“高級”を体現する超豪華サルーン

W240
V240
ボディサイズ
全長＿5730∼6165mm
全幅＿1980mm
全高＿1560∼1575mm
車重＿2680∼2960kg
トランク容量＿500R
“高級”を体現する超豪華サルーン
戦前のドイツの高級車ブランド「マイバッハ」
発売＿2002.9
贅 沢 なモデルとなった 。ホイール ベースが
をダイムラー・ベンツが2002年からブランドとし
435mm違う2種類のボディに2種類のエンジン
て復活させた、現代ではトップクラスの高級車
ラインナップで、S の付くモデルはスポーティな
「MAYBACH 57S」
である。最高の素材とダイムラー・ベンツ・グル
バージョン。販売方法は独特で、顧客それぞれ
追加＿2007.2
ープの持つあらゆる技術が投入されたマイバッ
に一人のパーソナルリエゾンマネージャーが付
「MAYBACH 62S」
ハは、伝統と最新テクノロジーの融合する最も
き、購入にかかるすべてを担当する。
ほとんどの場合、
ショーファーのスペースとなるフロントシート。
実に丁寧に造り込まれるが、特段大きく変わる機構はない。
マイバッハの本領であるリアシートは、エアラインのファース
トクラス・シート、と言うのが一番解りやすい表現だろう。
「MAYBACH 57」
「MAYBACH 62」
追加＿2005.11
MAYBACH 57＿4441.5万円
V12 SOHC ツインターボ 5513cc
551ps／91.8mkg 10・15モード燃費 −km/R
MAYBACH 57S＿5008.5万円
V12 SOHC ツインターボ 5980cc
612ps／102.0mkg 10・15モード燃費 −km/R
MAYBACH 62＿5145万円
V12 SOHC ツインターボ 5513cc
551ps／91.8mkg 10・15モード燃費 −km/R
MAYBACH 62S＿5848.5万円
V12 SOHC ツインターボ 5980cc
612ps／102.0mkg 10・15モード燃費 −km/R
MAYBACH 57S
ショーファー任せではいられない性分には、やはりS。それもショートホイール
ベースの57Sにしたい。乗っても愉しいマイバッハ。
サーティファイドカー・インフォメーション
マイバッハのサーティファイドカーは今のところ
「メルセデス・ベンツ品川」
のみでの取り扱いとなる。昨年登録の57Sや62が4500万円前後で出て
きている。オプションなどがかなり細かく設定されているので、それによって価格の幅が大きいので注意。
3000万円∼5500万円
090
091
'
Fortwo Coupe
Fortwo Cabrio
C451
A451
R199
ボディサイズ
全長＿4675mm
全幅＿1925mm
全高＿1295mm
車重＿1780kg
トランク容量＿204R
ボディサイズ
レーシング・メルセデスの伝統とF1テクノロジーの結晶
F1レースにおいてトップコンテンダーであり続
でなく生産もイギリスのマクラーレン工場で行
けるマクラーレン・メルセデス・チームの完全無
なわれている現代のモンスター・スーパーカー。
発売＿2008.1
「SLRマクラーレン」
（クーペ）
仕様変更＿2005.3
内外装色追加。ETCを標準装備
限定車＿2006.11
「SLRマクラーレン 722エディション」
限定150台
発売＿2007.8
「SLRマクラーレン・ロードスター」
「スマート・フォーツー クーペ」
「スマート・フォーツー カブリオ」
ロードスターにモデルチェンジ
した。フルカーボンのモノコッ
シティコミューターとして開発されたマイクロ
カーの2 世代目。対米輸出のために一回り
（長
として、スマートには時代の方向性が後押しを
している。
さで180mm、幅で45mm）大きく
なった。それによって遮音や乗り
心地、ラゲッジスペースなどが大
幅に改良されている。エクステリ
アのデザインは初代のイメージを
欠ロードカー・プロジェクト。最
初にクーペが発表されて後に
発売＿2004.10
全長＿2720mm
全幅＿1560mm
全高＿1540mm
車重＿810kg∼830kg
トランク容量＿−R
大人になった唯一無二のマイクロカー
追加＿2005.11
ク構造、セラミックブレーキな
「MAYBACH 57S」
どF 1 譲りのテクノロジーが満
追加＿2007.2
載で、フロントにミドシップ搭載
「MAYBACH 62S」
踏襲したスマートらしいもの。初
代同様にカブリオレもラインナッ
プする。小排気量による低燃費、
C O 2 排出量の少なさだけではな
く、生産設備やリサイクル対応な
どの環境性能にも優れたモデル
初代よりポップな感じは薄くなってしまったが、全体的な質感は著しく向上して
いる。装備も安全面で特に充実している。
されるエンジンは5.5リッターV
型8 気筒スーパーチャージャー
のAMGだが、出力は626psに
まで高められている。開発だけ
斜め上に跳ね上がるスイングウイングドアは、このマシンの祖となるレーシングカー、
1950年代の300SLRが採用していたガルウィングドアのコンセプトを昇華させたもの。
カブリオはついにルーフの作動を電動として、使い勝手が改善され、ロールバーも装備された。サイズが大きくなったことで、シ
ートもさらにゆったりとしている。エンジンの排気量も1リッターになったが依然としてマイクロカー・カテゴリー。
カーボンファイバー製フレームによるバケットシー
ト。AMGスピードシフトも「R」に進化。スターター
ボタンはシフトノブの中に潜むという凝った造り。
SLRマクラーレン・ロードスター＿7000万円
スマート・フォーツー カブリオ＿205万円
V8 SOHCスーパーチャージャー 5438cc
626ps／79.5mkg 10・15モード燃費 ーkm/R
直3 DOHC 999cc 71ps／9.4mkg
10・15モード燃費 18.6km/R
SLR Mclaren
Roadster
7000万円というプライスタグは何も裏切らない。持っていること自体が価値
となる、所有することの意味合いを変えてしまうモデル。
サーティファイドカー・インフォメーション
ロードスターはさすがに市場で見掛けないが、前身であるクーペは驚いたことに少数が
？？？万円 流通している。唯一のサーティファイドカー取り扱い店である「メルセデス・ベンツ品川」
を訪ねよう。そのほとんどは1万kmに満たない走行で、たとえば2005年式が5000万円前後。
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スマート・フォーツー クーペ＿＿176万円
直3 DOHC 999cc 71ps／9.4mkg
10・15モード燃費 18.6km/R
フォーツー・カブリオ
サイズの小さなトールボーイであるにもかかわらず、ルーフをたたむと意外なほ
どのオープンモータリング感がある。
サーティファイドカー・インフォメーション
？？？万円
販売が始まったばかりなのでまったく市場に出回っていない。先代（C／A450）の選択
が現実的。数多く流通しているわけではないが、根気強く探せば好みの仕様に巡り会
えるだろう。
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