人の移動実態に関する分析結果

資料－５別冊
第２回 都心・ウォーターフロント総合交通委員会
人の移動実態に関する分析結果
東京大学
1. プローブパーソン調査、交通手段に関する分析資料
2. 参考事例紹介（ハイライン、米・ニューヨーク）
1
目的別目的地分布 (n=228)
・買い物・食事等の非義務的目的地は、三宮駅南側、大丸～元町商店街周辺、ハーバーランド周辺に集中
・旧居留地・メリケンパーク方面など、駅500m圏を超える範囲では訪問が大きく減る傾向にある
・アクセス・交通利便性の確保が目的地選択に大きく関与か
■凡例
●: 通勤・通学
●: 業務・帰社
●: 買い物
●: 食事
●: 娯楽
●: 散歩回遊
●: その他
●: 不明
赤点線: 主要駅
からの500m、
1km圏域円
500m
2
自動車で来街 vs 鉄道で来街
・都心訪問者の4人に3人は鉄道を利用
・鉄道利用者は、自動車利用者よりも滞在時間・トリップ数・移動距離ともに長く、回遊性が高い
・通勤通学では鉄道が利用され、短時間・単発の買い物では自動車が利用される傾向にある
来街交通手段別割合 (n=71)
自動車(n=11)
鉄道(n=54)
必ず停めた駐車場に戻る
発着ゲート
約3割の人が往復で
異なる駅を利用
1時間52分
平均都心内滞在時間
5時間20分
3.28
平均都心内トリップ数
2.54
1時間10分
平均1ヶ所あたり滞在時間
2時間04分
589m
平均都心内歩行距離
1299m
移動目的別割合
●:
●:
●:
●:
通勤・通学
買い物
娯楽
その他
●:
●:
●:
●:
業務・帰社
食事
散歩回遊
不明
3
鉄道利用者の都心アクセス時の駅割合、利用状況 (n=54)
・鉄道を利用して都心部に来街する人の半数以上が三
宮駅を利用している
・鉄道利用者の都心アクセスでは、出発時と帰宅時で異
なる駅を利用する割合が多く、都心内での動きのパター
ンの多様性がみられる
・入口/出口で異なる駅を利用することが回遊の多様性
や歩行距離の増加につながっていると考えられる
三ノ宮駅/三宮花時計前駅 56％
元町駅/旧居留地大丸駅 7％
貿易センター駅
4％
花隈駅/みなと元町駅 7％
西元町駅 2％
神戸駅/ハーバーランド駅 13％
鉄道利用者 都心入口駅＆出口駅関係表
入口
出口
三宮
元町
三宮駅
24
1
元町駅・旧居留地大丸駅
3
1
神戸駅・ハーバーランド駅
3
花隈駅・みなと元町駅
1
西元町駅
(n=54)
神戸
花隈
西元町
湊川
貿易
他
5
3
1
3
1
湊川公園駅
2
貿易センター駅
1
その他
2
1
1
1
4
自動車利用来街者の動き (n=11)
・自動車利用者は三宮そごう駐車場・ハーバーランド周辺駐車場を主に利用
・駐車場から100m～200m以内での1時間前後の短い買い物が行動パターンの中心
・鉄道利用での複数エリアにまたがる訪問も見られ、駐車場からの多様な交通手段の提供の可能性がみられる
駐車時間 2:11
徒歩移動(計329m)
(1)買い物:
1:56滞在
駐車時間 7:11
徒歩移動(計682m)
(1)食事:
2:54滞在
(2)買い物:
0:37滞在
(3)買い物:
0:24滞在
(4)買い物:
2:04滞在
駐車時間 1:04
徒歩移動(計570m)
(1)買い物:
0:46滞在
駐車時間 0:29
徒歩移動(計660m)
(1)業務:
0:13滞在
駐車時間 5:13
徒歩(352m)＋鉄道移動
(1)食事:
3:19滞在
(2)買い物:
0:35滞在
■凡例
●:回遊開始点
(→利用駐車場)
●: 目的地
青線: 徒歩移動
緑線: 鉄道移動
駐車時間 0:41
徒歩移動(計249m)
(1)買い物:
0:34滞在
駐車時間 1:04
徒歩移動(計594m)
(1)買い物:
0:57滞在
駐車時間 1:37
徒歩(1283m)＋鉄道移動
(1)買い物:
0:12滞在
(2)買い物:
0:31滞在
駐車時間 1:42
徒歩移動(計346m)
(1)買い物:
1:23滞在
500m
5
マンハッタン島内の位置
(参考事例)
The High Line (米・ニューヨーク)
2009年オープンした空中公園、2012年現在も拡張工事中
ニューヨークのChelsea地区、Gansevoort St.から30th St.までの2.33km区間
荒廃していた地上8mの高架貨物線の廃線跡を公園として再生、歴史的貨
物線の保全・沿線の再開発・地域活性化プロジェクトと共に事業が行われた
都市再生の成功例として注目を集めている
全長2.33km
全長2.33km
2km
周辺の様子
ハイライン、橋の構造部
ハドソン川をのぞむこ
とが出来る
周囲に高層の建物は
比較的少ない
都市再開発事業が進行中
6
(参考事例)
The High Line (米・ニューヨーク)
7
(参考事例)
The High Line (米・ニューヨーク)
8