平 忠彦 BRUTALE800 - MV AGUSTA JAPAN

美しい、
揺るぎないデザイン性
今こそ憧れを叶えて欲しい
エンジンからシャシーまで刷新したブルターレ800が日本上陸
そんなMVアグスタのニューカマーに、バイク界のレジェンド平忠彦さんが試乗
トップライダーとして、バイク好きとして、新型ブルターレを語る！
新
型ブルターレ800を前に
した平さんは、しゃがんで
細部を覗き込んだり、少し離れて
眺めたり……そこにはレース界の
レジェンドというより、純粋なバ
イク好きの姿があった。
「 歳で免許を取りましたが、バ
イ ク へ の 興 味 っ て、『 カ ッ コ よ さ 』
が占めていました。その中でもM
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Vアグスタは別格というか、超越
していました。それにヤマハライ
ダーの大先輩であるアゴスチーニ
さんが大記録を打ち立てていまし
たし。僕にとってMVアグスタは、
本当に憧れのバイクなんです」
当時（ 年代初頭）のMVアグ
スタは、市販車なら750SSな
㏄クラスで毎年タイトルを獲得。
どを輩出し、WGP500／35
70
平さんの思い入れもひとしおだ。
レザースーツに着替え、ブルタ
ーレに跨りコースイン。最初はゆ
っくりと確かめるように、そして
徐々にペースを上げていく。現役
当時と変わらない流れるようにス
ムーズな走りで周回し、ピットに
戻った平さんは破顔して語った。
「新型って、どんなかなぁ〜って
期待して乗ったのですが、この軽
さとコンパクトさは、すべてに対
して優位ですね。軽いからブレー
キングしやすいし変な挙動も起こ
さない。 気筒エンジンのパワー
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シーンも気になります。スポーツ
ンドでの取回しとか、そういった
からの出し入れとかガソリンスタ
と体力も落ちてきますから、車庫
僕もそうですが、歳を重ねてくる
押し引きだって楽じゃないですか。
すけど、軽くてコンパクトだから
分ありません。繰り返しになりま
は有り余る余裕で、まったく申し
3
素晴らしいバイクです」
ーレ800は全方位に死角のない、
め、眺めても楽しめます。ブルタ
くれ、美しい。だから乗って楽し
要所要所にこだわりを感じさせて
インカーが後退している角度とか、
ライトのLEDリング、それにウ
ホルダーの造形とか
ね。それにステップ
ティーがありますよ
分かるアイデンティ
MVアグスタだって
ています。ひと目で
シルエットに進化し
デザインは現代的な
Sを彷彿させますが、
はかつての750S
「燃料タンクのエラ
を語り出した。
のデザイン性の高さ
り、再びブルターレ
シンの隅々に目をや
で す 」。 平 さ ん は マ
オススメできる機種
ブルターレ800は
大切ですが、まさに
合ったバイク選びが
ない、そんな自分に
り出しが億劫になら
性が十分楽しめる上に、普段の乗
MVアグスタ プロショップ TRC
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ブラックマットメタリック×マットシルバー
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本拠である浜松市のタイラレー
シングでは '08 年から MV アグ
スタ・プロショップを営み、今
年 2 月に静岡市に 2 号店をオ
ープン。
「販売店として言えば、
MV アグスタはトラブル皆無で、
心配無用。安心して乗っていた
だけます」と平さん。自身もほ
ぼ毎日出社しているので、来店
すれば平さんに会えるかも ! ?
タイラレーシング
TEL053-437-2125
http://www.tairaracing.co.jp/
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MV AGUSTA
レッド×マットシルバー
アイスパールホワイト×マットメタリックグラファイト
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BRUTALE 800
1. フォークはフルアジャスタブルのマルゾッキ製の φ43 ㎜倒立　2. リヤ
はザックス製フルアジャスタブルを装備　3.798 ㏄の並列 3 気筒エンジン
はクランクシャフトを逆回転することでエンジンの慣性マスを軽減し、ハ
ンドリング向上も狙う。ユーロ 4 規格に対応しながらも、最大トルクは前
モデルより約 25% も増加。このモデルからエンジンスペックは本国仕様
と日本仕様が同一になった。アップ & ダウン対応の電子アシストシフトや
スリッパークラッチも備わる　4. ブレンボ 4POT と φ320 ㎜ディスクを
セット。ABS も標準装備　5. リヤは片持ち式スイングアームで、ディス
クは φ220 ㎜。タイヤはピレリのディアブロ・ロッソⅢを履く
取材協力／MVアグスタジャパン　平 忠彦
今年 60 歳を迎えるとは思えない、
現役時代と変わらぬ流麗なライディ
ングでブルターレ 800 を駆る平さ
ん。リラックスした走りだが、バン
ク角はけっこう深かったりする
平さんは静岡で2店のショップを展開
MVアグス タ の 8 0 0 ㏄ ・ 気
筒エンジンは 毎 年 の よ う に 進 化 し
ている。今回 の ブ ル タ ー レ 8 0 0
は特に低中速 域 を 強 化 し 、 扱 い や
すさに磨きを か け て い た 。 ま た ユ
ーロ に対応 し 、 欧 州 仕 様 の ス ペ
ックを日本で も そ の ま ま 味 わ う こ
とができるの も 良 い 。 も ち ろ ん マ
軽さに安定感をプラス！
！
生まれ変わったNewブルターレ
フラーも共通 だ か ら 美 し い
デザインも堪 能 で き る 。
跨ると前モ デ ル よ り も ひ
と回り大きく 感 じ 、 ゆ っ た
りとしたポジ シ ョ ン を 実 現 。
跨った際にサ ス ペ ン シ ョ ン
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がよく動くた め 、 シ ー ト 高
は高くなって い る け れ ど
66㎝と小柄 な 僕 で も 足 着
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き性は気にな ら な い 。
ブリッピン グ す る と 気
筒特有の吸気 音 と 排 気 音 が
共鳴する。ユ ー ロ に 対 応
しつつもこの 辺 り の 演 出 は
健在。走り出 し て も 心 地 良
い。エンジン は 開 け 始 め の
過 渡 特 性 が つ く り 込 ま れ、
アップ&ダウ ン が 可 能 な シ
フターと合わ せ て リ ズ ム を
掴みやすい。 ま た エ ン ジ ン
モードは前モ デ ル よ り も 切 替 え が
簡単にでき、 そ の 名 称 に 合 わ せ て
使えばよいと 思 え る ほ ど 秀 逸 だ 。
イタリアン な ら で は の デ ザ イ ン
を纏い、特別 な 存 在 感 を 放 つ ブ ル
ターレ800 。 他 に は な い 美 学 を
感じながら、 独 創 性 の 高 い 気 筒
の世界を愉し ん で い た だ き た い 。
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エンジン&シャシーを一新し、
ブルターレらしい軽快感はそのままに守備範囲を拡大
スポーツ性を向上させ、優しい乗り味を獲得。
フレンドリーなバイクに進化した
PHOTO/K.OHTANI　TEXT/T.OGAWA
シフターはアップ&ダウンが可能
電子制御も大幅に進化。操作性も向上した
通常時はスポーツ & レインモードでクラッチ操作
をせずにアップ & ダウンのシフトチェンジが可能
となる。慣れればすべてのシーンでかなり効果的
エンジンモードはノーマル、スポーツ、レイン、カスタムの 4 段階。カスタムは好みで仕上げること
が可能。トラクションコントロールは 8 段階の調整が可能。モード切替えは右側のスイッチで簡単に
行える。路面やタイヤのコンディション、または体調などによって使い分けたい
SPECIFICATIONS　MV AGUSTA BRUTALE800
エンジン..........................空冷4ストローク並列3気筒
バルブ形式....................DOHC4バルブ
総排気量.......................798cc
ボア×ストローク..............79×54.3㎜
圧縮比...........................12.3対1
最高出力.......................116㎰/1万1500rpm
最大トルク......................8.46㎏f・m/7600rpm
変速機...........................6速
クラッチ..........................湿式多板
フレーム..........................スチールパイプトレリス
サスペンション................マルゾッキ製φ43㎜倒立
（F）
、
......................................ザックス製シングルショック
（R）
フロントブレーキ..............φ320㎜ダブルディスク＋
......................................4ポットラジアルマウントキャリパー
リヤブレーキ....................φ220㎜シングルディスク＋
......................................2ポットキャリパー
タイヤ.............................前：120/70-17
......................................後：180/55-17
全長/全幅.....................2045/875㎜
軸間距離.......................1400㎜
シート高..........................830㎜
乾燥重量.......................175㎏
ガソリンタンク容量.........16.5ℓ
価格...............................149万400円
軽量 & コンパクトでエン
ジンが元気だから攻めて
も応えてくれるのが嬉し
い。スペインでもブルタ
ーレ 800 に試乗。ずっと
ウエット路面だったがレ
インモードは秀逸だった
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