリジナル。 16 コンプレッションアジャスター Preload Adjuster プリロードアジャスター Al フルアルミボディー Al Outside Type Reservoir Tank フルアルミボディー 外部式リザーバータンク 外部式リザーバータンク Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） M6 PIGGYBACK Reservoir Type NTBKK29R KAWASAKI ZX-6R 07-08 M5 NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock Outside Type Reservoir Tank Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） M2 HOSE Reservoir Type HOSE Reservoir Type M7 GUN M3 Reservoir Type PIGGYBACK Reservoir Type NTBKK19T KAWASAKI ZX-10R 06-07 NTBKJ03R HONDA VT250Spade 88- 完全独立3系統、 フルスペックアジャスター搭載の フラッグシップモデル。 コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAY。 M4 NTBKS11T SUZUKI GSX-R1100 89-92 GUN Reservoir Type NTBKK14T KAWASAKI ZX-12R 02-07 合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他の 伸 / 圧 両 側 完 全 独 立 2系 統 ア ジ ャ ス タ ー 搭 載 。 外部リザーバータンク標準装備モデル。 アジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い 最上級モデル・NTR R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。 調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（一部車種を除く） コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。 ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムを NTR R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート∼スポーツ走行まで、 フル装備するナイトロンの最上級モデル。 ライダーの要求に応じたアジャストが可能。（基本構成は、NTR R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。） 2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域での トラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、 ストリート∼レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。 NTBKK14R KAWASAKI ZX-12R '02-'07 19-20 SHOCK STYLE ID NITRON MONO Shock NTR R1 Series M1 M10 MONO Shock Option Hydraulic Preload Adjuster 1WAY Damping Adjuster ストリート スポーツ走行 タンデム時や荷物積載時などもクイックなセッティング変更を実現。又出荷時より約10ｍｍスプリングプリロードをプラスすることが可能。 アジャスターボディー全体は、ショックボディーと同様に耐久性、高剛性を狙い、高品位アルミ切削を採用。またクールなレーザーエッチングを グリップボディーとプリロード本体（RACE PRO専用のみ）に配置。更にホース片側エンドが360度回転することができ、 レース 車輌へのフィッティングの際もホースの取り回しが容易。機能とデザインを両立させるナイトロンフィロソフィーに基づくこだわりの逸品。 グリップ部の取付は、車体に装着するタイプとリザーバータンクに取付けるタイプがあります。詳細はWEBページをご覧いただくかお問合せ下さい。 単体購入の場合は、スプリング長の変更が必要になる場合があります。詳しくはお問い合わせ下さい。 ￥95,000∼（税抜） RACE PRO専用タイプ 油圧式プリロードアジャスター（HPA）標準装備モデルや特殊ブラケット使用のモデルは 標準価格が異なります。詳しくはラインナップリスト（P11-14をご覧下さい） ショックセット購入時 単体購入時 Reversible Rebound/24click- 油圧式プリロ ー ド ア ジ ャ ス タ ー （ 略 称 H PA） NITRONモノショックにオプションで装着可能なハイドロリックプリロードアジャスター。 ベーシックなストリート重視のライディングに 標準価格 RACE PRO専用 NTR R3/ NTR R2/ NTR R1共通用（一部車種には標準装備） NTR R3/ NTR R2/ NTR R1共通タイプ ￥30,000 NTPA0246 ￥33,000（税抜） NTPA0146 （税抜） ショックセット購入時 単体購入時 ￥30,000（税抜） NTPA02 ￥33,000（税抜） NTPA01 24 伸/圧両効きリバウンドアジャスター Preload Adjuster プリロードアジャスター Full Alloy Body Al フルアルミボディー Height Adjuster 46mm専用モデルには本体プリロード部にもロゴをレーザーエッチング ハイトアジャスター（車高調整） 回転方向サインやロゴはクールなレーザーエッチング NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock Fitting Image この他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。 KAWASAKI Ninja H2 ‘15- SUZUKI GSX-S 1000/F ‘15- M1 INTERNAL Reservoir Type リザーバーはインターナル （本体内蔵式）タイプのみの設定 NTBKH01S HONDA CBR600F '91-'94 基 本 性能はそのままに、 コ ス トパフォーマンスに優れた シ ン プル調整モデル。 NTR RACE PRO Series NTBKK55RP ￥188,000（税抜） NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。 YAMAHA MT-09 ‘14- NTR R3 Series NTBKS54R ￥151,000（税抜） NTR R2 Series NTBKS54T ￥141,000（税抜） 専用ブラケットを付属。NITRONハイドロリックプリロードアジャスターはオプションとなります。 DUCATI SCRAMBLER ‘15- リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。 ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと シンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。 ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは NTR R3/NTR R2シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。 車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらも ナイトロンの理念は貫き通されるストリート /ツーリングユース向けのショックアブソーバー。 NTR R3 Series NTBKY55R ￥181,000（税抜） NTR R2 Series NTBKY55T ￥171,000（税抜） 専用ブラケット、NITRONハイドロリックプリロードアジャスター付属モデルとなります。 NTR R3 Series NTBKD23R ￥139,000（税抜） NTR R2 Series NTBKD23T ￥129,000（税抜） NITRONハイドロリックプリロードアジャスターは装着不可。 21-22 SHOCK STYLE ID NITRON MINI Shock M21 M19 M22 NITRON MINI Shock ミニバイク用でも一切妥協しない。 ナイトロンが理想とする リアルレーシングミニショック。 大排気量用に開発されているNITRONモノショックを、そのままミニバイク用にリメイクした、リアルレーシングショック。 NTR R3シリーズには、NITRONが誇る完全独立3WAYのフルスペックアジャスターを搭載し、あらゆるレーシングフィールドにおいて、 ライダーの細かい要求に応えることを可能とする。もちろん、可能な限りアルミ削りだし部品を採用し、 高い放熱性と剛性を確保。激しいレースシーンでも安定したダンピング性能を持続供給。 HONDA NSF スプリングレートは、レースでの使用を前提とし 標準設定の18kg/ｍｍ（NSF100は19kg/mm）に加え19kg/ｍｍ、 20kg/ｍｍの3種類を設定。通常料金にてオーダー時に選択可能（GROMは選択不可）。 MINI R1 Series EMULSION M19 Reservoir Type リザーバーはエマルジ ョ ン （本体内蔵式）タイプの み の 設 定 NTBKMNH02S APE50/100 HONDA NSFの写真は旧仕様のMINIショックになります。 MINI R3 Series 3WAY Damping Adjuster NITRON MINI Shock 標準価格 ストリート スポーツ走行 レース ￥108,000（税抜） ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える Independence Adjuster 3way 完 全 独 立 式 3wayアジャスター Preload Adjuster Compression High/16click 16 高速側コンプレッションアジャスター Height Adjuster プリロードアジャスター ハイトアジャスター（車高調整） Compression Low/18click- 18 低速側コンプレッションアジャスター Full Alloy Body Al フルアルミボディー M21 Rebound/ 16click- 16 リバウンドアジャスター Outside Type Reservoir Tank 外部式リザーバータンク 一切の妥協なく作りこまれる、 ダンピングパフォーマンスを追及した ハイエンドミニバイクショック。 MINI R1 Series 1WAY Damping Adjuster MINI R3 Series HOSE ストリート M21 スポーツ走行 標準価格 レース ￥57,000（税抜） M19 ベーシックなストリート重視のライディングに Reservoir Type Reversible Rebound/24click- NTBKMNH01R HONDA NSF100 型番等の詳しいラインナップ情報はラインナップリスト（P11-14をご覧下さい）。 Preload Adjuster 24 伸/圧両効きリバウンドアジャスター プリロードアジャスター Full Alloy Body Al フルアルミボディー Height Adjuster シンプルでありながら高性能な、 ハイトアジャスター（車高調整） ストリート指向モデル。 NITRON MINI Shock LINEUP HON DA KAWA SA KI NSF100 KSR110 NSR mini APE50 / 100 XR50 / 100 MOTARD GROM (全て全年式対応） ※1 ※1 ※2 MINI R3 Series for HONDA GROM GROMのスタイリングにジャストフィットする ピギーバックスタイルのMINIショック。 車高調整アジャスターが付属しません。 又スプリングをお選び頂くことはできません。 その他のスペックはHOSEタイプと同様になります。 M22 PIGGYBACK Reservoir Type ※2 GROMシリーズは車高調整アジャスターが付属しません。またMINI R3 Seriesのリザーバータンクは ピギーバックタイプとなります。スプリングの選択は不可となります。詳しい形状等はNITRON HPをご参照下さい。 NTBKH65R HONDA GROM 1323-24 SHOCK STYLE ID NITRON TWIN Shock TWIN R3 Series M18 NITRON TWIN Shock 3WAY Damping Adjuster ストリート スポーツ走行 あ ら ゆ る コ ン デ ィ シ ョ ン に 確 実に 応 え る 3wa y ダ ン ピ ン グ ア ジ ャ ス タ ーを 搭 載 。 ツ イ ン シ ョ ッ ク の 新 た な 可 能 性を 追 求 。 レース ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える （税抜） TSH01RT-BK HONDA CB1300 03- NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのNTR R3シリーズと同様に コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。 TITANIUM TWIN R3 Series ブラックスプリング 可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった 高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。コンプレッションダンピングシステムは、 NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの ダンピング変化を実現。リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、 完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを 兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。 ※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。 ※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。 3 タ イ プ の テ ー マ カ ラ ー に 、2 種 類 の ス プ リ ン グ を コ ーディネート。 登場から7年を経てマイナーチェンジを受けたNITRON TWIN Shock R3シリーズ。リザーバータンクを大型化することにより、走行時の油温安定化へ貢献。 カラーコーディネートをテーマカラーであるタイタニアム、ゴールド、ブラックの3種類からセレクト※。そこへNITRONカラーであるターコイズスプリング、 NITRON TWIN Shock またはシックなブラックスプリングをチョイス。装着するマシーンのイメージやコーディネートに合わせて計6パターンからセレクト。 ※テーマカラーによるカラー変更パーツは上下コレット、リザーバータンクカバーの3箇所となります。共通カラーパーツはHighスピードコンプレッションアジャスター=ブラック、リバウンドアジャスター=ブラック、 Lowスピードコンプレッションアジャスター=シルバー、ステッカー=ターコイズとなります。それぞれの配色は下記写真ご確認ください。 Compression Low/18click- 18 低速側コンプレッションアジャスター Compression High/18click 18 高速側コンプレッションアジャスター Rebound/ 16click- BLACK TWIN R3 3way 完 全 独 立 式 3wayアジャスター GOLD TWIN R3 TITANIUM TWIN R3 Independence Adjuster TITANIUM TWIN R3 Series ターコイズスプリング GOLD TWIN R3 Series ターコイズスプリング BLACK TWIN R3 Series ターコイズスプリング TITANIUM TWIN R3 Series ブラックスプリング GOLD TWIN R3 Series ブラックスプリング BLACK TWIN R3 Series ブラックスプリング 16 リバウンドアジャスター Preload Adjuster プリロードアジャスター Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） Full Alloy Body Al フルアルミボディー Outside Type Reservoir Tank 外部式リザーバータンク M18 PIGGYBACK Reservoir Type 25-26 SHOCK STYLE ID NITRON TWIN Shock TWIN R1 Series M17 TWIN Shock Option Long End Eye 1WAY Damping Adjuster ストリート スポーツ走行 TWIN R3シリーズ/ TWIN R1シリーズ共通 NITRON TWIN Shockの全長を伸長可能とするオプションエンドアイ。 +10mm / +20mmの設定。左右2個セット。スフェリカルベアリング付き。 N IT R O N T W IN S h o c k 専 用 ロ ン グ エ ン ド ア イ レース 車高伸長用エンドアイ（全長+10mm） NTTE10 ベーシックなストリート重視のライディングに ￥10,000（税抜） 車高伸長用エンドアイ（全長+20mm） （税抜） Reversible Rebound/24click- EMULSION 24 伸/圧両効きリバウンドアジャスター Preload Adjuster NTTE20 ￥10,000（税抜） アルミ素材、スフェリカルベアリング。機能とデザインを追求。 M17 NITRON TWIN Shock Fitting Image Reservoir Type 装着イメージのショックは旧仕様のものが含まれます。 この他の車種やアップイメージなど豊富な画像をご覧下さい。 リザーバーはエマルジョン （本体内蔵式）タイプのみの設定 プリロードアジャスター Full Alloy Body Al フルアルミボディー Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） TITANIUM TWIN R1 TITANIUM TWIN R1 Series ブラックスプリング GOLD TWIN R1 Series ターコイズスプリング GOLD TWIN R1 Series ブラックスプリング TSK02RS ￥189,000（税抜） TSS01R ￥165,000（税抜） TSY01R ￥165,000（税抜） GOLD TWIN R1 NITRON TWIN Shock TITANIUM TWIN R1 Series ターコイズスプリング TSH02R ￥165,000（税抜） BLACK TWIN R1 BLACK TWIN R1 Series ターコイズスプリング BLACK TWIN R1 Series ブラックスプリング リ ー ズ ナ ブルでありながら、 ツ イ ン シ ョックの基本性能を満たした ス ト リ ー ト指向モデル。 TSK03SG-TQ KAWASAKI ZEPHYR1100 GOLD TWIN R1 Series ターコイズスプリング しなやかな動きと安定性。ツインショックに求められる基本性能を兼ね備える、シンプルスタイルショックアブソーバー。 ベーシックな作りでありながらも、ライダー個々の好みや多様なシーンに応えられるダンピングアジャスターを装備。 ボディーやエンドアイ等主要パーツには上級モデルTWIN R3 Seriesと共通部品を使用し、シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。 リーズナブルモデルでありながらも、NITRONの理念を継承するストリート指向ツインショック。TWIN R3シリーズ同様、6カラーのバリエーションからセレクト。 TSY06R ￥165,000（税抜） TRIUMPH BONNEVILLE T100 ‘08- TST01S ￥98,000（税抜） 27-28 SHOCK STYLE ID NITRON TWIN Shock M25 M26 STEALTH TWIN R3/R1 Series 完全受注生 産システムのNITRONならローダウンも同 一料 金で対応。 NITRON Shock Absorber LOW-DOWN Version ス ト イ シ ズムを極める フ ル ブ ラ ック“ST E A LTH TWIN” DL C ダ ン パ ーピストンロッド搭載 NITRONは英国メーカーでありながら、日本人による完全国内組立を追求する”アッセンブルinジャパン”システムを導入。 お客さま一人一人にあわせたショックをご提供することを基本としているので、 KAWASAKI Ninja400R ‘10 ローダウン仕様も特別扱いではない、基本項目・基本価格にてご対応。 足付きに不安のあるかた、さらなる自分好みの低車勢を追求するかた、 ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。 NITRONにご相談ください！ あえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。 対スタンダード比 -15mmローダウン ダンパーピストンロッドには、徹底したフルブラック化に加え、 より滑らかな作動感を狙いDLC（Diamond Like Carbon）をコーティング。 その可能な限りブラックアウトした風貌は独特のムードでライダーを魅了する。 NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで 国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。（DUCATI GT1000を除く） Photo: K AWASAKI Zephyr1100 NITRON STE ALTH T WIN R3 Series TSK03RS STEALTH TWIN R3 Series 座面まで 770mm （スタンダード 785mm） 3WAY Damping Adjuster ストリート スポーツ走行 レース ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える NITRON TWIN Shock ¥189,000（税抜） Independence Adjuster 3way 完 全 独 立 式 3wayアジャスター Compression Low/18click- Height Adjuster ハイトアジャスター（車高調整） 18 Outside Type Reservoir Tank 高速側コンプレッションアジャスター Rebound/ 16click- 外部式リザーバータンク DLC Damper Piston Rod 16 基本性能を維持しつつ余裕の足付きを実現！ M26 NITRONでは実車でのデータ採取を基本とし、マシン本来の基本性能をキープしたままでのローダウンを実現。 DLCダンパーピストンロッド リバウンドアジャスター 最低地上高 150mm スタンダードサイドスタンド使用可能 フルアルミボディー 低速側コンプレッションアジャスター Compression High/18click Al Full Alloy Body 18 PIGGYBACK Preload Adjuster Reservoir Type TSY01RS YAMAHA XJR1200/1300 快適な足付き性とNITRONショックの持つハイクオリティーなダンピング性能でワンランク上の一体感を提供します。 Ninja 4 0 0 R 対スタンダード比 足 付き比 較 プリロードアジャスター 対応 車 種 一 例 スタンダード比15mmダウンにより、抜 群の足付き性を実現。最 低 地 上高も150mmを確保。 サイドスタンドもスタンダードを 使 用する事が 可能。 STEALTH TWIN R1 Series ［ スタンダード ］ ［ NITRON LOWDOWN MODEL ］ スポーツ走行 伸/圧両効きリバウンドアジャスター Preload Adjuster K AWASAKI Z X-14R （12-） K AWASAKI VERSYS1000 （12-） K AWASAKI Ninja650 （12-） レース BMW R1200R （07-） HONDA NC700X （12-） K AWASAKI Z800 （13-） Full Alloy Body ライダー身長 ：163cm Height Adjuster ご注意：足付き写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。 ハイトアジャスター（車高調整） DLC Damper Piston Rod プリロードアジャスター Al TRIUMPH DAY TONA 675（06 -13）（14 -） YAMAHA X T1200Z SuperTenere （10 -） ¥122,000（税抜） 24 K AWASAKI Ninja650R（10 -）/ ER- 6（05 -） SUZUKI GL ADIUS400 （10 -） ベーシックなストリート重視のライディングに Reversible Rebound/24click- K AWASAKI Ninja400R / ER- 4n （10 -） HONDA CB1100 （10 -） 1WAY Damping Adjuster ストリート K AWASAKI Ninja1000（10 -） K AWASAKI Z X- 6R （13-） K AWASAKI Z1000 （13-） MV AGUSTA F3 675 （13-） その 他 実 績多数 対応車種以外でローダウンをご希望の方は・・・ DLCダンパーピストンロッド NITRONでは上記の他にもローダウンデータ・製作実績を多数持っております。お気軽に弊社までご相談ください。 M25 フルアルミボディー EMULSION Reservoir Type TSK06SS KAWASAKI W800 H Pにて対応車種の詳細データや足付きイメージ写真を公開中！ www.nitron.jp ご注文 方法 L O W - D O W N V e r s i o n を ご 希 望 の 方 は 、 ご 注文時にローダウン仕様希望とお申し付けください ま た は 、 オ ー ダ ー シ ー ト 備 考 欄 に ロ ー ダ ウ ン 仕様希望とご記入ください。 W E B シ ョ ッ プ か ら ご 購 入 の 場 合 は 、 お 客 様 情 報の備考欄にその旨ご入力ください。 29-30