列車定位置停止確認システム（PDF：79.5KB）

特集論文
列車定位置停止確認システム
山崎 節＊
Train Fixed−position Stop Check System
Takashi Yamasaki
要 旨
在来線・新幹線への可動式ホーム柵導入に伴い，乗客の
このシステムは，距離センサによる列車との距離測定，
乗降スペースが制限されることになるため，列車停止位置
及びRFID
（Radio Frequency IDentification）タグ・タグリ
のずれが乗客の安全な乗り降りを阻害することになる。そ
ーダー・タグアンテナを用いた車種識別機能を基に，デー
のため，列車の停止時に車両の扉位置とホーム柵の扉位置
タ処理パソコンで演算を行い，列車入線時の残走距離通知
を精度良く合わせる（列車を定位置停止させる）
必要がある。
機能（注１），及び列車が定位置停止したことを通知する定位
三菱電機の可動式ホーム柵は，2003年３月の上飯田連絡
置停止判定機能を実現している。また，運転士・車掌への
線㈱の上飯田線（２駅）への納入を初め，2013年４月現在ま
列車定位置停止状態の通知はLED（Light Emitting Diode）
でに，計128駅266ホームへの納入実績がある。
表示灯で行い，列車入線から列車定位置停止までの運転業
当社は，小田急電鉄㈱新宿駅４番・５番ホームに，可動
式ホーム柵を納入するとともに，列車定位置停止確認シス
テムを開発して納入した。このシステムによって，運転士が
務を支援している。
（注１） 小田急電鉄㈱新宿駅では，列車先頭位置が20m以内を検知
するとLED表示灯に“×”表示し，運転士に残走距離20m以
内であることを通知する。
列車を定位置停止させたことの確認を可能とした。
LED表示灯
距離センサ
距離センサ
可動式ホーム柵
列車定位置停止確認システム（小田急電鉄㈱）
列車の定位置停止確認を目的とし，可動式ホーム柵システムとともに設置される。可動式ホーム柵の安全運用には，列車をホームの定位置
（停止目標）に停止させることが必要不可欠である。
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長崎製作所
三菱電機技報・Vol.87・No.10・2013