カーシェアリングプロジェクト

早稲田大学浅野研究室プロジェクト説明
カーシェアリングプロジェクト
プロジェクト説明資料「カーシェアリング」
担当：M2 石山、田川
・カーシェアリングの概要
M1 岡島、大谷
・当研究室の取り組み
B4 永井、小野、牧野
・今後の方針
カーシェアリングプロジェクト
2001年10月
車両２台、会員２８名
交通エコモ財団の支援を受け三鷹市において
ガソリン車によるカーシェアリング社会実験開始
カーシェアリングの概要
2002年1月
カーシェアリングとは？
社会実験終了
カーシェアリングとは、少数の自動車を多数の人で
2003年2月
共同利用する会員制のレンタカーシステムです。
日本ではあまり馴染みのない言葉ですが、スイスやド
イツ、アメリカなどの海外では、既に定着している国
車両1台、会員15名
民間レンタカー会社の協力のもと三鷹市において
カーシェアリング事業を開始
当研究室のカーシェアリングの経緯
事業概要
車両は、日産ブルーバードシルフィ(1500cc)の 1 台
もあります。
カーシェアリングには以下の図のように利点が多く、
で運営しておりましたが、2004 年 11 月より、スズキ
自動車依存から生じる都市交通問題への対処する新し
ワゴンＲ(660cc)を加えて、2 台で運営しております。
い交通体系として、当研究室ではカーシェアリングに
予約方法はインターネットと電話予約の２通りです。
注目しています。
現在の活動内容
カーシェアリングプロジェクトの研究目標は、日本
カーシェアリングの利点
会員
予約
貸出し
確認
管理
カーシェアリングの概念
事業者
□利用者にとっては駐車場
における普及の可能性を探ることです。そのための条
代、税金、維持管理費等の個
件や、ノウハウの蓄積が現在の主な活動です。
人負担が軽くなる
具体的には、走行記録簿から稼動状況や、利用目的を
□社会的には
読み取り、毎月の収支計算から事業性の検討をします。
車の絶対数が減ることで、渋
また、会員の方にアンケートに協力していただき、意
滞の緩和、排気ガスの減少、
見をうかがっています。
駐車スペースの有効活用
カーシェアリング普及の問題点
カーシェアリングは、日本ではまだまだ新しい考え
その他にも、カーシェアリングの導入を考えている
マンション管理理事会の方などと話し合い、導入の可
能性について意見交換を行っています。
方です。そのため、普及のためのバックグラウンドは
まだ整備されておりません。例えば、法律面において
今後の方針
は、カーシェアリング事業についての法律というもの
浅野研究室としては、今後カーシェアリング事業に
は整備されておらず、レンタカー事業として登録しな
おけるデータの収集の継続とさらなる規模の拡大を考
くてはなりません。そのため、レンタカーと同様に貸
えております。
し渡し時の対面による人物確認などが義務付けられ、
さらには、都心集合住宅におけるカーシェアリングの
無人の貸渡しが困難になっています。また、運営のノ
導入について、可能性やニーズの把握など、研究を進
ウハウもまだまだ不足していると言えます。
めていこうと考えております。
当研究室の取り組み
参考文献
これまでの経緯
・
「自動車共同利用社会実験調査報告書∼三鷹市をケーススタ
当研究室での、カーシェアリングの取り組みは、2001
年に交通エコモ財団に案が採用され、社会実験を行っ
た事から、スタートいたしました。そのノウハウを基
に、2003 年 2 月より、民間レンタカー会社と提携し、
事業を開始しました。
ディとして∼」 早稲田大学浅野県有室(2002)
・
「カーシェアリング導入に関する実証的研究」
池内順平、早稲田大学浅野研究室修士論文(2003)
・カーシェアリング普及推進協議会
http://www.carsharenet.org/