無料PDF

日経 BP社
4
川崎人工島に向けて海上を運搬中のシールド機 。 クレ
ン船で吊り下ろせる重量に分割してある
掘削開始を待つ木更津人工島のシ
ルド機。 この円板部
分 ( 面板 ) を回転させて地盤を削り取る 。 表面に見える
数多くの突起は「カ y タ
ビ ッ ト」と呼ばれる刃 。 削り
取 っ た土は、円板の細長いすき聞からシールド機の内部
に取り込み 、 ポンプで地上の処理設備まで圧送する
シールド機の全景 。 茶筒のような円筒
形の機械で地盤を掘り進む 。 直径
14.14m 。 東京湾アクアラインの工事
では 、 合計 8 台のシ
ルド機が使われ
た 。 前 ペ ージは 、 トンネルを掘り終え、
解体中のシ
ルド機
5
シ
ルド機を発進させるために、川崎人工島の鉄筋コンクリー卜製の壁を壊しているところ 。 壁の
外の海底地盤を凍らせであるので、水が流入することはない
6
建設中のトンネル内部 。 海面下約 60m
に築いたトンネルであるにもかかわら
ず、水漏れはほとんど見られな い
「セグメン卜 J と日干ばれるコンクリ ー
卜製のブロ ッ クをトンネル内に運び込
む 。 このフロックをシールド機の内部
で円形に組み立ててトンネルをつく
る 。 ブロ ッ ク 1 個の重さは約 10 t
海底地盤を掘り進んできた 2 台のシ
ルド機が
接合 。 シールド機を解体して貫通したトンネル
8
現場の朝 。 午前 6 時 55 分、川崎市東扇島の
現場事務所の前で朝礼が始まる 。 建設工事
は元請けと呼ばれる建設会社だけでなく、
下請けと呼ばれる数多くの専門工事会社の
協力があ って はじめて成り立つ
セグメン卜の内側に防水シー
トを張る技能工 。 この内側に
コンクリートを巻き立てる
9
作業前には班ごとに打ち合わせを行
い、その日の作業内容を確認する
シ ー ルド機の解体作業 。
トンネル先端部で
は元請け建設会社の職員がつき っ きりで、
専門工事会社の職人たちの作業を見守る
••
1
0
川崎人工島の作業足場となる銅
製ジャケ ッ トの据え付け作業
川崎人工島の全景 。 8台のシールド機のうち 4台
がここを発進基地として海底地盤を掘り進んだ
11
建設途中の川崎人工島の内部 。 直径約 100m の鉄筋
コンクリー卜製の壁 ( 地中連続壁 ) が海水を遮断
している 。 ここから 、 あと 40m も地盤を掘り下げる
1
2
護岸が完成した木更津人工島
木更津人工島の護岸の建設風景
13
橋桁の設置作業 。 2 隻の大型クレー
ン船で長さ約 238m 、重さ約 4700 t
の桁のブ口 y クを 気に据え付けた
浅瀬部では鋼管矢板で海水の進入を
防ぎ、内側に鉄筋コンクリート製の
橋脚を築いた
14
川崎人 工 島に立ち 上 が っ た換気培
1
5
「海ほたる j と命名された木更津人工島
1
6
「なめらかで連続性のあるバランスのと
れた景観」を基本方針に設計された橋
完成間近のトンネル内部
1
7
はじめに
。
それほど画期的なことを行、つんです 」
。
一九八九年春、東京湾横断道路株式会社の当時の社長、岡昭氏は、
「この事業は『土木のアポロ計画 』 といわれている
よ
うに語った
起工式を目前に控えた
この
った人々は、このたとえが決して大げさではない
どの仕事にも、予想を上回る困難が待ち受けていた
。
本 書 は、これに新たな取材を
一九九七年五月から
。
一一月
一 にかけて「東
。二 つの巨大な人工島、海底トンネル、そして海を渡
東京湾アクアラインの建設 事 業に携わ
||。
ことを、身をもって知ることになる
る橋
建設専門誌「日経コンストラクション」では、
。
京湾をつないだ男たち」と題したシリーズ記事を掲載した
加えて再編集したものである
。
。
二一 月
困難に直面しながらも、その都度、決断を下してプロジェク
一O年、調査開始から数えると 三 O 年の歳月を費やしたビッグプロジェク
ついに完成に至った
事業着手から
'ト
adb 、
トを完成に導いた技術者たちの仕事ぶりを紹介する
一九九七年
日経コンストラクション編集
文中敬称略。 肩書と名称は当時のままとした 。
二 第
年章
0
2
の
積転
み換
重
ね
を
捨 47
て
、
ユ/
1し
ド
^
'
時第
f~ 1
の章
は
じ
め
つ
ね浮
2 上
翻
弄
さ
れ
た
巨
大
事
業
25
17
目次
水第
面 9
下章
_
_
.
_
.
F、
0 貫
メ通
ト
)L〆
の 185
フ
アフン
急第
勾 8
配章
で
の支
安援
悪第
天 7
候章
超軟破
突
さ
弱
れ
た
た
資 167
材
搬
送
車
の
発
開
な章
る
悩ま 天
変
全
守
つ
未第
知 6
護 151
岸
工
事
層
を
掘 131
抜
り
く
漏第
水 5
な章
き
ト攻
ン防
ネ
Jレ
の
だ
わ
り
109
川第
崎 3
人章
工
立
島 危
を機
襲
ボ
ロ
た
予
み地
て
~
こ
完第
全 4
自章
動
組意
、ソ
ト
の
誕
生
て〉
89
期 67
せ
ぬ
湧
水
20
東京湾アクアラインは、神奈川県川崎市と千葉県木更津市を結
、
将来構想六車線 )
の有料道
ぶ延長 一五・ 一キロメートル 四車操 (
、
。
ト
、
略長さ九・五キロメートルのトンネルと 長さ四・四キロメート
、
ルの橋で構成されており トンネルのほぼ中間点に川崎人工 島が
、
橘の長さは 4385m 。 なめらかに連続
海ほたる )が位 置 する
ンネルと橋との接続部分に木更津人
工島 (
一体となって東京都市閣の環状道路の一部を構
。
構
この道路は、東京湾岸道路、首都圏中央連絡自動車道、東京外か
っ た車は、ここで海底トンネル
ぐる 。 建設中は川崎人工島に向
て掘り進む 2台のシールド機の発
也にな っ た 。
・ ・ 調査区間
ある 。
。
造設がある 。 木更津方面から橋
・・・・ 事業 中 区間
る 。 橋を渡 っ た木更津使!に料金所が
く環状道路などと
人工島 。 帆船をモチーフにした
一一一 供用区間
する橋桁を Y 字型の橋脚が支えてい
て浜地区と 房 総地区と
成する 東京湾アクアラインの完成によっ京
章着岸部から 4.4kmの沖合に建設
の聞の所要時聞が大幅に短縮される
輝人工島(海ほたる}
2
1
浮島
川崎人工島
ピラミッド型の換気塔が目印 。 東京
川崎港の沖合約5kmの地点に建設した
湾アクアラインはここで東京湾岸道
直径195m の人工島 。 竹を斜めに切り
路、川崎縦貫道路に連結する 。 建設
落としたような形の二つの換気塔が
中は川崎人工島に向かつて掘り進む 2
シンボルだ 。 建設中は浮島と木更津
台のシールド機の発進基地になった 。
人工島に向かつて掘り進む 4台のシー
ルド機の発進基地になった 。
15.1km
海上部 14.3km
4.6km
川崎側
、\
O.1km
r
.
.
4.8km
一
~ミ"
l
LI
トンネル
上り線と下り線の2本のトンネルがあ
る。
トンネル内部は上下2層に分かれ
ており、上の空間が自動車走行路、
下の空聞が管理用通路だ 。 火災など
の非常事態が発生したときは下の空
聞を避難路として利用する 。 合計8台
のシールド機でトンネルを掘った 。
A
戸~ I
2
2
八五年丸月
六六年四月
八六年度政府予算案で事業化が認められる
トンネルの構造を沈埋トンネルからシールドトンネルに変更
建設省が東京湾横断道路の調査を開始
易第
-V
篇 1章「浮上」
調査開始から完成までの主な動き
八五年一二月
東京湾横断道路株式会社を設立
Jレ
セ
-マ第7章「天変」
2章「転換」
八六年一O 月
環境アセスメント手続きが終了 日本道路公団が建設大臣から事業許可を受ける
。
八七年七月
日本道路公団と東京湾横断道路株式会社との聞で建設協定を締結
着
手
日本道路公団が漁業補償交渉を終了
事
八八年一二月
の
東京湾横断道路起工式
工
八九年五月
護
岸
浮島の工事が始まる
式
川崎人工島の工事が始まる
島
八九年六月
鋼
矢
板
木更津人工島の工事が始まる
で
橋の工事が始まる
工
八九年一O 月
丸一年五月
木
更
津
人
2
3
丸一年一O 月
六月
トンネルの仕様がまとまる
トンネル工事を発注
橋桁の工事が始まる
S
丸三年丸月
川崎人工島で鵠水発生
丸二年二月
丸三年一一月
このころ、 セグメントの完全自動組み立てロボットの開発完了
浮島から 二台のシールド機が発進
九六年三月
丸五年六月
丸五年四月
シールド機が最初のドッキング
浮島から発進した 二台のシールド機が掘進を完了
浮島から発進したシールド機が超軟弱層を按ける
川崎人工島から四台のシールド機が発進
-V
第 5章「攻防」
4章「意地」
-V
第 3牽「危機」
易第
四組八台のシールド機が地中でドッキングする
-マ篇9章「貫通」
-V
第 6章「突破」
このころ、 トンネル資材運搬用の新型バッテリー機関車の開発完了 -マ第8
章「支援」
丸四年八月
丸六年五月
最後のシールド機が掘進を完了
木更津人工島から 二台のシールド機が発進
橋桁がつながる
一一月
九四年一O 月
5
丸六年八月
道路の名称が「東京湾アクアライン」に決定
丸四年一 O 月
九七年二月
トンネル貫通式
。
九七年四月
丸七隼一二月
ヌ巳
成