第6回：資料2(1)（PDF：1128KB）

松本市次世代交通政策
海外先進地視察研修報告
フランス ナント市の「トラム」
報告者 坪田 明男
小林 浩之
田原
茂
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視察の目的
車優先から、人や自転車、公共交通へとまちづ
くりの方向性を大きく転換し、中心市街地の活性化
や環境負荷の低減に成功したヨーロッパの先進事
例を実際に視察し、広く市民に情報を提供すること
健康寿命延伸都市・松本の実践を図るため、
２０年、３０年先を見据え、過度に車に依存した社
会構造から、車を賢く使い、人や環境に優しいまち
づくりを目指す次世代交通政策基本計画の策定
や事業の具体化に活用していくこと
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視察都市
フランス
６．２５ ストラスブール
２８ パリ
２９ ナント
パリ
ドイツ
６．２６ カールスルーエ
２７ フライブルグ
ｶｰﾙｽﾙｰｴ
ｽﾄﾗｽﾌﾞｰﾙ
ﾌﾗｲﾌﾞﾙｸﾞ
ナント
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一歩先を行く「ストラスブール」
歩行者専用
ゾーン
中央駅
クルベール広場
ストラスブール大聖堂
凡例
トラム線
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ストラスブールの概要 １
洗練された一歩先をゆく「交通のまちづくり」
１ 人 口
２７万人
都市＇商圏（ ４５万人
＇松本市の人口24万人 商圏58万人（
２ 経過
１９８９年、トロットマン女史がト
ラム建設による人で賑わうまちづく
りを選挙公約に市長に当選
トラム線をわずか５年余で建設
３ トラム整備によるまちづくり
６路線 延長 約４０ｋｍ
朝６時頃から深夜１２時頃まで
６－１０分程度の間隔で運行
世界遺産「ストラスブール大聖堂」5
ストラスブールの概要 ２
１ 世界遺産「ｽﾄﾗｽﾌﾞｰﾙ大聖堂」を中心に広がる歩行者専用ゾーン
２ 中心市街地に乗り入れる車を抑制する仕組み
⇒ ＣＴＳ＇ｽﾄﾗｽﾌﾞｰﾙ交通会社（がP&R駐車場をトラム駅周辺に設置
・８か所設置されており、１，０００台以上のP&R駐車場もある。
・市街地から約２～３kmに
オム・ド・フェール広場
５か所。
＇トラム結節点（
３ 停留所から３００ｍ以内
に人口９５％が居住
４ トータル的な
都市デザイン
足りない公共スペース
地下駐車場の活用
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歩行者専用ゾーン
１ 歩行者、自転車、公共交通を優先した
「歩行者専用ゾーン」 ⇒ 面的な整備
⇒ 街の賑わい、 快適な都市空間の確保
⇒ 車を排除せず、都市住民のための駐車場や早朝
等の特定時間帯における車の利用は可能
⇒ 通過交通の抑制
一方通行、自転車通行帯、車道等を巧みに組合せる
２ 優れた空間デザイン ⇒ 人のための公共空間を確保
地上：クルベール広場
地下：都市住民のための地下駐車場
３ 中央駅前、車利用を抑制し、
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地上は「芝生広場やバス停、トラム駅」へ
カールスルーエ
カールス
ルーエ駅
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路面電車が渋滞する街
カールスルーエの概要
１ 人口 ２９万人
２ 古くから路面電車を運行
３ 市街地は歩行者専用ゾー
ンで路面電車＇軌道（、バス
等が頻繁に運行されている。
４ 路面電車は、郊外は、
ドイツ国有鉄道へ乗り入れる
「カールスルーエ方式」
・市街地は路面電車として３０ｋｍ前後で運行、郊外
は鉄道として６０～８０ｋｍで運行
・鉄道駅には、小規模のＰ＆Ｒ駐車場など
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