鉄道利用を便利で快適にするアプリを開発

MCPC
award
2015
グランプリ・総務大臣賞・モバイルビジネス賞
東日本旅客鉄道株式会社（JR 東日本）
＞＞＞ DATA
業種
運輸業
活用分野
情報提供サービス
テクノロジ WiMAX、音波ビーコン
路線や駅の「今」がスマホでわかる
鉄道利用を便利で快適にするアプリを開発
図 2　システムの全体像
温度も分かる「山手線トレインネット」
をサービスメニューに加えた。
松本氏は、
「実は、このようなサー
ビスの基礎研究には 2005 年頃から
「駅に着く前に列車の遅延がわか
録している。
れば別の駅に行ったのに」
「自分が乗
のか知りたい」─。時刻表通りに運
車上システム（TIMS）
山手線の車内にいる人
（トレインネット）
・列車内情報
定額で大容量通信ができる環境も
情報要求
整ったことから、実験に取り組み始め
たのが 2011年。本格的なプロジェク
外部システム
（ATOS 等）
（気温、混雑度
など）
着手していました。スマホが普及し、
既存の運行管理データを活用
山手線内は混雑率や温度情報も
る駅では遅延の影響はどのくらいな
・
「スマートフォンアプリ」
・
「地上システム」
・
「車上システム」の 3 つで構成
・外部システムとも連携することで、
スマートフォンへの各種情報の提供を実現
・無線通信では、
車上システム∼地上システム間において WiMAXを使用
WiMAX 通信
情報取得
・運行情報
・列車位置情報
・発車時刻情報
・天気情報
・時刻表等
トが 2013 年 4 月に立ち上がり、実際
鉄道では、少しの遅延でも正確な情
の乗り換え・乗り継ぎの検索サービス
のアプリ開発を10月頃に開始し、約
報を求める人が多い。的確な情報提
が鉄道会社以外から数多く提供され
半年でリリースにこぎつけました」と、
供がなされれば、最適な行動がとれ
広く浸透している。
るからだ。
「 JR 東日本アプリ」では、運行情報
このニーズに応えたのが、J R 東日
はもちろんのこと、利用路線の列車が
本が2014年3月に提供を開始した
「JR
どこにいるかの「列車位置情報」
、駅
（A u t o n o m o u s d e c e n t r a l i z e d
東日本アプリ」である。
ではコインロッカーの空き状況、さら
Tr a n s p o r t O p e r a t i o n c o nt r o l
開始時に掲げた「 2 年間で 20 万ダ
に東京の山手線においては車両の混
System）
など各種の外部システムから
ウンロード」という目標をわずか3日間
雑状況といった詳細情報を発信して
収集できる。また、個々の列車の安全
サービス提供の仕組みは、ATOS
まうと、認識された乗車車両が 1両ず
でクリア。その後も順調に実績を伸ば
いる。
確実な運行を支える「TIMS」
（Train
などの外部システムおよび山手線の
れてしまうことになる。
線を対象（2016 年 3月26日現在）とし
し、累計で160 万ダウンロード超を記
サービスの企画・開発に携わった
Information Management System）
TIMSから必要な情報をサーバに集め、
このような問題を回避するために
た「列車位置情報」、
「山手線トレイン
鉄道事業本部 サー
と呼ぶ車上システムでは、車両ごとの
利用登録したユーザがスマホのアプリ
採用したのが音波 Beacon。山手線を
ネット」の 4つ。これらに加えて、
「毎日
ビス品質 改革 部
乗車率や車内温度なども測定・収集し
から情報を取得する形になっている。
走る各編成の各車両に人の耳には聞
アプリを使ってもらいたい」という狙
IC T 情 報 発 信プロ
ている。これらを新しいアプリのコンテ
このシステムを構築する際には、大
こえない音波を発するBeaconを設置
いで松本氏自身が練り上げたゲーム
ジェクトチームの松
ンツにも利用することにしたのである。
きく2 つの課題があった。
し、利用者がアプリを立ち上げた時
コンテンツの
「トレすご」
（すごろくゲー
本貴之 氏は、
「鉄 道
アプリ画面では、よく利用する路
まず、車上システムであるT I M S か
の操作でスマホのマイクから音波を取
ム）
も好評を博している。
会 社 だ からこそ 取
線や駅を登録することで、利用路線
ら地上のサーバに情報をどう送信す
得することにより、利用者のIDと乗車
今後もコンテンツの拡充を図ってい
得できているリアル
の運行 情報、利用駅の構内図や施
るか。これについては、自社が株主に
車両を結び付ける仕組みを構築した。
く考えだが、
「サービスの良さをきち
タイム情報があるの
設、時刻表、店舗案内など多種多様
もなっているUQコミュニケーション
松本氏は、
「この方法ならアクセス
んと伝えダウンロード数を増やしてい
で、これをサービス
な情報の中から必要なものを簡単に
ズのWi M A Xサービスを用いること
する端末数が限られることなく、スマ
くためのプロモーションにも力を入れ
の中に組み込もうと
チェックできる。
で解決した。
ホでの無線通信の ON/OF F 操作も
ていく計画」
（松本氏）という。
考えました」と話す。
また、T I M S からの情報活用につ
もう1つは、
「山手線トレインネット」
意識せずに済みます。他社のサービ
また、その他の鉄道会社との連携
列車の運行状況や
いては、山手線を対象として、利用者
スで採用実績があったことも背中を
を深めており、
「最終的なゴールは、お
列車の位置、発車時
が乗車した列車の乗車位置（車両）
・
押してくれました」と説明する。
客様が家を出られたときに駅や路線
刻などの情報は、首
区間に合わせた停車駅の各種情報
都圏 在 来 線の運 行
（乗換路 線、ホーム案内図、駅構内
を管理する「ATOS」
図）とともに各車両の混雑状況と車内
図 1　JR 東日本アプリ
提供情報の一例
運行情報
すでに160 万以上の
ダウンロード
遅 延等 の 情 報を
迅速に提供
列車位置情報
利 用 駅を基 点に、
列車がどこを走行
しているかをリア
ルタイムに提示
コインロッカー空き状況
駅に設置してあるコイ
ンロッカーの空き状況
がわかる
Profile
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
6
本社所在地 東京都渋谷区代々木 2-2-2
設　立
1987 年 4月1日
資本金
2000 億円
事業内容
東日本旅客鉄道 鉄道事業本部
サービス品質改革部
ICT 情報発信プロジェクトチーム　松本貴之氏
旅客鉄道事業、貨物鉄道事業、旅客自動車運送事業、
旅行業など
アプリ
地上システム
・各種コンテンツデータ
・ユーザ情報
・アクセスログなど
サービス提供までの経緯を説明する。
で利用者の乗車車両をどのように特
後もバグがあれば速やかに修正して
温めてきた構想が、IC T の普及で
定するか ─その通信手段として無
いこうというスタンスで取り組んだか
一気に現実のものとなったのである。
線 LANやBluetoothが候補にあがっ
ら」と松本氏は明かす。出足から順調
たが、11 両編成の山手線で、車両の
に推移したダウンロード数も想定以
前寄りあるいは後ろ寄りに乗車した
上だという。
場合、隣の車両からの電波を拾ってし
アクセス数 が 多いコンテンツは、
車上からの情報収集にWiMAX
車内は音波 Beaconで ID 認証
人気アプリの 1つであるす
ごろくゲーム「トレすご」
。
毎日の利用に応じてすごろ
くを進め、路線を制覇でき
る。ゲームを毎日使っても
らえば、アプリ全体の利用
頻度アップにつながる
列車関連の 4つの情報に加え
オリジナルゲームも好評
「運行情報」、時刻表、首都圏の17 路
の状況がわかるようなきめ細かな情
報を、また外出した先ではタイムリーに
名産品やグルメなどの情報を提供して
プロジェクト発足から1年でサービ
いくこと。日々の行動をより快適で楽
ス開始というスピーディな展開は、
「ま
しくするパートナーの役割を担いたい」
ずやってみようという精神、リリース
と松本氏は意気込みを語っている。
7
顧客サービス強化
顧客サービス強化
鉄道情報のアプリといえば、路線
新ビジネスの開発
新ビジネスの開発
車両ごとに設置した Beacon
装置からの音をスマホのマイ
インターネット
クで拾い、
「何号車に乗ってい
位置情報
る人か」を把握して情報提供
スマートフォン
（温度、
混雑状況など）
行するのが当たり前とされる日本の