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地球環境に優しい、 IMO二次規制対応機関
地球環境に優しい、 IMO二次規制対応機関 DKM /DCM /DEM series 人と地球への優しさを 次代を担うマリンディーゼルは、使う人の立場を考えた機能性と 地球に対するやさしい配慮が欠かせません。 ダイハツディーゼルは、高出力化・省燃費化はもとより、 メンテナンス・フリーを目指す一方、 排気ガス中に含まれるNOxなどの有害物質を極力抑える技術についても 絶えず研究・開発を積み重ねています。 2 実績に基づく確かな信頼性 省エネ・省メンテナンス ダイハツディーゼルエンジンは、様々な船種に 長期に渡り採用され続け、 高い評価を得ています。 燃料から部品点数まで、徹底した見直しをはかり、 優れた経済性を実現しました。 テクノロジーの礎に NOx 2次規制対応エンジン NOx 2次規制にもいち早く対応。また、低振動・ 低騒音設計で地球にも人にも優しい機関です。 地球環境に優しい、 IMO二次規制対応機関 3 エコロジー、パワー、コスト、そして操船性… 総合力で期待に応えるダイハツギャードディーゼル。 ダイハツディーゼルは、ユーザーの皆様にご満足いただけるギャードディーゼルを目指して、 基本性能の向上に努めるのはもちろん、新技術の開発にも積極的にチャレンジ。 パワー、 コスト、操船性など、あらゆる面から多くの信頼を集め、一歩先行く、未来志向のギャードディーゼルと、 高い評価をいただいております。 メンテナンスの延長、部品点数の削減を行いました。 その結果、中速エンジンとして保守・点検を容易に、 かつスピーディーに行えます。 簡単な保守・ 点検 排気エコノマイザー、温排水利用システムの採用 により回収した排熱エネルギーを、タンクヒーター、 ラインヒーター、居住区などの船内熱源として有効 利用できます。 減速機駆動の軸発装置および機関前部から、 発電機、 荷油ポンプを駆動し、省エネ、省スペース、 メンテナンス削減などの利点を向上させます。 業界に先がけ、低質油（7000秒油）が使用でき、 しかも、低負荷域運転も可能です。 前端駆動装置と 軸発装置 排熱の有効利用 経済性 低質油対策 操船性 プロペラ回転速度も自由な設定が可能。船型に 最適な径のプロペラ、多機能な減速機の採用により、 推進効率の向上 経済運航、船速、曳力の大幅アップに貢献します。 最適な ギャード システム 船の用途に応じ減速機が選べ、減速比も自由に 選 択できます。また、クラッシュアスターン装置、 スリッピング装置、2スピード減速機などへの対応で、 全速運転から超微速運転まで可能です。 4 日本全国に支社、支店、販売店を配置し、万全の アフターサービス体制を整えています。ユーザー の皆様とのコミュニケーションづくりに、積極的 に取り組んでいます。 万全の アフター サービス 当社工場では、JG･NK･LR･AB･NV･BV･CCSより 各認定を受け、さらにISO9001で認証された 徹底した 品質管理 優れた品質保証システムのもとに、 その技術、 品質の 高さ、 またISO14001で認証された「地球に優しい 工場」で生産され、世界的に認められています。 ダイハツギャードディーゼルは、フェリー、タンカー、 豊富な実績 貨物船、作業船など、さまざまな船種に採用され、 信頼できるマリンエンジンとして各方面より高い 評価をいただいています。 信頼性 頼れる耐久性 地球環境調和型 （機関） 永年にわたる研究・開発により、主機関として優れた 耐久性を誇り、ユーザーの皆様から多くの信頼が 寄せられています。また対策を最優先に取り組んで います。 環境 NOx2次 規制対応機関 2011年1月より実施されるNOx2次規制に対応 する機関もラインナップされております。 （e-Diesel） 低振動・ 低騒音設計 ダイハツ中速主機関は振動や騒音が低く、負荷が 増加する程、また機関から離れる程、振動、騒音共 危険回転数の 除去 低くなります。 ダイハツ独自の可撓接手により、アイドル回転から 定格回転まで全域に危険回転数がありません。 地球環境に優しい、 IMO二次規制対応機関 運航状況に合せた船速が得られ、経済的です。 5 幅広いニーズに応える豊富なバリエーション ダイハツギャードディーゼルは1機1軸方式から大型マルチタイプまで、豊富な機種をラインナップ。 船の大きさ、使用燃料、用途などに応じて、最適の機種をお選びいただけます。 低質油時出力 A重油時出力 model （kWm） 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 6DEM-18（750min ） -1 6DEM-18（900min ） -1 6DKM-20e 6DEM-23（750min ） -1 6DEM-23（900min ） -1 6DKM-26e 6DKM-28e 8DKM-28e 6DCM-32e 6DKM-36e 8DCM-32e 8DKM-36e 12DKM-36e 1機1軸方式 マルチギャード ディーゼル エンジン 高さを制限された機関室や、 ２軸プロペラの船舶に最適。 ２機１軸をはじめ、 １機２軸、 ４機２軸、 ４機１軸、 ８機２軸など、幅広い中からお選びいただけます。また、船舶のスピードに応じ、減機 運転も可能です。 2機1軸方式 4機2軸方式 4機1軸方式 ■ 両頭船主機関1機2軸システム 短距離航路や、狭い海域での航送船、 または、 リバークルーズなどの観光船に見られる両頭船 にも、 ダイハツギャードディーゼルは活躍しています。主機関１台に、船首側、船尾側両方の プロペラを駆動。1機2軸システムと、 ダイハツ・リモコンシステムとの組み合わせにより、幾種 類もの操縦方法が選択可能となり、繰船性が向上します。 1機2軸方式 2機2軸方式 6DKM-20 （e） 6 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE 船型に最適な プロペラの 採用 船型に最適なプロペラ径を選定し、 プロペラ回転数を10％低くすると、従来に較べ燃料費が 3%減少します。ダイハツギャードディーゼルは、 このように、あらゆる船型にマッチしたプロペ ラをセットすることができ、 推進効率を大幅に向上させることが可能です。 4 0.6 2 0.6 0 0.6 8 5 . 0 6 0.5 4 5 . 0 2 0.5 0 5 . 0 8 0.4 6 4 . 0 00 40 プロペラ径 00 30 プロペ ラ効率 m） （m 00 プロペ ラ径 20 50 プロ1 ペラ 回転 0 20 速度 （m in−1 クラッシュ アスターン 装置 プロペラ効率 ) （例） 499G/T内航船 機関；2000PS 0 25 0 30 一般的にクラッシュアスターン時、操作ミスをすると機関が停止し、最悪の事態を招きかね ません。ダイハツ独自のクラッシュアスターン装置を採用すれば、 ブリッジからリモコン操作で 簡単にそして確実にクラッシュアスターンが行なえます。 ■ クラッシュアスターン システム付船舶 全速前進 逆転指令 ■ クラッシュアスターン システムなしの船舶 停止 全速前進 中立 逆転指令 停止 ※船速、船型、海上の気象条件により、 若干異なる場合があります。 軸発。 機関室の レイアウト ダイハツギャードディーゼルは、機関前端や減速機端から全出力が取り出せ、発電機、荷油 ポンプなどを駆動できます。このシステムにより燃料費を節約できます。また、従来独立してい た発電機関を１台省略することもでき、 デッドスペースの有効利用も可能です。この他、 イニシ ャルコスト、保守点検費などの削減、省力化も実現できます。 クラッチ 減速機 発電機 エンジン 消火ポンプ 荷油ポンプなど 6DKM-20 （e） 7 主機関の高信頼性をサポートするダイハツ減速機 ダイハツ減速機には、主推力軸受、湿式油圧クラッチが組み込まれている他、クラッシュアス ターン装置の組み込みも可能。また、機関前端で使用する、各機器を駆動できる増減速機も 取り揃えています。 2スピード 減速機 出入港時には低速力、かつ大きな推進が要求されるにも関わらず、航海中には高速クルー ジングできる能力が必要とされる場合は、 ２スピード減速機が適しています。 当社は、 この、通常航海時、低速度航海時に、最も効率のよい運転を可能にした２スピード方式 （前進２段、後進１段）の減速機を開発。商船、漁船など、あらゆる船舶に適した減速機として、 ご好評をいただいております。 形式 逆転付減速機 同芯 2スピード逆転付減速機 （前進：2速、後進：1速） 1機1軸 異芯 （ たて異芯 よこ異芯 DRA ） DR2A 逆転なし減速機 RCA 逆転付減速機 DRB． DRBH DR2B 2スピード逆転付減速機 （前進：2速、後進：1速） 逆転なし減速機 RCB． RCBH 逆転付減速機 DRD(2機1軸) DRF(4機1軸) 逆転なし減速機 RCD(2機1軸) RCF(4機1軸) クラッチなし減速機 RG 前端 増・減速機 FG 直交形 増・減速機 AGP 多機1軸 特殊 増・減速機 DRA型 逆転減速機 DRA-80F 油圧クラッチ プロペラ スラスト軸受 ■ ホワイトメタル採用 ■ ミッチェル式 軸 ■ 鍛鋼製、高精密仕上 ■ 高剛性 ■ 高耐熱性ライニング材採用 ■ 油圧制御によるショックレス嵌入 歯車 ■ 炭素鋼、合金鋼、高周波焼入 ■ 高精密、研削仕上 ■ 圧力角25゜ 採用 ■ クラウニング修整付 軸受 ギアケース ■ 鋳鉄製 ■ 高剛性、低振動 8 ■ ホワイトメタル採用 ■ 最高のなじみ性 ■ 寿命は半永久的 ■ メンテナンスコストの低減 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE ディックス DICS (ダイハツ スリッピング クラッチシステム) クラッチ作動油圧を電子制御し、 クラッチをスリップさせることにより、 アイドル回転速度以下の、 任意のプロペラ回転速度を制御します。 特長 1. 固定ピッチプロペラ （FPP） で前進・後進とも微速運転ができます。 2. ショックのないスムーズなクラッチ嵌入ができます。 3. 機関回転速度やプロペラ負荷が変動しても、安定したプロペラ回転速度を得ることが できます。 定速度 軸発装置 減速機にコンパクトに組込まれた定速度軸発駆動装置は、電子ガバナーによりクラッチ作動 油圧を自動制御し、 クラッチをスリップさせることにより、主機回転速度が変化しても、発電機 回転速度を常時一定に保持します。 特長 1. 電子ガバナーの採用により、安定した 発電機回転速度が与えられ、良質な 電力を得ること ができます。 2. 2段増速スリッピングクラッチの採用 により、主機回転速度のアイドルから 定格まで、発電 機の広範囲にわたる 運転が可能です。 ドループ調 3. 発電機の回転速度調整、 整が運転中簡単に行え、独立発電機 関への負荷移行及び並列運転が簡 単、確実に行えます。 9 主要目 出 力 機関回転速度 シリンダ径 ストローク min−1 mm mm 660 750 185 280 825（1122） 825 900 185 280 1040（1410） 956（1300） 900 200 300 1200（1631） 1200 750 230 320 1471（2000） 1471 900 230 320 機関形式 主要目 6DEM-18 （750min −1） 6DEM-18 （900min −1） 6DKM-20e 6DEM-23 （750min −1） 6DEM-23 （900min −1） A重油 低質油 kWm （PS） kWm （PS） 660（898） 6DKM-26e 1910（2600） 1620（2200） 750 260 380 6DKM-28e 2200（3000） 2050（2800） 750 280 390 8DKM-28e 2940（4000） 2720（3700） 750 280 390 6DCM-32e 2940（4000） 2940 750 320 400 8DCM-32e 3900（5300） 3900 750 320 400 6DKM-36e 3500（4760） 3500 600 360 480 8DKM-36e 4500（6120） 4500 600 360 480 12DKM-36e 6600（8970） 6600 600 360 480 ※DKM-36eの出力はクランク軸端です。 6DE-23 機関断面図 シリンダヘッド 排気管 シリンダライナ 自動逆洗式 潤滑油ロキ 架構 吸・排気弁 燃料噴射装置 燃料噴射ノズル 燃料系統 ピストン カム・カム軸 クランク軸 メインメタル・ クランクピンメタル 10 連接棒 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE ※1：A重油出力時 シリンダ数 6 6 6 6 6 6 減速機形式 8 6 ※1 プロペラ軸径 min−1 Z=4（mm） Z=5（mm） mm mm 2130 130 170 DRB-11E 3.115 241 2140 2110 130 170 DRA-11E 3.174 284 2090 2050 135 175 DRB-11E 3.115 289 2070 2030 135 175 DRA-16F 3.429 262 2250 2160 145 180 DRA-19F 2.358 318 2110 2080 150 190 DRB-19F 3.029 248 2390 2350 160 200 DRA-25F 3.198 281 2380 2340 165 210 DRB-25H 3.400 265 2450 2410 165 210 DRA-25F DRB-80F 2.371 2.576 2.734 2.595 2.800 3.030 2.700 3.101 3.353 2.700 3.101 3.353 316 291 274 289 268 248 278 242 224 309 274 238 2380 2480 2600 2640 2830 2950 2850 3060 3280 2750 2950 3250 2280 2380 2500 2540 2720 2840 2740 2940 3150 2700 2900 3150 165 170 175 180 185 190 200 205 220 210 220 230 210 210 220 220 240 240 250 260 280 260 270 290 DRA-100F 3.014 249 3340 3280 235 295 DRB-100F 2.972 252 3320 3260 235 295 DRA-80F 2.430 2.740 3.149 2.862 3.263 3.722 2.862 3.263 3.722 247 219 191 210 184 161 210 184 161 3190 3430 3720 3730 4030 4370 3990 4200 4550 3070 3300 3580 3580 3880 4200 3910 4180 4470 225 235 245 260 270 280 290 305 315 280 290 310 330 340 360 370 385 405 DRB-25H DRB-35H DRB-50F DRB-80F DRB-120F DRA-150F 12V ※1 中間軸径 2160 DRA-120F 8 ※1 プロペラ直径 236 DRA-80F 6 ※1 プロペラ直径 3.174 DRA-50F 8 プロペラ 回転速度 DRA-11E DRA-35H 6 減速比 DRB-150F 6DEM-23 6DCM-32 6DKM-26 11 寸法表 機関形式 寸法表 6DEM-18 （750min −1） 6DEM-18 （900min −1） 6DKM-20e 6DEM-23 （750min −1） 6DEM-23 （900min −1） 6DKM-26e 6DKM-28e 8DKM-28e 6DCM-32e 8DCM-32e 6DKM-36e 8DKM-36e 12DKM-36e 12 減速機形式 L L1 L2 B B1 H1 DRA-11E 4449 3019 1430 1590 840 1500 DRB-11E 4449 3019 1425 1590 840 1500 DRA-11E 4449 3019 1430 1590 840 1500 DRB-11E 4449 3019 1425 1590 840 1500 DRA-16F 4555 3135 1420 1480 960 1885 DRB-16F 4525 3135 1390 1480 960 1885 DRA-19F 4910 3150 1760 1725 1050 1870 DRB-19F 4655 3150 1505 1725 1050 1870 DRA-25F 5025 3150 1875 1725 1050 1870 DRB-25H 4810 3150 1660 1725 1050 1870 DRA-25F 5295 3350 1945 1835 1180 2110 DRB-25H 5010 3350 1660 1835 1180 2110 DRA-35H 5615 3675 1940 — 1220 2563 DRB-35H 5595 3675 1920 — 1220 2563 DRA-50F 7075 4535 2540 — 1220 2719 DRB-50F 6745 4535 2210 — 1220 2719 DRA-80F 6967 3907 3060 2160 1450 3022 DRB-80F 5966 3907 2060 2535 1450 2871 DRA-100F 8655 5185 3480 2160 1450 3450 DRB-100F 8515 5185 3330 2160 1450 3450 DRA-80F 7285 4465 2820 2090 1680 3270 DRB-80F 7075 4465 2610 2090 1680 3270 DRA-120F 8865 5595 3270 2090 1680 3270 DRB-120F 8665 5595 3070 2090 1680 3270 DRA-150F 11178 7378 3800 3224 1920 3372 DRB-150F 10978 7378 3600 3224 1920 3372 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE （mm） 重量（ton） H2 H3 H4 D H5 H6 H7 H8 H9 B2 B3 290 1400 750 1000 70 440 850 1100 — 1455 920 機関 減速機 2.0 8.8 290 1400 750 1000 55 440 750 1050 378 1455 960 290 1400 750 1000 70 440 850 1100 — 1455 920 290 1400 750 1000 55 440 750 1050 378 1455 960 365 1680 695 1000 70 445 870 1200 475 1610 970 365 1680 695 1000 120 490 1050 1200 — 1610 1040 350 1710 820 1000 80 500 1005 1300 — 1530 1020 1.8 2.0 8.8 10.5 1.8 2.5 2.8 14.0 350 1710 820 1000 80 600 1155 1200 563 1530 1190 350 1710 820 1150 80 565 1040 1380 — 1530 1090 3.0 3.8 14.0 350 1710 820 1150 70 630 1133 1200 600 1530 1300 400 1970 830 1200 80 600 1040 1380 — 1950 1500 3.5 3.8 18.0 400 1970 830 1200 200 630 1130 1200 600 1950 1300 430 2065 850 1310 90 640 1435 1820 — 1880 1240 3.5 6.0 22.0 430 2065 850 1310 200 640 1186 1700 609 1880 1400 430 2065 850 1310 100 750 1160 1650 — 1880 1500 5.5 8.5 28.0 430 2065 850 1310 260 800 1335 1650 770 1880 1640 500 2295 1030 1400 70 800 1564 1800 — 2160 1600 500 2295 1030 1400 50 800 1354 1500 772 2160 1650 500 2295 1030 1400 250 850 1415 2000 — 2160 1870 500 2295 1030 1400 250 900 1650 2500 871 2160 1870 605 2930 1200 1400 250 800 1362 1800 — 2060 1600 605 2930 1200 1400 250 830 1583 2300 927 2060 2000 605 2930 1200 1400 250 900 1590 2100 — 2060 2050 605 2930 1200 1400 300 1000 1760 2300 1002 2060 2300 605 2710 1305 — 300 1200 1700 2400 — 3074 2500 605 2710 1305 — 350 1300 1850 2600 1150 3074 2700 8.0 35.0 12.0 42.0 18.0 51.0 12.0 67.0 20.0 80.0 25.0 13 環境に優しい電気推進システム 電気推進システムは、 ディーゼル主機関で直接プロペラを駆動する在来船と異なり、 電気モーターでプロペラを駆動する、省エネ効果の高い次世代船舶推進システムです。 船に優しい 電気推進船の メリット 機関室の縮小化により、積荷容積が増大します。 また、機関室、推進器等が最適に配置できますので、船型の最適化が図れます。 空いたスペースに 自由に配置可能 二重反転プロペラ 発電ユニット インバータ 推進電動機 小型のモーターで コンパクト化 船尾が細い抵抗の少ない船型 ※点線：既存船の船型 人に優しい 中速機関の採用により、振動・騒音が軽減できます。 部品も小型化、軽量化できますので、作業性及び作業の安全性が向上します。 地球環境に優しい 中速機関の採用により、NOx排出量 が減少します。 発電機の運転台数を最適に制御する ことで、燃料消費量が減少し、CO2の 排出量も減少します。 セメント運搬船 電力 地球環境に優しい、 IMO二次規制対応機関 ダイハツ ディーゼルエンジン 配電盤 推進モーター 推進力 14 船内電力 ダイハツディーゼルの舶用関連機器 装置は、ディーゼル機関の各シリンダ毎にクランク室の側壁より直接に挿入取り付けする複数のセンサユニット と、それらを通信手段により統合制御するコントローラにより構成されます。 オイルミスト 警報装置 センサユニットのミスト検出には吸引機構や駆動用空気・配管を必要としない自然拡散方式を採用し、 コンパク ト化と信頼性の向上・保守の容易さを実現しています。 コントローラではクランク室内のオイルミスト濃度を常時監視し、 ミストレベルを表示するとともに、軸受過熱等 によりオイルミスト濃度が設定値以上に増加した場合には、警報を発し状態表示しますので、低・中・高速機関の 重大事故の早期発見・予知が可能となります。 機関側壁 クランクケース 他のセンサ 通信ケーブル センサーユニット コントローラ 近年、タンカーやケミカルタンカーの火災予防対策として、火災発生前に船内において発生する異常なオイル ミストを早期に検出し原因の特定と対策を行う目的で、船内、特に機関室内に設置される高圧ポンプなどにオイ ルミスト異常を検出する装置の設置を要求されています。従来設置されている火災検出用として設置されてい オイルミスト モニター る煙検知器や炎感知器などでは火災が発生し煙や炎が出てからでないと検出が出来ませんが、当社のＭＤ−Ｓ Ｘを設置していただくことで、高圧管の破裂事故や機器のシール部の劣化により室内に漏れたオイルミストを検 知することが可能となります。つまり、火災発生に対する未然の対策を可能にすることが出来ます。コントロール に表示される濃度レベルを管理いただくことによりシール劣化に対する確実な時期の確認や管の破裂の早期 発見が出来、火災に対する防止対策が可能となります。コントローラには自己診断機能を有しており故障時の対 応がより明確化できるシステムとなっております。 センサーユニット コントローラ ドーナツRD カップリング 従来の可撓継手とエアクラッチを一 超小型のワックスエレメントを備え 体化した、新しいタイプの可撓継手。 た温度センサで流体温度を検出し、 いままで独立して取り付けていたこ とにより、長くなっていた機関室の スペースを短縮化することが可能です。 油圧サーボ機能により、三方口主弁 自動温度 調節弁 を駆動して、自動的に流体温度を制 御します。取り扱いが容易で、応答 性、感度にもすぐれています。 ピストンバネ 油圧シリンダ ドーナツ型カップリング 機関 手動ボルト ピストン 制御 油圧管 エアクラッチ 全長短縮=船体1フレーム分 冷液ポート [C] 従来の可撓継ぎ手を使用した場合 温液ポート [B] バルブ PTV型 共通ポート[A] 温度センサ 15 機関室（例） ダイハツギャードディーゼルは、官公庁船、 フェリーボート、内航船、作業船、漁船など小型から 大型まで、あらゆる船舶に採用され、その性能は顧客の皆様から厚い信頼を得ています。 749G/Tタンカー 6DKM-26 減速機より軸発採用 499G/T貨物船 6DKM-26 16 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE 5000m3タンカー 6DCM-32F 3500m3タンカー 6DCM-32 17 信頼を築く多くの納入実績 ■ 官公庁船 水産庁／たか丸／調査船 6DKM-20FL×1基／三菱重工業株式会社 下関造船所 18 防衛庁／すおう／あまくさ／多用途支援艦 6DKM-28×2基／隻／ユニバーサル造船所京浜事業所 運輸省航海訓練所／日本丸／練習帆船 6DSMB-28NS×2基／住友重機械工業株式会社 気象庁／凌風丸／観測船 6DLM-40AL×1基／石川島播磨重工業株式会社 東京大学／白鳳丸／調査船 6DSM-28N(L)×4基 ／三菱重工業株式会社 下関造船所 海洋科学技術センター／みらい／海洋調査船 6DKM-28F(L)×4基／三菱重工業株式会社 下関造船所 海上保安庁／海洋／測量船 6DLM-24S(L)×2基／三菱重工業株式会社 下関造船所 東京海洋大学／汐路丸／練習船 6DLM-26SL×1基 ／石川島播磨重工業株式会社 東京工場 弓削商船高等専門学校／弓削丸／練習船 6DLM-24SL×1基／三井造船株式会社 北海道庁／北王丸／取締船 6DKM-28(L)×2基／楢崎造船株式会社 神戸大学／深江丸／練習船 6DLM-26S×1基／三井造船株式会社 熊本県立苓洋高等学校／熊本丸／練習船 6DKM-26F×1基／長崎造船株式会社 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE ■ フェリーボート 上屋久町役場／フェリー太陽／フェリー 6DKM-26(L)×2基／株式会社井筒造船所 関釜フェリー株式会社／はまゆう／フェリー 8DLM-40A(L)×2基／三菱重工業株式会社 下関造船所 九州商船株式会社／フェリーくまもと／フェリー 6DLM-26S(L)×2基／株式会社神田造船所 北日本海運株式会社／あさかぜ21／フェリー ６DKM-36×2基／株式会社ヤマニシ 宇和島運輸株式会社／おおいた／フェリー 6DKM-36(L)×2基／内海造船株式会社 隠岐汽船株式会社／フェリーおき／フェリー 6DKM-36 （L） ×2基／三菱重工業株式会社 下関造船所 九州郵船株式会社／エメラルドからつ／フェリー 8DKM-28×2基／熊本ドック株式会社 ハートランドフェリー株式会社／サイプリア宗谷／フェリー 8DKM-28 （L） ×2基／内海造船株式会社 甑島商船株式会社／ニューこしき／フェリー 8DKM-26(L)×2基／株式会社神田造船所 野母商船株式会社／太古／フェリー 8DLM-32(L)×2基／株式会社臼杵造船所 沖縄伊江村役場／ぐすく／フェリー 6DLM-28S(L)×2基／株式会社藤原造船所 沖縄県伊平屋村役場／フェリーいへや／フェリー 6DKM-28(L)×2基／山中造船株式会社 19 信頼を築く多くの納入実績 ■内航船 20 聖明海運株式会社／聖盟／タンカー 6DKM-26L×1基／小池造船海運株式会社 興国海運株式会社／大興丸21／自動車運搬船 6DKM-36×1基／株式会社波止浜どっく 御前崎海運株式会社／興徳／貨物船 6DKM-26L×1基／小池造船海運株式会社 ノンバラスト船 井本商運株式会社／たかさご／コンテナ船 6DKM-28(L)×1基／山中造船株式会社 戸田汽船株式会社／MORNING BREEZE／LNG船 6DKM-36×1基／中谷造船株式会社 金力汽船株式会社／第二金洋丸／5000kl積タンカー 6DCM-32×1基／伯方造船株式会社 藤井綱海運株式会社／第八幸秀丸／タンカー 6DCM-32×1基／山中造船株式会社 有田海運株式会社／ありた丸／貨物船 6DKM-26L×1基／株式会社松浦造船所 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE ■ 作業船 丹羽汽船株式会社／第二天正丸／白油タンカー 6DKM-26L×1基／前畑造船株式会社 日東タグ株式会社／白鳳丸／タグボート 6DKM-26(L)×2基／金川造船株式会社 田渕海運株式会社／光晴丸／ケミカルタンカー 6DKM-28L×1基／前畑造船株式会社 大開マリン有限会社／太貴丸／プッシャー 6DKM-26(L)×2基／神例造船株式会社 若宮汽船株式会社／立眞丸／セメント船 6DKM-36F×1基／株式会社三浦造船所 有限会社ナカムラ商事／第5北陽丸／プッシャー 6DKM-28F(L)×2基／株式会社讃岐造船鉄工所 大一海運株式会社／あすざん丸／アスファルト船 6DKM-26F×1基／株式会社篠崎造船鐵工所 深田サルベージ建設株式会社／鳴門丸／タグボート 6DLM-28FS×2基／金川造船株式会社 21 信頼を築く多くの納入実績 ■ 作業船 22 日本電信電話株式会社／すばる／ケーブル敷設船 （電気推進） 8DK-32×4基／三菱重工業株式会社 下関造船所 長江航道局／長鯨2／8000m3浚渫船 12DKM-36×2基 ZAMIL／ZAMIL5／サプライボート 6DKM-26(L)×2基／関門造船株式会社 上海打労局／HUACAI／サプライボート 8DKM-28(L)×2基／中国東海造船所 天津航道局／天鯨号／4500m3自航式カッターション浚渫船 8DKM-36(L)×2基、 ポンプ駆動8DK-36×2基 日本サルベージ株式会社＆日本海洋曳船株式会社／航洋丸／海難救助船 8DLM-40A(L)×2基／三菱重工業株式会社 下関造船所 寄神建設株式会社／第八神星丸／プッシャー 6DLM-22S(L)×2基／株式会社増井造船所 昭陽汽船株式会社／誠陽丸／タグボート 6DKM-32(L)×2基／金川造船株式会社 MARINE PROPULSION DIESEL ENGINE ■ 漁船 株式会社福島漁業／第８３惣寶丸／旋網本船 6DKM-36L×1基／株式会社三保造船所 大祐漁業株式会社／第八十一天王丸／旋網本船 6DKM-28F×1基／株式会社井筒造船所 株式会社泰州／いきつき／取締船 8DKM-28L×1基／株式会社井筒造船所 兼井物産株式会社／第八十一源福丸／海外旋網船 6DKM-32×1基／株式会社三保造船所 石倉義一／三幸丸／鰹一本釣漁船 6DKM-28L×1基／東九州造船株式会社 明神水産株式会社／第83佐賀明神丸／鰹一本釣漁船 6DKM-28L×1基／株式会社三保造船所 武村仙博／第一仙昌丸／鰹一本釣漁船 6DKM-26L×1基／東九州造船株式会社 極洋水産株式会社／第六わかば丸／海外旋網船 8DLM-32×1基／株式会社新潟鉄工所 23 ダイハツディーゼル販売会社 ■ ダイハツディーゼル東日本株式会社 本 社 札幌支店 仙台支店 函館営業所 〒１１０-００１５ 〒０６０-０００１ 〒９８０-００１４ 〒０４０-００２３ 東京都台東区東上野2丁目1番13号（東上野センタービル２F） 札幌市中央区北1条西6丁目10番地（大通西6ビル） 仙台市青葉区本町2丁目2番3号（鹿島広業ビル） 函館市宇賀浦町5−26 TEL（03）5828-3513 FAX（03）5828-3520 TEL（011）210-0070 FAX（011）210-0072 TEL（022）262-4908 FAX（022）265-6514 TEL（0138）32-7400 FAX（0138）32-7421 ■ ダイハツディーゼル中日本株式会社 本 社 〒７３２-０８２７ 広島市南区稲荷町4番1号（住友生命広島ビル） 神 戸 支 社 〒650-0024 神戸市中央区海岸通2丁目2番3号（サンエービル） TEL（082）262-2754 FAX（082）262-2760 TEL（078）393-8511 FAX（078）393-8512 ■ ダイハツディーゼル四国株式会社 本 社 〒７９４-０００７ 今治市近見町3丁目6番42号 TEL（0898）23-6724 FAX（0898）31-5756 ■ ダイハツディーゼル西日本株式会社 本 社 〒８１３-００３４ 福岡市東区多の津2丁目3番1号 沖縄営業所 〒９００-０００１ 那覇市港町1丁目1番16号（鮪会館2F） 下関営業所 〒７５０-００６７ 下関市大和町1丁目2番8号（（財）山口県貿易ビル1F） 本 社 東 京 支 社 名古屋支店 守山事業所 〒５３１-００７６ 〒１０３-００２7 〒４５０-０００１ 〒５２４-００３５ TEL（092）622-1710 FAX（092）622-3210 TEL（098）868-4627 FAX（098）864-1315 TEL（083）266-1772 FAX（083）266-0877 大阪市北区大淀中1丁目1番30号（梅田スカイビル タワーウエスト１８F） TEL（06）6454-2393 FAX（06）6454-2686 東京都中央区日本橋1丁目16番11号（日本橋Dスクエア9F） TEL（03）3279-0821 FAX（03）3245-0359 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