講義5（補） 事業継続

工業システム概論
講義５（補）
事業継続
１ 製造業のシステムの特質
１ 自社だけではモノ造りができない
多くの企業が協力企業に部品製造や原料資材供給を委託
販社や販売代理店が販売を担当
２ 生産はグローバル化している
国際的なサプライチェーンマネジメント
３ グローバルレベルでの国内外の会社と連携し
生産、調達、物流、販売のシステム化が必須
トヨタのＷＡＲＰ
(Worldwide Automotive Real-time Purchasing)
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２ トヨタ等のグローバル化の流れ
日経新聞記事（２０１１年１月４日）
排出ガス規制や原油高の影響で米国で日本車の販売が急増
貿易摩擦の深刻化
輸出から現地生産に切り替える
１９８２年：日本メーカーとして初めて米国で乗用車生産
１９８４年：トヨタとＧＭが合弁生産
８５年プラザ合意を受けて、円高
競争力維持のため、東南アジア、中国へ工場移転
中国、インド等の経済発展で購買力向上
多くの製造業が地産地消でコストを下げるために海外進出
グローバル化の加速
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３ サプライチェーンマネジメント
１ 情報システムを活用し、営業拠点や取引先から需要に関する情報を
収集し、最適な生産量や部材メーカーへの発注量を決定する。
２ 製品を顧客に迅速に供給する一方で、在庫を適正に保つ。
３ 在庫の過剰を防止し、コスト理由で極力削減するので、地震等の災害で
部品や材料の供給が停止すると完成品メーカーの生産が停止する。
情報システム
情報
顧客
販売店
部品
納入先
素材
物流
完成品メーカー
部品
ｊｙ
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４ バリューチェーンにおける公正な事業遂行
将来の方向性
ＩＳＯ２６０００（社会的責任）で企業は公正な事業遂行を求められて
いる。
影響力（バリューチェーン）の範囲で
組織は自らの活動や関係先の活動によってもたらされる
マイナスの影響を特定し、対処するプロセス（デューデリジェンス）
を推進することにより公正な事業を遂行する必要がある。
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５ 事業継続（事前の備え）
１ 規格ＢＳ２５９９９ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅ
評価改善
リスク
分析
行動計画書
作成
教育訓練
ギャップ
分析
対策戦略の決定
ＢＣＭ推進体制整備
ビジネス
影響度分析
ＰＤＣＡ
サイクル
対策
実施
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６ グローバルなサプライチェーン（アップルの場合）（１）
日経新聞記事（２０１１年１月４日）
１ アップル：世界サプライチェーンの実力ランキング
（米国ＡＭＲリサーチ） 圧倒的な実力で１位
２ アップルの戦略商品（２０１０年出荷額）
ｉＰａｄ （約１８００万台）
ｉＰｈｏｎｅ４ （約３３００万台）
ＡｐｐｌｅＴＶ（約１００万台）
３ 世界共通仕様
低消費電力プロセッサーＡ４
アップルが設計
サムソン電子に生産委託
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６ グローバルなサプライチェーン（アップルの場合）（２）
日経新聞記事（２０１１年１月４日）
４ アップルの戦略商品の心臓部Ａ４の大量調達
ｉＰａｄ ｉＰｈｏｎｅ４ ＡｐｐｌｅＴＶ
５ 在庫積み上がりのリスクの最小化
６ 在庫管理システム
Ｇｌｏｂａｌ Ｄｅｍａｎｄ Ｖｉｇｉbiｌｉｔｙ
７ 世界中の販売店を網羅し、ケーブルなどのアクセリー品も
含め、店頭在庫や配送中製品も１個単位で把握
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６ アップルと東日本大震災
COMPUTERWORLD.jp記事(2011年4月11日）
 米国調査会社Barron’sは４月７日、アナリストであるラジェシュ・
ガイ氏の話として、「一部メディアでは、Ａｐｐｌｅは東日本大震災
の影響によってｉＰａｄ部品不足に直面すると報じられている。しか
し、同社の製造事情に最も詳しい情報ソースの話としてコンポー
ネント不足は起こらないと述べ、代わりのサプライヤーもすでに
生産準備に入ったことを明らかにした」と伝えている。
 Barron‘sは、「Ａｐｐｌｅはタッチ・パネルの全在庫のおよそ６０％
をおさえており、高い需要に対処できる」と説明している。
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７ 震災の自動車メーカーへの影響
サプライチェーンのクリティカルパス
１ 新潟県中越沖地震（２００７年７月１６日）
マグニチュード６．８
リケン柏崎工場が被災したことにより、トヨタ、ダイハツ等
国内自動車メーカーの生産停止等につながった。
２ 東日本大震災（２０１１年３月１１日）
マグニチュード９．０
ルネサスエレクトロニクス那珂工場が被災したことにより
トヨタ等の国内自動車メーカーの生産に大きな影響が出た。
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８ 中越沖地震におけるリケンのケース
１ リケンは自動車メーカーのサプライチェーンのボトルネック
油漏れ防止用シール材 ７割のシェア
ピストンリング ４割のシェア
２ リケンの代替部品メーカはなかった。
中越地震発生
国内自動車メーカーの生産の遅れ：計１３万台
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８ リケンへのトヨタとホンダの対応
１ トヨタやホンダの社員が被災したリケンの操業再開を
支援した。
自動車会社は事業継続のレジリエンシーＲｅｓｉｌｅｎｃｙ
（しなやかで強いこと、回復力）の重要性を再認識
２ 国連国際防災戦略（ＩＳＤＲ）の報告
２００７年に世界で発生した災害のうち最も大きな
経済被害をもたらした。
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８ リケンのその後の対応
日経新聞記事（２００８年７月１３日）
製品供給体制の抜本的見直し
製品在庫の保管施設の新設（愛知県と埼玉県）
競合他社との製品仕様の統一
サプライチェーンマネジメントの目的；
生産流通分野の総効率の向上
正確な重要予測による作りすぎや欠品を防止する
リケンは自動車メーカーのサプライチェーンの中で
事業を継続する（供給責任を果たす）経営判断をした。
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９ 東日本大震災のトヨタへの影響（１）
１ 朝日新聞（２０１１年３月１４日）記事
トヨタ自動車は１４日、東日本大震災の影響で生産を中
止している国内工場について、１５、１６両日も操業を
中止することを決めた。
調達が困難な部品があるため。トヨタは「地域の復興支
援と、従業員や家族の安全を優先する」（広報）として
いる。
対象は愛知県内の１２工場、日野自動車やダイハツ工場、
トヨタ自動車九州などグループの車体組み立て工場。１
７日以降の対応については未定。
また、東北にある系列車体メーカーの関東自動車工業岩
手工場（岩手県金ケ崎町）やセントラル自動車の宮城工
場（宮城県大衡村）は操業再開のめどが立っていない。
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９ 東日本大震災のトヨタへの影響（２）
１ 日本経済新聞（２０１１年３月２５日）記事
トヨタ自動車は２４日、東日本大震災の影響で生産を中
止している完成車生産を２８日再開することを決めた。
部品調達に一定のめどが立ち、プリウスなどハイブリッ
ド車３車種に限ってラインを稼働する。
世界的に販売している車種で、調達できた部品を燃費性
が優れる車種に振り向ける。
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１０ ルネサスエレクトロニクス（１）
１ 日本経済新聞記事（２０１１年４月２８日、５月１８日）
１
ルネサスエレクトロニクス
マイコン世界シェア ３０％
車種ごとに自動車用制御マイコンを開発
トヨタプリウスの数十種類のマイコン等に採用
２
那珂工場の被害
壁や天井が崩落
装置倒壊
空気清浄装置、水処理設備停止
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復旧プロジェクト「絆」
取引先の自動車メーカーが応援要員を送り込む
最大１日２５００人
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１０ ルネサスエレクトロニクス（２）
１ 日本経済新聞記事（２０１１年４月２８日、５月１８日）
１ 那珂工場の復旧予定
在庫
５月末 ７割供給
２００ミリライン ６月１５日生産再開
８月１５日製品供給開始
３００ミリライン ７月生産再開
９月製品供給開始
代替生産
５月から
他工場の代替生産
海外メーカーへの委託
２ 滋賀工場新設備稼働、鶴岡工場閉鎖設備の再稼働
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１１ サプライチェーンの復旧
１ 経済産業省「サプライチェーンの復旧に向けた産業界の取り組み（２０１１年４月）
別紙
被災した企業によるサプライチェーンへの影響について
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