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MJ 30周年スペシャルインタビュー
マリンジェット 周年記念 スペシャルインタビュー 参 30 拾 周 年 特 別 放 談 開発陣が語る、 YAMAHAらしさ MJ-500Tからはじまったマリンジェットの歴史は、 2016年で30年目を迎えた。 変わったこと、変わらないこと。 開発者としてこだわるYAMAHAらしさ。 30周年という節目に改めて、 モノづくりへの熱意を開発陣に語ってもらった。 VXR clay model ヤマハ発動機株式会社 http://www.yamaha-motor.co.jp/marine/ 高馬力をセールスポイントにし ーザーの遊び方なども加味して シオを上げるというのもひとつ 適しています。それと今はアメ 木下 品質を確保したい、とい ことができている。そういう変 たモデルが並んでいますが、そ 開発されているのでしょうか？ の手段。それを選択するのは、 リカでも開発をしていて、両方 うのが一番の理由ですね。開発 化はありますね。 れは意識されていますか？ 木下 そうですね。最近はツー 全体を俯瞰で見たときにどちら の強みを生かしてＭＪを完成さ のすべてをアメリカに移すこと ──マリンジェット（以下 MJ） 木下 ファミリーで楽しめる、 松本 もちろん意識はしていま リングを楽しむ方が日本もアメ が最適解なのか、ということで せています。さらに国内では先 も不可能ではないと思いますけ が誕生した 1986 年から現在ま という部分にも重きを置いてい す。ただ、MJ は馬力だけが突 リカも増えているのは事実なの すね。あとはそのモデルのコン を見越した開発もやっています。 ど、我が社が長い時間をかけて ──エンジン開発に関して、 「ヤ での 30 年で、MJ を取り巻く るので、快適性を上げる方向で 出するのでなく、トータルな性 で、そういった楽しみ方に応え セプトも加味しています。 ──その「先を見越した」とい 培ってきたヤマハクオリティは マハらしさ」といえるようなこ 環境は大きく変化したと思いま 開発はしています。 能を追求して開発しています。 られるモデルを、という意識は 松本 SVHO エンジンを開発 うのは、どういったことを？ 守り通す必要があります。その だわりはありますか？ す。開発コンセプトも同様に変 ──その「快適性」というのは 艇体の軽さとか、ハンドリング 当然あります。でも、それだけ したときは、目標馬力を決める 鈴木 具体的には言えませんけ ため、この 30 年間は日本でエ 木下 ヤマハのスローガンでも 化しているのでしょうか？ 具体的にどういうことですか？ の良さとかですね。快適に、安 ではないですね。ブイを回った 際に艇体の重量も加味していま ど、5 年以上先を見据えた開発 ンジンを開発しています。 ある「Revs your Heart」 （※ 木下 細かいところでは、時代 鈴木 RiDE も快適性を向上す 心して操船できるという前提が り、スピードを求めるお客様も した。パワーウェイトレシオを をしています。 ── 2015 年末に発表された新 Rev ＝エンジン回転を上げる、 のニーズに沿った変化というの る機能ですが、乗っている時の あって、なおかつ馬力が高いと 当然いらっしゃいますので、そ みながら、目標馬力と艇体重量 ──なぜ日本だけでなくアメリ 中期経営計画では、 「2018 年 ワクワクさせる）にすべてが集 はもちろんあります。でも「水 衝撃をいかに軽減するか、スプ いう。トータルの性能を感じて れぞれの要求に応えられるモデ の目標を決めていたので、馬力 カでも開発を？ までの 3 年で、ヤマハ全体で 約されているんですけど、エン の上で遊ぶ喜びや楽しさを提供 レーをいかにかからないように もらえたらなと思います。 ルを準備するというのも我々の の数字だけが先行して、という 木下 アメリカでも開発をする 270 のニューモデルを投入す ジンがもたらすパワーや音で、 する」というコアな部分は、今 するか、ポジションをどうする ── MJ は「信頼・安心」とい 仕事かなと。 ことではなく、トータルで考え ようになった理由は、やっぱり る」とありました。2010 年か いかにワクワクさせられるか。 も昔も変わっていません。 かというのも快適性につながる う部分でユーザーから高い評価 ──「馬力の数値」を強く意識 て開発を進めていましたね。 世界最大のマーケットは北米で らの 3 年は 120 だったため目 それと「信頼性を確保する」と ──細かいところというと？ と思うので、そういった色々な を受けていますが、開発するう しているひとも多いと思います ──以前のインタビューで、 すから、そこに近いところで開 標は 2 倍以上になりますが、 いう部分も当然のこととして取 木下 水の上で楽しいというの 部分を見ています。 えでも意識していますか？ が、それについてはどのように MJ の開発コンセプトのひとつ 発をしないとスピード感が出て MJ にもこの影響はあるのでし り組んでいますけど、これも は変わらないんですが、 「お客 松本 電子制御デバイスなどの 松本 水の上を走るノリモノで 考えていますか？ として「浜名湖という恵まれた こないんです。お客様のニーズ ょうか？ Rev させるということに直結 様がどのような楽しみ方をした 機能だけでなく、ポーポイズが すから、信頼性とか安心感とい 木下 まったく無視しているわ 環境で、世界のマリンレジャー をいち早く察知して取り込み、 松本 そうですね。ヤマハの全 してくるんです。信頼性の高い いのか」というのは、時代とと 起きないように、スプレーがか うのは当たり前で必要不可欠な けではないんですけど、他社が に通用するモノを」とおっしゃ いち早く商品にしなければなら 商品が含まれているので、MJ エンジンなら、なにごともなく もに変わってきます。 からないようにといった走行時 技術だと思っています。その最 300 だからヤマハも、という っていました。具体的に、浜名 ない。そういった意味もあって、 もスポーツボートもその数にカ 1 日を楽しめる。これがすごく 低限のレベルをクリアしつつ、 流れはなかったですね。そこだ 湖でどのようなことをおこなっ アメリカでも開発するようにな ウントされています。今後出す 大切で、まずは今日という 1 鈴木 昔は馬力が低かったので、 も含めての快適性ですからね。 Revs your Heartに 集約されるこだわり スピードを出すために艇体をド クルーザーシートもその良い例 その上で魅力的なモデルを造っ けに固執するようなことは、今 ているのでしょうか？ りました。 モデルも、ちゃんとそのなかに 日を遊ばないといけないし、そ ンドン浮かす方向で開発してい で、装備、機能、走行性能すべ ていくことが、各社でしのぎを 後もないと思います。馬力はあ 鈴木 ハルの開発を含む基本設 ──スピード感を求めるのであ 入っていますよ。 のあとに「じゃあ来週はこんな たんです。まずはスピードとい てで、MJ に乗っているあいだ 削っている部分だと思います。 くまで手段として考えているの 計や、総合的なテストですね。 れば、アメリカだけで開発した ──過去 3 年よりもニューモ ことして遊ぼう」という翌週ま う時代だったんですけど、今は は不快な思いをさせないように ──日本国内ではツーリングを で。馬力を上げていけばスピー 浜名湖は海にもすぐに出られる 方が効率は良いと思うのですが、 デル投入のペースが上がるとい での 1 週間も、ワクワクする、 馬力が上がってスピードも昔よ 意識しています。 楽しむユーザーが多いと思いま ドも出ますけど、たとえばハル ので、色々な水面状況でテスト 日本でも開発をおこなうのには うことでよろしいですか？ Rev する時間だと思うんです。 りラクに出せるようになったの ──他社のフラッグシップには すが、そういった時代ごとのユ を軽くして、パワーウェイトレ ができるし、耐久性の実験にも なにか理由が？ 松本 ヤマハ全体ではそうなり それを実現するための高い信頼 メイド・イン・ジャパンの クオリティを世界の人々に ヤマハ発動機株式会社 マリン事業本部 マーケティング統括部 企画推進部 ボート商品企画グループ 主査 松本千宏 040 ますね。 で、その分を安定性とかに振る 30年の月日を経ても 変わらないこだわり 商品開発部門からMJの エンジン設計、 ジェットポン プの設計を経て、現在の 商品企画へ。新たなモデ ルの根幹となる企画を作 成し、開発のスタートとい える役割を担う。 ヤマハ発動機株式会社 マリン事業本部 ボート事業部 EG開発部 設計グループ グループリーダー 木下嘉理 1200GPからTR-1まで、 あらゆるエンジンの設計を 手がける。 クルーズアシス トや電子スロットルといっ た電子制御デバイスの開 発にも携わり、RiDEの制 御も担当。 ヤマハ発動機 マリン事業本部 ボート事業部 艇体開発部 WV開発グループ 鈴木 聡 艇体開発部へ。1200GP から現行モデルのVXまで、 艇体の開発に約20年携 わる。数々のＭＪのハル開 発を担当し、現在のMJの 乗り味を作り出してきた。 041 参 拾 周 年 特 別 開発陣が語る、 YAMAHAらしさ 放 談 Platform Engine TR-1エンジンは、 スノーモービル、ROV、 そして MJと3事業が共同で開発し、一部の部品を共 通化したプラットフォームエンジン。スノーモー ビルはSRViper R-TX LEに、ROVはYXZ10 00R SEにこのエンジンが搭載されている。 VXR Sketch 初期のころは、馬力だけを合わ 意識してデザインしています。 せた代替エンジンなどでテスト それとこれはモーターサイクル ──エンジンもハルも新しくし していたと思います。 でもよく言われることなんです で作ります。そこからテストし たフルモデルチェンジの場合、 木下 SHO の開発のとき、ア けど、 「ひとが乗った姿が美し うと跳ねたり変な挙動がでるの ては足して、削ってというトラ それぞれの開発は同時に進めて メリカで試験をやっていたんで くなるように」ということです に熱い議論を交わすことも多々 で、そこは常に意識しています イ＆エラーを繰り返して、少し いくのでしょうか？ すけど、開発中のエンジンの調 ね。ひとが乗って動くノリモノ 事業部が共同で開発したプラッ ありました。それと百聞は一見 ね。ハンドリングでいうと、旋 ずつ形成していきます。 木下 直近でいうと 2008 年 子が悪かったみたいで、日本の ですから、ひとが乗ったときの ころはいかがでしょう？ トフォームエンジンとのことで にしかずということで、MJ の 回の入りであったり、バンク角 ──先にミニチュア模型のよう の FX SHO がそういう形で開 私のところに電話がくるんです シルエットも重要視しています。 木下 それはないですね。我々 したが、過去にもこういう事例 開発陣がスノーモービルに乗っ であったり。旋回の中心がヘソ なものは作ったりしますか？ 発して世に出たモデルですね。 よ。毎日早朝に。試験は滞るは、 ──エンジンも艇体も「モデル の判断基準のなかで、多くもな はありましたか？ て、理解を深めるということも のところにあるっていうのが理 鈴木 昔はそういうこともやっ 大変なんですよ、こういう場合 こっちは寝起きで状況がわから コンセプトに沿って」という言 く、少なくもない必要十分なマ 木下 3 事業が同時に開発して やりましたね。そこで改めて、 想かなと思っています。 てましたけど、今はやってない って（笑） 。エンジンが完成し ないはで、担当者とはあわや喧 葉がありましたが、デザインも ージンしかとっていません。た いくというのは、初めての試み 仕様にはそれぞれ理由があると ──そういったことを念頭に置 ですね。コンピュータでできる ていない状態で艇体のテストを 嘩でしたね（笑） 。 同様ですか？ だ、今求められているのは高出 でした。前例がないので社内に いうことも再認識できました。 きつつ、新しいハルを開発する ことが増えたので。それと 30 していくので、エンジン開発側 力で、軽量で、なおかつ耐久性 もそういった仕組みがなく、 大変でしたけど、良い刺激にな 際はまず何から始めますか？ 年で培ってきたデータが蓄積さ の正直な心境としては、あんま も高いパワーユニットなので、 色々な部分で苦労しましたね。 ったと思います。 鈴木 まずはどういったコンセ れているので、突拍子もない無 り無茶しないでねって思ってま 我々が考える「必要十分」のハ 海、山、雪というフィールドが ──今後も事業部の枠を超えた プトの MJ かを決めて、ベース 。ただし試験ですから、 謀なことはやらなくなりました。 す（笑） ──デザインに関して「ヤマハ インコンセプトに沿ってデザイ ードルは高いかもしれませんね。 まったく異なるノリモノですか プラットフォーム戦略を展開し となるハルがあるときはそれを ただ要求もどんどん上がってい そういうわけにもいきません。 らしさ」というようなこだわり ナーさんにスケッチ描いてもら ── TR-1 エンジンの場合は、 ら、エンジンの基本的な仕様を ていく可能性はありますか？ 元に改良していきます。結果的 くので、今でも苦労はしていま 当然エンジンに厳しい乗り方も はありますか？ うんですけど、もちろんひと筋 どのようなコンセプトで何を最 決めるだけでも大変で、各プロ 木下 可能性としてはあります にまったく違うものになっちゃ すが、昔より効率のよい開発が します。その結果、開発途中の 松本 これはヤマハのウェブサ 縄ではいきません。何百枚も描 重要視して開発されましたか？ ジェクトの設計陣がかなり苦労 が、それが目的ではなく、我々 うこともあるけど（笑） 。現行 できていると思います。 エンジンが潰れてしまうことも イトにも書いてあるのですが、 いてもらって、そこから少しず 木下 従来の VX エンジンに対 して調整しました。 がやりたいことを実現するため の VX のハルはゼロからやらせ ──スポンソンなどの足回りは あるんですよ。まあそれが実験 「洗礼された躍動感」というの つ絞っていきます。ポイントと して「より速く、より遠く、よ ──このプロジェクトのおかげ に必要であれば採用していく、 てもらったので、ちょっと時間 一番最後ですか？ でありテストなので仕方ないん が、全商品のフィロソフィーに なるものとか、惹かれるところ り楽しく」というのを命題に課 で、事業部間の交流が盛んにな という考え方ですね。 がかかってしまいました。 鈴木 そうですね。スポンソン ですけどね。 なっています。MJ に関しては、 があればどんどん掘り下げてい されました。 「速く」と「遠く」 ったそうですね。 ──現行の VX のようにまった の形状、取り付け位置、角度だ 松本 SHO のときは、それま お店に並んでいる状態、それか ってもらって、最初のスケッチ は文字どおり速度と燃費で、 「楽 木下 色々な意見交換ができま く新しい形状のハルを開発する けでも走りのキャラクターをガ で過給気付きのエンジンが MJ らお客さんが水上で乗っている チェック、次のスケッチチェッ しく」というのは先ほども言っ した。ノリモノのフィールドが 際、最初の形状はどのように決 ラッと変えられるので、一番最 のラインナップになかったので、 状態など、どのようなシチュエ クと回数を重ねていき、最終的 たように、丸 1 日、何も気に 異なるので、それぞれが理解で ──ハル開発に関して、 「ヤマ 定していますか？ 後に調整しています。VX の時 艇体を開発しようと思ってもエ ーションでも、またどういう角 に、これでいきましょうってこ せず遊べる信頼性と整備性です きないこだわりとかもあるんで ハらしさ」といえるようなこだ 鈴木 サイズは過去のモデルを もアレコレ試して、最後はハル ンジンがなかった。だから開発 度から見ても美しく見えるよう とで決めています。 ね。整備性が良ければ素早いメ すよ。海のノリモノを開発して るので、そこに応えるのがヤマ ンテナンスが可能になりますの いる我々からしたら、山と雪の 鈴木 ひとことで言えば「水と トを考慮して決定して、ストラ ハらしさにつながるかなと思っ で、お客様のところに少しでも ノリモノがどういう環境にさら 仲の良いハル」というのを目指 イプも何もないまっさらの状態 ています。 早く戻せるかなと。 されていて、その結果どういう しています。水とケンカしちゃ ── MJ のエンジンはかなりの ── TR-1 エンジンは PWC、 仕様になるのかを理解するため 安全マージンを取っているよう スノーモービル、ROV の 3 な気がするのですが、実際のと 性を要求されていると考えてい ※ 水とケンカをせずに 水と仲の良いハルを わりはありますか？ ※ROV＝Recreational Off-highway Vehicle 042 ベースにそのモデルのコンセプ が穴だらけになってましたね （笑） 。 ヒトとともにある姿 もっとも美しくあれ 松本 最初にモデルコンセプト を考えて、その次にデザインコ ンセプトを考えます。そのデザ 新たなマリンジェットが 生まれるまでのストーリー 043 参 開発陣が語る、 拾 周 年 YAMAHAらしさ MJ-500T&500S 30周年記念としてレストアさ れた、最初期モデルのMJ500Tと500S。今年の初秋 には、静岡県磐田市のヤマ ハコミュニケーションプラザに 展示される予定だ。津波によ る流出から奇跡の生還を果た した、松永さんのMJも展示さ れている。 ──デザインと同時にカラーも トロークモデルというのが最大 でどれかひとつを使って新しい て、キレイにレストアされたも 決めるのでしょうか？ のフィーチャーだったので、 モデルを開発するとしたら、ど のが販売店に展示されていたり 松本 決定はしないんですけど、 Four Stroke の X モデルとい のような MJ を開発したいです もするので、根強いファンは世 デザインの段階で色をつけて参 うことで FX。手頃な価格で乗 か？ まずは木下さん、お願い 界中にいると思います。商売と 考にはしていきます。カラーリ れるバリューの X モデルとい します。 して成り立つかはわかりません ングは直前まで検討しているこ うことで、VX という感じです。 木下 TR-1 エンジンを使って、 けど（笑） 。 とが多いんですけど、モデルコ X モデルというのは、ニューモ マリンジェットにもない、スポ ──最後に松本さん、お願いし ンセプトを反映した色の配分と デルという意味合いですね。一 ーツボートにもない、現行のラ ます。 かは心がけています。それと色 方でスポーツ系の FZ の場合は、 インナップにはないまったく新 にも流行があるので、トレンド モーターサイクルのスポーツモ カラーも見ながら決めています。 デルとイメージが合うように、 松本 1 番難しい質問ですね しい価値観というか、そういう （笑） 。個人的な考えということ ものを提供できるようなノリモ でお話させてもらいますと、HO ──継続モデルのカラーチェン 同じ名前を使わせてもらいまし ノを作ってみたいですね。それ エンジンを使って、バイクでい ジはどのように決定しているの た。けっこうギリギリまで決ま が具体的にどんな形で、どんな うところのカフェレーサーっぽ でしょう？ らずにいることもありますね。 ものかっていうのはまだハッキ いコンセプトの MJ を表現でき 松本 これもトレンドカラーで ネーミングを決める作業は地味 リしていないんですけど、スー たらいいなと思います。クルー あったり、ユーザーさんのニー ですけど、意外と大変なんです パージェットでも、ブラスター ザーというコンセプトはしっか （TZ）でもない、まったく新し り定着できたと思うので、次は ズをリサーチして方向性を決定 しています。ニューモデルとや ることは同じですね。 ──モデルのネーミングはどう （笑） 。 三者三様に思い語る 夢のマリンジェット いものが作りたいですね。 カルチャーが生まれるようなも ──鈴木さんはいかがですか？ のを作りたい。モーターサイク 鈴木 僕はブラスターのバンク ルは歴史が長いですから、しっ やって決めるのでしょうか？ ──最後に、過給気付き SV 感であったり、旋回したときに かりとした文化がありますよね。 松本 ネーミングはいつも苦労 HO、自然吸気で大排気量の お尻に感じる G が今でも忘れ クルーザーの文化もあるし、モ しているんですよ（笑） 。モデ HO、軽量・コンパクトな 3 気 ら れ な い ん で す よ。だ か ら トクロスの文化もあるし、カフ ルコンセプトのなかからキーワ 筒の TR- １と、MJ のランナ SVHO エンジンで、ブラスタ ェレーサーの文化もある。MJ ードを選んで、それをヒントに バウトモデルには 3 種類のキ ー感覚のノリモノが作れたらい も 30 年間やってきたわけです モデル名をつけたりしています。 ャラクターが異なるエンジンが いなって思います。海外でもい から、そういった文化を MJ か たとえば FX は、MJ 初の 4 ス まだにブラスター人気が根強く ら発信していきたいですね。 搭載されていますが、そのなか マリンジェットから文化を 発信できるようなモデルを 特 044 別 放 談