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ドグギアボックスインターナルキット
点検手順書
商
品
名
商
品
番
DOG TYPE GEARBOX INTERNAL KIT
号
RA250186N1
車
種
ランサーエボリューションⅩ
年
式
2007年10月～
型
式
CZ4A
類
別
GSR/RS
T/M
5MT
改訂の記録
改訂№
日
付
3-3.01
2009/08
記
載
変
更
内
容
初版
2009年08月25日発行 (禁無断複写、転載)
目
次
ページ
【ドグギアボックスインターナルキットの点検】－－－－
1.トランスミッションケースの点検
2
2.各シャフトの点検
2
3.歯車、クラッチリングの点検
3
4.リバースアイドラーの点検
4
5.各ベアリングの点検
5
6.シフトレールの点検
5
7.シフトタワーの点検
6
8.シフトフィールの調整
7
-1-
1．TMケースの点検
オイルシール
ブッシュ
(2)液 状ガ スケ ット 塗布 部分 にキ ズが 無い か点 検してく
ださい。小さなキズは平滑な砥石で修正してくださ
い。修正不能な凸部分があったり、0.2ミリを超える
凹みがある場合はケースを新品に交換してください。
(図1-1､1-2)
A
B
キズがないか
図1-1
(1)ケ ース 全体 にク ラッ クが 無い か目 視点 検し てくださ
い。クラックが発見されたら、ケースを新品に交換
してください。
(3)各 部ブ ッシ ュに 摩耗 、変 形、 飛び 出し が無 いか確認
してください。摩耗、変形、飛び出しが発見された
ら、ケースを新品に交換し、新品のブッシュを打込
んでください(図1-1､1-2)
(4)ク ラッ チハ ウジ ング のベ アリ ング ハウ ジン グの寸法
(A､B)を測定してください。(図1-1)
オイルシール
ブッシュ
基準値 70.000～70.020 mm 限度値 70.150㎜
限度値を超えたら、ケースを新品に交換してくださ
い。
(5)オ イル シー ルに 摩耗 、硬 化、 欠損 が無 いこ とを確認
してください。摩耗、欠損、硬化があった場合はオ
イルシールを交換してください。(図1-1)
キズがないか
図1-2
2．シャフトの点検
(1)シ ャフ ト、 特に 給油 穴付 近に クラ ック が無 いか、確
認してください。クラックが発見された場合、シャ
フトを交換してください。(図2-1、2-2)
給油穴
(2)ギ ア部 分、 特に 歯も と付 近に クラ ック が無 いことを
確認してください。クラックが発見された場合、シャ
フトと相手のギアをセットで交換してください。
(図2-1、2-2)
(3)ギ ア部 分に 焼付 き、 変形 、ピ ッチ ング の無 いことを
確認してください。異常が発見された場合は、シャ
フトと相手のギアをセットで交換してください。
(図2-3)
図2-1
給油穴
図2-2
ピッチング例
図2-3
-2-
(4)シャフト中央部の曲りを測定してください。
限度値 0.03 mm以下(フレ0.06 mm以下)
限度値を超える物は新品と交換してください。
(図2-4、2-5)
＊スプライン山の頂点で計測してください。
図2-4
回転方向
回転方向
図2-5
3．歯車、クラッチリングの点検
(1)ド グク ラッ チの 消耗 を確 認し てく ださ い。 限度値を
超えるもの、または次回の使用予定により歯車、及
びクラッチリングを交換してください。
使用限度 摩耗がツメ高さの半分(２㎜)まで
(図3-1)
2㎜
(2)歯 車に 焼付 き、 変形 、ピ ッチ ング の無 いこ とを確認
してください。異常が発見された場合は、歯車セッ
トを交換してください。(図2-3)
図3-1
スラスト部
(3)ス ラス ト部 分の 状態 を確 認し てく ださ い。 キズ、焼
付きのある物は交換してください。(図3-2)
図3-2
-3-
4．リバースアイドラーギアの点検
(1)リ バー スア イド ラ－ ギア シャ フト を分 解し てくださ
い。(図4-1)
スナップリング
(2)リバースアイドラ－ギアを洗浄してください。
(3)歯 車、 ドグ を点 検し 、異 常が ある 場合 は交 換してく
ださい。
(4)リ バー スア イド ラ－ ギア がス ムー ズに 回転 するか確
認してください。引っかかりがある場合は、以下の
手順で点検してください。 (図4-1)
回 転
図4-1
(4-a)図のスナップリングを取り外す。(図4-1)
(4-b)リバースアイドラ－ギアを分解する。(図4-2)
図4-2
(4-c)ベアリングの間のミゾを中心に念入りに洗浄する。
(図4-3)
(4-d)それ でもスムーズに回 転し ない 場合は、ベアリン
グを交換する。
*ベアリング型番
KOYO製 6809､68092RU
または相当品
ミ ゾ
図4-3
(3-c)図のようにベアリングを圧入する。(図4-4)
*直角に、Cリングに当たって止るまで圧入すること。
圧 入
圧 入
図4-4
-4-
5．各ベアリングの点検
(1)ア ウト プッ トシ ャフ ト、 イン プッ トシ ャフ トの各支
持ベアリングを洗浄し、スムーズに回転するか確認
してください 。異常がある場合は交換してください 。
（図5-1）
＊アウトプットシャフトクラッチハウジング側型番
KOYO製 22206RHR
または相当品
22206RHR
NJ 2206E
NUP 207E
図5-1
＊インプットシャフトクラッチハウジング側型番
NTN/SKF製 NJ2206E
KOYO製 NJ2206R
または相当品
ローラーサイド
ローラー
インナーレース
図5-2
ローラー、ケージ
図5-3
(2)ア ウト プッ トシ ャフ ト、 イン プッ トシ ャフ トの各ベ
アリングについて以下の項目を点検してください。
・インナーレースの軌道部(ローラー接触部)に異常摩耗 、
焼付き 、ピッチング(小さなくぼみ)、キズの無いこと 。
・ローラーの転がり面に異常摩耗 、焼付き 、ピッチング 、
キズの無いこと。
・ローラーサイド部に変色、キズ、焼付きの無いこと。
・インナーレースとアウターレースを組合わせて回転さ
せたとき異音(回転に同期する打音)の無いこと。
(図5-2)
(3)各ギアのベアリングを点検してください
・スリーブ軌道部(ローラー接触部)に異常摩耗 、焼付き 、
ピッチング(小さなくぼみ)、キズの無いこと。
・ローラーの転がり面に異常摩耗 、焼付き 、ピッチング 、
キズの無いこと。
・ケージの変形の無きこと。
・ギアの内径部分に変色、キズ、焼付きの無いこと。
・ギアベアリング、スリーブを組合わせて回転させたと
きに異音の発生無きこと。
・スラストワッシャに異常摩耗、焼付きの無いこと
ギア内側
スラストワッシャ
＊アウトプットシャフト、インプットシャフトケース側
型番
NTN/FAG製 NUP207E
KOYO製 NUP207R
または相当品
インナーレース
*1～5速ベアリング型番
NTN/IKO/INA製 K42×50×20
または相当品
*リバースベアリング型番
NTN/IKO/INA製 K42×47×17
または相当品
6．シフトレールの点検
(1)シフトロッドの曲りの点検をしてください。
(図6-1) 基準値 0.075 mm以下(フレ0.15 mm以下)
図6-1
-5-
(2)シフトフォークのゆがみを計測してください。
基準値 0.3 mm以下
アドバイス 図のように曲りのないシフトロッドにシフ
トフォークを取付け、図示３カ所の高さ測定を行い、
ゆがみを計測する。
(図6-2)
最も高い部分と、最も低い部分の差が基準値以下で
あること。
図6-2
(3)シ フト ラグ の図 示部 分に 摩耗 が無 いか 点検 してくだ
さい。
(図6-3)
図6-3
7．シフトタワーの点検
(1)コ ント ロー ルフ ィン ガー の図 示部 分に 摩耗 、亀裂の
無いことを確認してください
(図7-1)
図7-1
(2)イ ンタ ーロ ック ブロ ック の図 示部 分に 摩耗 の無いこ
とを確認してください。 (図7-2)
図7-2
-6-
8．シフトフィールの調整
浅い
(1)ドグかみ合い深さの調整
＊この作業はトランスミッションの分解が必要です。
・シフトレール先端を２㎜までの範囲で切断することに
より、ドグのかみ合い深さを調整出来ます。
(図8-1、8-2)
出荷時は、最も浅い設定となっています。
深い
ロッド長さ
かみ合い
ストローク
フィール
標準状態
浅い
短い
硬い
２㎜切断
深い
長い
柔らかい
図8-1
切断
＊ 2㎜ 以 上 は 切 断 し な い で く だ さい 。シ フト 動 作に 引っ
かかりが生じます。
先端の面取りが残る長さが目安です。
図8-2
コントロールシャフト
セレクトレバー
(2)シフトゲート左右方向の割振り調整
セレクトレバーの取付位置をずらすことにより、調
整可能です。コントロールシャフトと、セレクトレ
バ ー を 遠 ざ け る と 5速 寄 り と な り、 近づ ける と1速寄
りとなります。
・３速へのシフトアップで、１速に入ってしまう場合
は、５速寄り(遠ざける)へ調整してください。
(図8-3、8-4)
遠ざける
近づける
図8-3
近づける
N
遠ざける
図8-4
-7-
×
×
×
クリック感
×
×
×
クリック感
(3)ディテント力の調整
ポペットスプリング取付ガスケットの枚数により、
前後の節度感(クリック感)を調整出来ます。
ガスケット枚数1～3
ガスケット１枚が最も強い設定です。
(図8-5)
＊ポペットスプリング本体から、プランジャ－、及びス
プリングが脱落することがあります。車上で作業を行
う時は、強力な磁石を用い、トランスミッション内へ
部品を落とさないようにしてください。
(図8-6)
図8-5
スプリング
プランジャー
図8-6
(4)シフトリターンスプリングの調整
シフトレバー左右の復元力を調整します。
1-2速側 MD770438(キット標準品)<MD771659(強化)
5-R側 純正品<MD770438*(強化1)<MD771659*(強化2)
*(強化1)(強化2)仕様にする場合は、別途カラーを製作
し、スキマに取付けてください。
カラー製作寸法:内径14.2㎜ 外径26㎜ 長さ9.5㎜
(図8-7,8-8,8-9)
N
復元力
図8-7
MD770438
5速-R
黒
MD771659
純正品
図8-8
1-2速
図8-9
-8-
カラー(別途製作)