トピックス 「高速道路の新料金案」について

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■クローズアップ
「
「微弱無線と産業ラジコン用
無線」について
■トピックス
「高速道路の新料金案」
について
■編集後記
学校や職場において「風邪」
や「インフルエンザ」が
流行し、おまけに今年は
花粉の飛散量が多いので、
なるべくマスクの着用を！
～＊～伝言板～＊～
２０１１年２月 Ｖｏｌ.２３
■クローズアップ「微弱無線と産業ラジコン用無線」について
朝日音響(株)の産業用無線操縦装置は、
電波法第４条に規定される「免許を要し
ない無線局」に該当します。
使用周波数や許可される空中線電力等の
最大値により３種類に大別されます。
必要且つ十分な操作エリアが確保できる
微弱無線局(Ｎシリーズ)と、小型機種で
長い通達距離が必要な場合に使用する
産業ラジコン用無線局(Ｒシリーズ)と、
屋外や外来ノイズの影響を受ける可能性
がある場合に使用する特定小電力無線局
(Ｕ又はＧシリーズ)の３種類があります。
今月号では、微弱無線局と産業ラジコン
用無線局について特徴や機能解説を行い
ます。
＜微弱無線局について＞
微弱無線局は、３ｍの地点における電界
強度が毎メートル５００マイクロボルト
以下の規定値であれば、主搬送周波数
(ﾒｲﾝｷｬﾘｱ)が 322ＭＨz 以下及び１５０
ＧＨz を超えるどの周波数でも使用でき
ます。朝日音響(株)では、この周波数帯の
内２４６～２５0ＭＨｚをＮシリーズの
周波数帯とし、他社メーカーの微弱無線
とは違う周波数帯を使用しています。
（特徴）
◎通達距離が３０～５0ｍと目視が出来
る操作範囲である。
◎特定小電力無線局と異なり、周波数が
他社と重なる事が無く、一台毎にユー
ザー登録を行っているので、客先での
周波数管理は丌要。
◎特定小電力無線局と異なり、技術基準
適合証明を受ける必要がなく、比較
すると安価である。
◎ナローバンドにより周波数は１００
波以上設定でき、同一エリアでも５０
台以上納入可能。
＜産業ラジコン用無線局について＞
産業ラジコン用無線局は主搬送周波数
(ﾒｲﾝｷｬﾘｱ)が７３MHz 帯の指定された
周波数の内１波を使用し、５００ｍの
地 点 に おけ る 電界 強 度が 毎 メー トル
２００マイクロボルト以下の規定値と
なりますが、朝日音響(株)では最大出力
の 1/500 程度の出力に抑えています。
（特徴）
◎基本的に 73.22ＭＨz､73.23ＭＨz、
73.24ＭＨz の３波を使用。
◎ 到 達 距離 は 無障 害 状態 で １０ ０ｍ
程度。
◎７３MHz 帯の低い周波数帯を使用
している為、外来電波の影響を受け
易い為、長時間電波を出し続ける使用
方法にはあまり向いておらず、主に
ワンショット信号を長距離送信する
目的で使用する方法が望ましい。
以上が微弱無線と産業ラジコン用無線
についての簡単な紹介ですが、使用環境
及び条件においては、もう尐し強い電波
の無線機が必要な場合があります。
次号ではそれに該当する「特定小電力
無線局」について御紹介致します。
■トピックス 「高速道路の新料金案」について
＊ご意見と社名･担当名を
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発信元
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クレーン・産業用無線操縦装置
朝日音響（株）東日本総代理店
株式会社
広
進
〒２０４－００１２
東京都清瀬市中清戸 1-610-8
TEL：042-492-0410
FAX：042-492-0411
ホームページ：
http://www.kosin-r.co.jp
e-mail：[email protected]
国土交通省がこの 4 月から導入する高速道路の新料金案がまとまったそうです。
それによると、自動料金収受システム（ETC）搭載の有無にかかわらず、普通車は
原則として「平日上限 2000 円」
、
「土日上限１000 円」
、軽自動車と免税対象のエコ
カーは「毎日上限 1000 円」とするという最終案がまとまったようです。
また、トラックやバスなど「中型車」以上は、現行の距離別料金に割引制度を加える
方式を継続。首都高速と阪神高速は均一料金をやめ、上限のある距離別料金（500～
900 円）を導入し、東京湾アクアラインは、
「普通車 800 円」の社会実験を 3 年
延長とする予定です。
新料金の適用期間は 3 年程度とし、民主党国土交通部門会議に提示した上で最終
決定する方針だそうです。紆余曲折の末、ようやく出口のゲートをくぐり抜ける高速
道路の新料金ですが、
「国の持ち出しは年 7000 億～8000 億円で、自公政権が予算
化した割引向け財源の約 2 兆円を使う」としているそうですが。評論家、政治家 OB
等が参加する「高速道路問題を考える会」が、無料化に反対する提言書を国交省に提
出するなど、相変わらず反対の声も多いそうです。
あくまで２０１１年度の最終案がまとまったというだけで、あくまで決定は後日と
なると思いますが、エコカー減税に加え高速料金も普通車に比べて有利となれば、
これから各自動車メーカーも「ハイブリッド車(HV)」や「電気自動車(EV)」更には
「プラグインハイブリッド車(PHV)」の生産ラッシュが始まるかも知れません。
＜国産 100％減税車＞
・トヨタ：プリウス、ＳＡＩ、エスティマ･クラウン･ハリアーハイブリッド ・日産：リーフ、
フーガハイブリッド、エクストレイルクリ－ンディーゼル ・ホンダ：インサイト、ＣＲ－Ｚ、
シビック･フィットハイブリッド ・三菱：ｉ-ＭｉEV、パジェロクリーンディーゼル
・スバル：プラグインステラ ・レクサス：ＬＳ･ＧＳ･ＲＸハイブリッド、ＨＳ
■編集後記
先日から、世間を賑わせている大相撲の「八百長メール事件」について、各方面から
「組織改革が必要ではないか」との意見も出ておりますが、そもそも相撲は江戸時代の
ころから「興業」として始まっているので、勝敗にこだわらない「エンターテイメント」
として「人情相撲」や「巧みな四十八手」をこれからも見せてほしいものです。
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