新工場コンセプト - Nissan Global

東風日産乗用車公司
Ｐ．1
Ｐ．
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新工場コンセプト
Ｐ．2
Ｐ．
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中国新工場の
中国新工場の生産部門コンセプト
生産部門コンセプト
「日産海外主要拠点として
日産海外主要拠点として中国
として中国No.1を目指す
目指す」
工場運営
目指
す姿
日産生産方式の
日産生産方式の 採用
ﾃﾞ ｲﾘｰ受注
ｲﾘｰ受注・
受注・ 週間確定生産
(受注確定生産と
受注確定生産 とIPO方式
IPO方式の
方式の導入)
導入)
NIMSの
NIMS の採用
・ 多車種混流生産
・ ｸﾞ ﾛｰﾊﾞ
ﾛｰﾊ ﾞﾙでの車両生産補完
での車両生産補完ができる
車両生産補完ができるﾌﾚｷｼﾋ
ができるﾌﾚｷｼﾋﾞ
ﾌﾚｷｼﾋﾞ ﾘﾃｨの
ﾘﾃｨの 構築
生産管理ｼｽﾃﾑ
生産管理ｼｽﾃﾑ ＩＰＯ方式
ＩＰＯ 方式の
方式の 導入
工程管理ｼｽﾃﾑ
工程管理ｼｽﾃﾑ 日本同等
現場管理診断の
現場管理診断の 導入
日本と
日本と 同等ﾚﾍ
同等 ﾚﾍﾞ
ﾚﾍﾞﾙ の教育体系導入
生産方式
同期生産３３３３つの柱柱柱柱
ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞ ﾆｱﾘﾝｸﾞ
ﾆｱﾘﾝｸ ﾞ
生産管理
現場管理
Ｑ
結果
Ｃ
T
Ｓ
ＡＶＥＳ
初期品質 中国市場同ｾｸ
中国市場同 ｾｸﾞ
ｾｸﾞﾒﾝﾄ内
ﾒﾝﾄ内ﾄｯﾌﾟ
ﾄｯﾌ ﾟﾚﾍﾞ
ﾚﾍﾞﾙ
自動化
勤勉で
勤勉で 優秀な
優秀な 労働力の
労働力の 活用による
活用 による投資額低減
による 投資額低減
品質を
品質 を確保するための
確保するための必要
するための必要な
必要な 自動化設備の
自動化設備 の導入
生産性
SSAR・
SSAR・STAR
安全・
安全・環境
Ｐ．3
Ｐ．
中国NO1
中国NO1の
NO1 の生産性 日産4
日産4 大拠点ﾚﾍ
大拠点 ﾚﾍﾞ
ﾚﾍﾞﾙ を目指す
目指 す
中国NO1
中国NO1ﾚﾍ
NO1 ﾚﾍﾞ
ﾚﾍﾞﾙ 日産4
日産4 大拠点ﾚﾍ
大拠点ﾚﾍﾞ
ﾚﾍﾞﾙ を目指す
目指す
日産基準を
日産基準 を採用（
採用（ 照度・
照度・ 換気・
換気・ 休憩所・
休憩所・ 事務所等）
事務所等）
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日産生産方式（
日産生産方式（NPW)の導入
日産グループ
日産グループ・
グループ・グローバルの
グローバルのベストプラクテイスを
ベストプラクテイス を導入し
導入し、
新工場が
１ の競争力を
新工場 が中国において
中国においてNo
において No１
競争力 を保持することを
保持することを目指
することを目指
す。
Nissan Production Way
ものづくりのありたい姿
ものづくりのありたい姿 ＝
同期生産
全体目標を達成するための
マネージメントの
マネージメント の仕組み
仕組み
（目的と役割明確化、確実な管理ｻｲｸﾙ）
ＴＱＭ
方針管理
ものづくりを改善
ものづくりを改善する
改善 する手法
する手法
SQC（個別の問題の分析と解析）
TPM（設備信頼性を切り口にした改善）
JIT（ ものの流れを切り口にした改善）
ＪＩＴ
ＳＱＣ
ＴＰＭ
ＧＫ（現場管理
ＧＫ（現場管理）
現場管理）
Ｐ．4
Ｐ．
日産生産方式の
仕組み
み
日産生産方式 の基盤の
基盤の 仕組
（仕事の標準化と継続的改善、
人材育成）
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NPWの
の目指す
目指す姿：同期生産
同期生産により
同期生産により、
により、受注～
受注～納車の
納車の期間短縮
お
お客
客さま
さま
情報の
情報の流れ
全 ての原点
ての原点はお
原点はお客
はお客 さま
物の流れ
販売会社
販売会社
順
順序
序時
時間
間確
確定
定計
計画
画
サプライヤー
サプライヤー
エ
エンジン
ンジン
オプション部品
オプション
オプション部品
部品
オプション部品
車両生産
車両生産
Ｐ．5
Ｐ．
輸送
輸送
納車整備
納車整備
輸送
輸送
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ﾃﾞｲﾘｰ受注
ｲﾘｰ受注､週間確定生産
中国初の
ANSWER
展開
中国初
納期約束
納期遵守
在庫販売
中国初の
のANSWER展開
ANSWER展開
展開【
納期約束・
納期遵守】
在庫販売→
→受注生産
受注生産
中国初の
ANSWER展開【
展開【【納期約束・
納期約束・・納期遵守】
納期遵守】】 在庫販売→
在庫販売→
注文時に
注文時に
確約納期提供
Ｃ／Ａ
確約納期案内
受注・
受注・ 確定納期提供
納期約束
ｵｰﾀﾞ
ｵｰﾀﾞｰNO、
NO、車両NO
車両NO、
NO、
工程予定日
ﾃ ﾞｲﾘｰ受注
ｲﾘｰ受注
週間生産
オーダー情報
オーダー 情報
（パイプライン）
パイプライン）
ステ ータス 問合せ
問合 せ
お客様
車両の
車両の
最新ステータス
最新ステータスを
ステータスを
提供
部品管理
各種実績時刻
（リアルタイム）
リアルタイム）
生産管理
輸送管理
遅れ進み
情報
納期遵守
ﾌｫﾛｰUP
ﾌｫﾛｰ
UP
各種実績時刻
（リアルタイム）
リアルタイム）
Ｃ／Ａ
Ｐ．6
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輸送実績
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生産実績
同期生産のための
同期生産のための生産
のための生産ライン
生産ライン；NIMS
ライン
Nissan Integrated Manufacturing System
NIMSの
NIMS
の主 な特徴
・4車種8
車種8車型の
車型の生産が
生産が可能な
可能なグローバル標準汎用
グローバル標準汎用ライン
標準汎用ライン
・モジュールと
モジュールと同期化し
同期化し短いリードタイムを
リードタイムを可能とした
可能とした生産
とした生産ライン
生産ライン
・高品質、
高品質、高信頼性の
高信頼性の車作りを
車作りを支
りを支える作業姿勢重視
える作業姿勢重視の
作業姿勢重視のライン
・工程で
工程で品質が
品質が造りこまれるライン
りこまれるライン
Body
C
Paint
D
Flexible
A
Trim
Module
Flexible
Flexible
B
Unique
Ｐ．7
Ｐ．
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NIMSにおける
NIMSにおける汎用化
における汎用化ライン
汎用化ライン
アッパーボディ
車型6
車型
車型4
車型
車型1
車型
車型7
車型
車型3
車型
車型5
車型
車型2
車型
車種A
車種
車種B
車種
車型8
車型
車種C
車種
プラットフォーム
・4車種8車型を同一基幹ラインで生産できる
・台数比率の変動に対応して生産できる
・グローバルな工場間の生産移管ができる。
Ｐ．8
Ｐ．
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車種D
車種
ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ粗材･
粗材･加工･
加工･組立NIMS
組立NIMS ｺﾝｾﾌﾟ
ｺﾝｾﾌﾟﾄ
・ﾌﾚｷｼﾌ
ﾌﾚｷｼﾌﾞ
ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙ：２系列混流ﾗｲﾝ
系列混流ﾗｲﾝ、
ﾗｲﾝ、１万台小ﾓｼ
万台小ﾓｼﾞ
ﾓｼﾞｭｰﾙﾗｲﾝの
ｭｰﾙﾗｲﾝの複列化
・ｲﾝﾃｸ
ｲﾝﾃｸﾞ
ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾄ：
ﾚｰﾄ： 粗材から
粗材から組立
から組立まで
組立まで一貫
まで一貫した
一貫した情報
した情報でつくる
情報でつくる
・人
人に優しい：
しい：価値作業への
価値作業への集中
への集中、
集中、ストライクゾーン供給
ストライクゾーン供給
Ｐ．9
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ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ組立NIMS
組立NIMS
・フレキシブルを
フレキシブルを支えるストライクゾーン
えるストライクゾーン供給
ストライクゾーン供給
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部品＆完成車
物流
Ｐ．11
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SCM-物流戦略の
物流戦略の概要
効率的な
ｺｽﾄ30%
効率的
中国物流
ﾈｯﾄﾜｰｸ
構築
による
物流
30%
効率的な
な中国物流ﾈｯﾄﾜｰｸ
中国物流ﾈｯﾄﾜｰｸ
ﾈｯﾄﾜｰｸ構築
構築による
による物流
物流ｺｽﾄ
ｺｽﾄ30%
30%削減
削減
効率的な
中国物流ﾈｯﾄﾜｰｸ構築
ﾈｯﾄﾜｰｸ構築による
構築による物流
による物流ｺｽﾄ
物流ｺｽﾄ
ｺｽﾄ30%削減
30%削減
部品調達物流ﾈｯﾄﾜｰｸ
部品調達物流 ﾈｯﾄﾜｰｸ構築
ﾈｯﾄﾜｰｸ構築
¾輸送費外化による
輸送費外化による輸送費一括管理
による輸送費一括管理
¾部品集約ｾﾝﾀｰ
部品集約 ｾﾝﾀｰの
ｾﾝﾀｰの 活用
¾ﾐﾙｸﾗﾝ等適切
ﾐﾙｸﾗﾝ等適切な
等適切な 輸送手段の
輸送手段の選択
¾輸送ﾓｰﾄ
輸送ﾓｰﾄﾞ
ﾓｰﾄﾞの多様化
¾花都花都- 襄樊工場間往復輸送
車両物流ﾈｯﾄﾜｰｸ
車両物流ﾈｯﾄﾜｰｸ構築
ﾈｯﾄﾜｰｸ 構築
¾襄樊・
襄樊・ 花都間の
花都間 の相互輸送
¾沿岸販売地域向け
沿岸販売地域向 け内航船の
内航船の活用
¾他社との
他社との共同往復輸送
との共同往復輸送
Ｐ．12
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調達物流輸送ルート
調達物流輸送ルート
花都工場
集荷センター
集荷センター経由
センター経由
集荷センター
集荷センター（
センター（ 天津地区・
天津地区・ 上海地区・
上海地区・ 広州地区）
広州地区）
直納 ３日 、センター経由
センター経由 ４日
ミルクランにて
ミルクランにて 集荷
集荷センター
集荷センター集約後襄樊工場
センター集約後襄樊工場へ
集約後襄樊工場へ 納入
サプライヤー出荷地
サプライヤー出荷地より
出荷地より 直接納入
大連
天津地域
上海地域
武漢地域
重慶
直納 １日 、センター経由
センター経由 ２日
花都工場
花都工場
Ｐ．13
Ｐ．
福州
広州地域
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車両物流輸送ルート
車両物流輸送ルート
花都工場
¾ 花都工場からのダイレクト輸送
東北
東北
¾上海、天津、大連への海上輸送
６日
華北
華北
西北
西北
瀋陽
３日（海上５
日）
海上５Dalian
７－ １０日
１０日
天津
北京
西安
華中
華中
西南
西南
華東
華東
２日
成都
武漢
重慶
１日
華南
華南
花都工場
広州
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上海i
広州花都新工場紹介
Ｐ．15
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東風日産乗用車
東風日産乗用車公司
日産乗用車 公司
新工場周辺図
新工場周辺図
紅紅紅紅 棉棉棉棉 大大大大 道道道道
平平平平 歩歩歩歩 大大大大 道道道道
旧工場
新 ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞ ﾝ工場
新 R&Dセンター
R&Dセンター
新工場
旧エ ンジ ン工場
ン工場
風 神 大 道
至 赤泥
花都汽車城
花
港
大
道
至 花都区中心、新白雲空港
区
工
加
口
出
港
都
花
至
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広州花都 新工場概要
旧工場
完成車検査棟
組立拡張エリア
樹脂工場
; 2002年10月
・生産開始 ; 2004年5月
組立工場
食堂
・着工
保全
車両
検査
プレス工場
テスト
コース
新 ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ工場敷地
・敷地面積 ； 94万㎡
・建築面積（5工程）；13万㎡
・生産能力； 15万台/年
・投資額； 18億元
・工場従業員；
KD部品倉庫
2,350名（‘05/12現在）
車体工場
塗装工場
外製部品倉庫
車体拡張
エリア
新事務棟
Ｐ．17
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事務
本館
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エンジン新工場概要
エンジン新工場概要
敷地面積 360,000
建築面積 145,000
360,000㎡
0,000㎡
145,000㎡
,000㎡
組立 7,800㎡
7,800㎡ 加工 20,400㎡
20,400㎡ 鋳造 11,600㎡
11,600㎡
KD倉庫
7,200㎡
1,600㎡
KD倉庫
7,200㎡ 食堂
1,600㎡
Ｐ．18
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上記はエンジン含まず
乗用車公司 新車、
新車、新工場計画
～’03
’04
‘06
Teana
2000年
年～
Upper
’05
Bluebird
新車Ａ
新車Ａ
Upper
Medium
新車Ｂ
新車Ｂ
Sunny
Medium
Tiida
Small
花都 新工場
15万台
万台
’04/5
27万台
万台
襄樊 新工場
’04/9
’06/2
組立
ｴﾝｼﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ 新工場
Ｐ．19
Ｐ．
’06/8 ’06/9
鋳造 加工
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乗用車公司 車両生産台数実績
' ’05
05年度生産台数
年度生産台数 165,000
165,000台
台 /年 。対前年比 2.6
2.6倍
倍
' ‘04
04年度
年度 ～ ’05
05年度
年度で
年度で 3車種立上げ
車種立上 げ
’04 /9 J31(襄樊工場
J31(襄樊工場)
SED.’05/7 X11C H/B(花都工場
H/B(花都工場）
襄樊工場 )、 ’05/4 X11C SED.’
花都工場）
(Units/year)
212,000
250,000
165,000
200,000
150,000
100,000
38,000
3,500
50,000
66,000
18,500
64,000
U13
X11C
N16
0
Ｐ．20
Ｐ．
' 00
'01
'02
'03
新車A
新車
J31
'04
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新車B
新車
'05
'06
エンジン工場
エンジン工場 生産計画台数
０５年
０６年
０７年
０８年
40000
35000
30000
25000
20000
15000
MR ENG
10000
5000
HR ENG
Ｐ．21
Ｐ．
08/12
08/10
08/11
08/8
08/9
08/7
08/5
08/6
08/3
08/4
07/12
08/1
08/2
07/10
07/11
07/8
07/9
07/7
07/5
07/6
07/3
07/4
07/1
07/2
06/11
06/12
06/9
06/10
06/8
06/6
06/7
06/4
06/5
06/2
06/3
05/12
06/1
05/9
05/10
05/11
05/7
05/8
05/4
05/5
05/6
SR ENG
0
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ルノーとの
ルノーとのコモンエンジン
とのコモンエンジン
新コモンエンジン (MR, HR):
Ｐ．22
Ｐ．
MR2.0L：
MR2.0L：
2.2リッター
2.2リッターと
リッターと同等の
同等のトルクを
トルクを有する
(KH)
クラストップの
クラストップの2リッターガソリンエンジン
HR1.5L：
HR1.5L：
クラストップの
クラストップの低中速トルク
低中速トルク、
トルク、燃費
(XH)
軽量コンパクトエンジン
軽量コンパクトエンジン
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花都・
花都・襄樊工場 従業員数
(人
人 ・月 )
9,000
8,000
7,000
間接員
準直員
直接員
7,545
6,415
5,392
6,000
4,435
5,000
875
4,000
3,590
674
3,000
596
978
1,162
2,016
2,599
2,995
'04
'05
'06
2,000
1,000
1,042
1,090
1,704
1,459
1,522
3,914
4,751
0
Ｐ．23
Ｐ．
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'07
'08