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会議資料 - 内閣府 沖縄総合事務局

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会議資料 - 内閣府 沖縄総合事務局
資料-1
平成28年度 沖縄地方渋滞対策推進協議会
開 催 日:平成28年7月25日(月)
時
間: 14:00 ~ 16:00
場
所:沖縄総合事務局 2F 情報対策室
議 事 次 第
1.開 会
2.会長挨拶 沖縄総合事務局 企画調整官
3.委員紹介(名簿)
4.議 事
「沖縄地方における渋滞対策の進め方について」
(1)これまでの経緯・開催趣旨(説明)
(2)主要渋滞箇所に対する状況確認(報告)
(3)交通状況のフォローアップ(説明)
(4)今後の対策の進め方(説明・議論)
(5)特定解除ルール(案)
(6)その他
5.閉 会
=配布資料=
○議事次第
○名簿、座席表
○議事資料
○参考資料
○協議会規約
○渋滞協 WG メンバー表
(資料-1)
(資料-2、3)
(資料-4~8)
(別添)
(別添2)
(別添3)
沖縄地方渋滞対策推進協議会名簿
所 属
◎ 沖縄総合事務局開発建設部
役 職
資料‐2
氏 名
企画調整官
神田 忠士
道路建設課長
崎間 斉
道路管理課長
高良 哲治
建設行政課長
近藤 正人
建設産業・地方整備課長
豊見山 秀樹
南部国道事務所長
上原 重賢
北部国道事務所長
喜舍場 正秀
〃 運輸部
企画室室長
小柳 美枝子
沖縄県企画部
交通政策課長
座安 治
〃
土木建築部
土木整備統括監
上原 国定
〃
土木建築部
道路街路課長
古堅 孝
〃
土木建築部
道路管理課長
小橋川 透
〃
土木建築部
都市計画・モノレール課長
松島 良成
沖縄県南部土木事務所
所長
嶺井 秋夫
〃 中部土木事務所
所長
赤崎 勉
〃 北部土木事務所
所長
真栄里 嘉孝
沖縄県警察本部交通部交通規制課
交通規制課長
與儀 淳
西日本高速道路㈱九州支社沖縄高速道路事務所
所長
知念 幸弘
那覇市都市計画部
部長
新垣 昌秀
備考
沖縄地方渋滞対策推進協議会配席図
資料-3
沖縄総合事務局 2階 情報対策室
オブザーバー
オブザーバー
オブザーバー
オブザーバー
オ
ブ
ザ
ー
ー
オ
ブ
ザ
ー
ー
バ
バ
ー
オ
ブ
ザ
開沖
企発縄
画建総
調設合
整部事
官 務
局
開沖
道発縄
路建総
建設合
設部事
課 務
長 局
開沖
建発縄
設建総
行設合
政部事
課 務
長 局
オ
ブ
ザ
ー
開沖
道発縄
路建総
管設合
理部事
課 務
長 局
ー
ー
オ
ブ
ザ
オ
ブ
ザ
沖縄総合事務局
開発建設部
南部国道事務所長
沖縄県
土木建築部
道路街路課長
沖縄総合事務局
開発建設部
北部国道事務所長
沖縄県
土木建築部
道路管理課長
沖縄総合事務局
運輸部
企画室長
沖縄県
土木建築部
都市計画・モノレール課長
沖縄県警察本部
交通部
交通規制課長
沖縄県
企画部
交通政策課長
西日本高速道路株式会社
九州支社
沖縄高速道路事務所長
沖縄県
土木建築部
南部土木事務所長
那覇市
都市計画部長
沖縄県
土木建築部
中部土木事務所長
オ
ブ
ザ
ー
ー
バ
バ
ー
沖縄県
土木建築部
土木整備統括監
ー
オ
ブ
ザ
沖縄総合事務局
開発建設部
建設産業・地方整備課長
ー
ー
バ
ー
バ
ー
バ
バ
ー
オ
ブ
ザ
事務局
ー
バ
ー
オ
ブ
ザ
事務局
ー
バ
沖縄県
土木建築部
北部土木事務所長
記
者
席
入
口
事務局
スクリーン
沖縄総合事務局
平成28年度
第1回 沖縄地方渋滞対策推進協議会
平成28年7月25日
1
沖縄総合事務局
資料-4
1 これまでの経緯・開催主旨
1.これまでの経緯・開催主旨
2
1.これまでの経緯・開催主旨
渋滞対策推進協議会の目的
沖縄総合事務局
■渋滞対策推進協議会の目的・主旨
渋滞対策推進協議会
的 主旨
資料-4
沖縄地方の厳しい道路交通渋滞の状況に鑑み、当該地域における渋滞緩和・解消
を図るために 関係者が協力し 渋滞の改善についての方策を検討し 渋滞等にか
を図るために、関係者が協力し、渋滞の改善についての方策を検討し、渋滞等にか
かる総合的な改善の推進を図る。
■前回協議会で議論した内容
〇最新データによる主要渋滞箇所モニタリングの報告
〇渋滞対策の基本方針
○今後の対策の進め方について[那覇市内については全国ワースト1脱却 ]
○2環状7放射道路の定義及び路線の再確認について
※沖縄本島を3エリアに分け、
南部・中部・北部でWGを
開催
3
1.これまでの経緯・開催主旨
渋滞対策推進協議会の目的
今回 議論する内容
今回、議論する内容
沖縄総合事務局
資料-4
■ご意見・ご確認いただきたい事項
○主要渋滞箇所に対する状況確認
⇒県内191箇所の主要渋滞箇所の対策状況を整理・確認。
県内191箇所の主要渋滞箇所の対策状況を整理 確認
○交通状況のフォローアップ
⇒主要渋滞箇所選定以降(H24年度以降)の事業効果について最新のプローブ
データを用いて確認。
○今後の対策の進め方
⇒平成27年度各地域WGで議論のあった、「今後の対策の進め方」について説明。
○特定解除ルール(案)
⇒主要渋滞箇所の特定解除に向けた、ルール・運用方法等に関する方針を討議。
4
1.これまでの経緯・開催主旨
H 年度
24
H 年度
25
H 年度
26
沖縄総合事務局
H24.6 第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
・最新の渋滞関係データの共有
最新の渋滞関係デ タの共有
渋滞損失時間、一般車プローブ等
H24.7 第2回沖縄地方渋滞対策推進協議会幹事会
・主要渋滞箇所の素案を選定
データによる抽出
資料-4
H24.11.5~H24.11.18 パブリックコメント
H24 12 第3回沖縄地方渋滞対策推進協議会幹事会
H24.12
・主要渋滞箇所の特定
パブ メによる抽出を追加
パブコメによる抽出を追加
H25.1.23 主要渋滞箇所の公表
・一般道191箇所(29区間(131箇所)、60箇所)
高速道路7区間
H25.7 第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
・主要渋滞箇所の対応方針
H25.11 各エリアWG(南部・中部・北部)
・各地域の対応方針(案)
・渋滞要因の把握・対策検討
H26.10 第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
H26 12 各エリアWG(南部・中部・北部)
H26.12
昨年度
H27.10 第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
H27.12~H28.2
今年度
各 リ
各エリアWG(南部・中部・北部)
(南部 中部 北部)
H28.6 第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
・主要渋滞箇所の渋滞要因についての報告
・今後の対応方針
・最新データによるモニタリング
・各地域における渋滞対策の方針
各地域における渋滞対策の方針
※中部・北部については、持ち回り説明で対応
・最新データによるモニタリング結果の報告
・渋滞対策の基本方針
・今後の渋滞対策の進め方
・最新データによるモニタリング結果の報告
・今後の渋滞対策の進め方
本日
5
参考資料;地域の主要渋滞箇所(一般道)
沖縄総合事務局
資料-4
【沖縄県全体の主要渋滞箇所】
主要渋滞箇所数
集約される区間
箇所数
29区間
※131箇所が
含まれる
60箇所
N
191箇所
6
参考資料; 抽出した主要渋滞箇所(北部地域)
沖縄総合事務局
資料-4
N
本部町
【沖縄県全体の主要渋滞箇所】
主要渋滞箇所数
集約される区間
箇所数
29区間
191箇所
60箇所
※131箇所が
含まれる
名護市
【区間整理】
区間
番号
宜野座村
区間名
1
白銀橋(東) ~ 白銀橋(西)
2
大中 ~ 城1丁目
恩納村
金武町
箇所名
1_白銀橋(東)
2_大北5丁目
3_大西(西)
4 白銀橋(西)
4_白銀橋(西)
1_大中
2_無名(県立北部病院前)
3_大中(南)
4_城十字路
5_城1丁目
管理区分
国
国
県
県
県
県
県
県
国
【個別整理】
1
2
3
4
5
6
7
8
9
箇所名
伊差川(北)
屋部
無名(名護高等学校近く)
東江1丁目
世冨慶
許田IC
無名(キャンプハンセン入口)
恩納
仲泊交差点
管理区分
国
県
市
県
国
国
国
国
国
7
参考資料; 抽出した主要渋滞箇所(中部地域)
沖縄総合事務局
資料-4
N
【区間整理】
区間
番号
4
5
6
うるま市
7
8
沖縄市
9
区間名
箇所名
1_田場
2_喜屋武
1_知花
知花 ~ 無名(那覇地方裁判所前)
2_無名(那覇地方裁判所前)
1_江洲
江洲 ~ 無名(宮里中学校近く)
2 無名(宮里中学校近く)
2_無名(宮里中学校近
1_比屋根
比屋根 ~ 無名(サンエー泡瀬衣料館前) 2_泡瀬
3_無名(サンエー泡瀬衣料館前)
1_石平
2_第一安谷屋
3_喜舎場SIC
石平 ~ 渡口
4_仲順
5 無名(有料老人ホーム福徳長寿荘近く)
5_無名(有料老人
ホ ム福徳長寿荘近く)
6_渡口
2_第一安谷屋
第一安谷屋 ~ 無名(北中城IC出入口)
2_無名(北中城IC出入口)
田場 ~ 喜屋武
管理区分
県
県
国
県
県
県
国
県
県
国
県
県
県
県
国
県
県
【個別整理】
北中城村
10
11
12
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
箇所名
東恩納
安慶名
沖縄北IC
平良川
赤道
無名(りゅうせきエネルギー店前)
美里
江洲仲原
無名(沖縄税務署前)
コザ十字路
胡屋
沖縄南IC
無名(照屋交差点近く)
屋慶名(西)
無名(高原2丁目)
高原
山里
ライカム
瑞慶覧
管理区分
県
国
県
国
県
県
県
国
県
県
国
国
県
国
県
県
国
国
国
国
8
参考資料; 抽出した主要渋滞箇所(南部地域)
【
【区間整理】
整 】
N
区間
番号
嘉手納町
北谷町
宜野湾市
浦添市
中城村
那覇市
西原町
与那原町
南風原町
豊見城市
糸満市
南城市
八重瀬町
楚辺入口 ~ 無名(トリイアパート前)
資料-4
【
【区間整理】
整 】
箇所名
1_楚辺入口
2_無名(トリイアパート前)
1_国体道路入口
2_謝苅
3_北谷
4_伊佐
5_大謝名
6 宇地泊
6_宇地泊
7_牧港
8_港川 (旧 港川)
9_無名(ヤマダ電機浦添店近く)
10_無名(メイクマン浦添店前)
11_城間
12_屋富祖
10 国体道路入口 ~ 明治橋
13_宮城
14_仲西
15_勢理客
16_安謝
17_上之屋
18_泊
19_泊ふ頭入口
20_松山
21_久茂地
22_泉崎
23_旭橋
24_明治橋
1_無名(宜野湾市役所前)
2_無名(愛知交番前)
11 無名(宜野湾市役所前) ~ 我如古
3_長田
4_我如古
1_大謝名
2_無名(大謝名交差点東側)
12 大謝名 ~ 真栄原
3 無名(真栄原十字路~大謝名)
3_無名(真栄原十字路~大謝名)
4_無名(真栄原交番前)
5_真栄原
1_奥間
13 奥間 ~ 無名(奥間交差点近く)
2_無名(奥間交差点近く)
上原 ~ 無名(西原町上原交差点~中城 1_上原
14
村南上原)
2_無名(西原町上原交差点~中城村南上原)
1_屋富祖
2_無名(山城石油前)
3_大平
4_安波茶
15 屋富祖 ~ 無名(坂田小学校前)
5_無名(浦添警察署近く)
_ 原入
6_西原入口
7_無名(オキコ近く)
8_坂田
9_無名(坂田小学校前)
1_無名(伊祖公園前)
2_無名(山城石油前)
16 無名(伊祖公園前) ~ 古島(西)
3_無名(琉球銀行浦添ビル近く)
4_古島(西)
1_広栄
2_無名(伊祖トンネル北浦添大橋)
3_大平
4_沢岻
5_古島
6 真嘉比
6_真嘉比
17 広栄 ~ 楚辺
7_おもろまち駅前
8_安里十字路
9_安里駅前
10_無名(マクドナルドひめゆり通り店前)
11_壷屋
12_与儀
13_楚辺
1_安謝
2_古島(西)
3_古島
4_古島(東)
5 無名(松島中学校近く)
5_無名(松島中学校近
6_無名(儀保十字路~古島)
7_儀保
18 安謝 ~ 上間
8_鳥堀
9_無名(琉球銀行首里支店近く)
10_赤田
11_那覇IC出口
12_無名(芸大首里崎山キャンパス近く)
13_新川
14_無名(那覇市民体育館前)
15_上間
3
読谷村
区間名
沖縄総合事務局
管理区分
県
県
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
国
県
県
県
県
国
国
県
県
国
県
国
県
県
県
県
県
県
県
県
県
県
国
国
国
国
国
県
県
県
県
県
県
県
県
国
県
国
県
県
県
県
県
県
県
NEXCO
県
県
県
国
区間
番号
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
区間名
箇所名
1_石嶺
2_無名(かねひで首里平良店前)
石嶺 ~ 儀保
3_平良
4_儀保
無名(那覇国際高等学校前) ~ 無名(
アッ 1_無名(那覇国際高等学校前)
プルタウン前)
2_無名(アップルタウン前)
1_無名(アップルタウン前)
無名(アップルタウン前) ~ 無名(日本銀 2_県立博物館前
2 県立博物館前
行那覇支店前)
3_無名(新都心公園前)
4_無名(日本銀行那覇支店前)
1_安里一丁目
2_安里三差路
3_安里十字路
安里一丁目 ~ 松川
4_無名(琉球銀行大道支店近く)
5_大道
6_松川
1_安里三差路
安里三差路 ~ 県庁北口
2_松尾(東)
3_県庁北口
1_安里駅前
2_寄宮
安里駅前 ~ 津嘉山
3_国場
4_仲井真
5_津嘉山
1_安次嶺
2_赤嶺
安次嶺 ~ 赤嶺(東)
3_宇栄原
4_赤嶺(東)
無名(大山歯科医院前) ~ 無名(ほっと 1_無名(大山歯科医院前)
2_小禄
もっと豊見城中央店前)
3_無名(ほっともっと豊見城中央店前)
1_真玉橋(南)
真玉橋(南) ~ 高安(北)
2 無名(JAおきなわ真玉橋支店前)
2_無名(JAおきなわ真玉橋支店前)
3_高安(北)
1_名嘉地
名嘉地 ~ 名嘉地(北)
2_名嘉地(北)
豊見城 ~ 無名(ローソン豊見城中央病院 1_豊見城
前店前)
2_無名(ローソン豊見城中央病院前店前)
管理区分
県
県
県
県
市
市
市
県
県
市
県
県
県
県
県
県
県
県
県
県
県
県
国
県
国
国
県
県
県
県
県
国
県
県
国
県
県
県
【個別整理】
13
15
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
箇所名
大湾
嘉手納
無名(サンエーハンビータウン近く)
普天間
無名(ローソン中城登又店前)
海浜公園入り口
無名(長田小学校近く)
無名(浦添市立学校給食浦添共同調理場近
く)
無名(西原IC入口)
無名(沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所浦添出張所前)
無名(曙小学校近く)
無名(近海郵船物流沖縄地区総代理店近
く)
小那覇
久米(南)
無名(伊芸自動車整備工場前)
古波蔵
那覇大橋(東)
山下(南)
与那原
与那覇
上与那原
無名(東浜入口331号側)
無名(東浜入
号側)
兼城
無名(豊見城高校前)
嘉数
南風原南IC
瀬長
豊見城IC
翁長(北)
無名(屋宜原交差点)
阿波根
無名(安里眼科前) ※旧無名(スタジオビック前)
無名(スタジオビック前)
管理区分
国
国
町
国
県
国
県
県
国
国
国
国
国
県
県
県
国
県
国
国
国
国
国
国
国
県
国
県
国
県
国
国
9
参考資料:抽出した主要渋滞箇所(高速道路)
沖縄総合事務局
資料-4
主要箇所リスト
路 線 名
名
1
沖縄自動車道
主要渋滞箇所位置図
箇
箇 所
所 名
名
許田~宜野座
1
3
4
沖縄自 車道
沖縄自動車道
沖縄自動車道
那覇空港自動車 道
沖縄自動車道
2
北中城~西原
城
西原JCT~那覇
許田
宜野座
金武
屋嘉
石川
沖縄北
沖縄南
西原JCT~南風原北
喜舎場スマート
6
那覇空港自動車 道
那覇空港自動車 道
南風原北~南風原南
南風原北
南風原南
2
那覇
5
3
南風原南~豊見城
北中城
西原
西原JCT
4
豊
豊見城~豊見城・名嘉地
城 豊 城 名嘉地
豊
豊見城
那覇空港自動車道
空港自動車道
豊
豊見城
名嘉地
名
7
7
南風原北
5
6
南風原南
那覇空港自動車道
那覇
港自動車道
主要渋滞箇所
※注:上下線のいずれかの方向でも
渋滞している箇所を表しています。
10
沖縄総合事務局
資料-5
2.主要渋滞箇所に対する状況確認
11
2.主要渋滞箇所に対する状況確認
沖縄総合事務局
資料-5
・各エリアWGにて、主要渋滞箇所に対する対応を検討中。対策済み、対策事業実施中のリストを作成。
各
主要渋滞箇所 対する対応を検討中 対策済
対策事業実施中
を作成
・まだ対応方針が明確でない箇所は以下のとおりであり、引き続きエリアWGにて検討していく。
北部
地域
<路線名>
<箇所名>
中部地域
国道449号
屋部
国道329号
沖縄北IC、知花、美里、無名(照屋交差点近く)、高原
国道330号
胡屋、山里
県道
無名(那覇地方裁判所前)、江州、無名(宮里中学校近く)、泡瀬、
無名(サンエー泡瀬衣料館前)、無名(北中城IC入口)、東恩納、赤道
無名(りゅうせきエネルギー店前)、江州仲原、無名(沖縄税務署前)、沖縄南IC
南部地域
国道58号
海浜公園入口
国道329号
小那覇
国道330号
無名(西原IC入口)
<箇所数>
1箇所
19箇所
12箇所
県道
県立博物館前、無名(新都心公園前)、無名(ローソン中城登又店前)、
無名(浦添市立学校給食浦添共同調理場近く)
その他
臨港道路;無名(沖総局那覇港湾・空港整備事務所浦添出張所)、無名(曙小学校近く)、
市道;無名(那覇国際高校前)、無名(アップルタウン前)、無名(日本銀行那覇支店前)
12
沖縄総合事務局
資料-6
3 交通状況のフォロ アップ
3.交通状況のフォローアップ
13
3.交通状況のフォローアップ
沖縄総合事務局
資料-6
■平成24年度~平成27年度における事業の開通状況
・主要渋滞箇所抽出以降(平成24年度)における事業の開通状況を以下に整理した。
北部
中部
南部
実施済み対策事業
(国)経路分散実証実験
(国道58号許田IC~世富慶)
(国)仲泊交差点改良
(国)コザ十字路交差点改良
(県)沖縄環状線
(県)伊計平良川線
(国)我如古交差点改良
(国)那覇空港自動車道(豊見城東道路)
(国)豊見城道路
(県)国道507号津嘉山パイパス
(市)牧港線
(市)浦西中学線
(市)城間線
(市)大平安波茶線
南部
北部
(国)コザ十字路交差点改良
(県)伊計平良川線
(県)沖縄環状線
(市)牧港線
沖縄県本島全体地図
(市)城間線
(国)我如古交差点改良
(市)浦西中学線
(市)大平安波茶線
(県)津嘉山バイパス
(国)仲泊交差点改良
北部
(国)那覇空港自動車道 豊見城東道路
(国)経路分散実証実験
(国道58号許田IC~世富慶)
(国)豊見城道路
南部
14
3.交通状況のフォローアップ
沖縄総合事務局
資料-6
■最新の旅行速度デ タを用いた交通状況の整理
■最新の旅行速度データを用いた交通状況の整理
・一般車プローブデータ及びETC2.0からのデータを取得し、エリア別・区間別・時間帯別の旅行速度や方向
別の旅行速度等を整理。
【今回使用データ】
【今回使用デ
タ】 最新デ
最新データ(H27
タ(H27.4
4~8)と主要渋滞箇所抽出時(H24
8)と主要渋滞箇所抽出時(H24.4
4~8)を比較
8)を比較
① H27.4~8 、② H24.4~8
※一般車プローブデータ =民間プローブデータ
【一般車プローブデータの概要】
【ETC2.0データの概要】
・民間企業が独自に会員から収集した
フローティングカー情報
・道路沿いに設置された機器との高速・大容量、双方向通信により、プローブ情報の
収集や情報提供が可能(道路管理者が収集)。
⇒現時点では、一般車プローブデータと比較するとサンプル数少ないが、個々の車両
の経路データや急加減速データなどが入手できるため、幅広く活用が可能。
ITSスポット
情報集積センター
ITSスポットを通過したときに
双方向通信
走行履歴情報
(200m間隔に自動的に記録し収集)
時刻/緯度/経度/道路種別
→速度・経路情報が把握可能
フローティングカーシステムとは・・・・情報収集機器
フ
テ ングカ システムとは
情報収集機器
装着車が実際に走行しながら、その時の走行デー
タ(フローティングカーデータ)を収集し、独自のルー
ト案内などに活かすシステム
出典:国土交通省HP 「関東のETC2.0サービス」
URL: http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000016.html
15
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
沖縄総合事務局
資料-6
■豊見城道路:主要渋滞箇所5箇所(名嘉地・瀬
■豊見城道路 主要渋滞箇所5箇所(名嘉地
■豊見城道路:主要渋滞箇所
主要渋滞箇所5箇所(名嘉地・瀬長
5箇所(名嘉地 瀬長
瀬長・翁長(北
・翁長(北)
翁長(北))・阿波
翁長(北
・阿波根
阿波根
阿波
根・無名)
無名)
・平成28年3月30日 豊見城道路(豊見城市瀬長~糸満市西崎:延長4.0km)が4車線開通
・瀬長交差点において混雑が緩和、並行する国道331号において大きな混雑・交通状況の変化は発生していない。
位置図
翁長(北)
無名(安里眼科前)
※旧無名(スタジオビック前)
阿波根
真栄里
名嘉地
那覇市
糸満市
国道331号
豊見城道路
豊見城市
なはし
那覇市
豊崎
瀬長
那覇空港
豊見城道路(瀬長~西崎)
最大渋滞長の変化(休日)
那覇市
瀬長交差点(豊崎⇒那覇空港)
2500
1500
920m
1000
約4分
短縮
20
2000
1500
1000
糸満市
15
約1分
短縮
10
変化
なし
約3分
短縮
約3分
短縮
約2分
短縮
13時台
14時台
約3分
増加 約4分
短縮
5
0
500
500
0
変化なし
200m
220m
0
対策前
:周辺の主要渋滞箇所
25
所要時間
間(分)
無名(安里眼科前)
※無名(スタジオビック前)
最大渋滞長が
約1,200m短縮
2000
最大渋滞
滞長(m)
阿波根
■豊見城道路の所要時間(真栄里⇒瀬長)
2,100m
名嘉地 豊見城市
翁長(北)
所要時間の変化(休日)
翁長(北)交差点(豊崎⇒R331)
2500
最大渋滞
滞長(m)
那覇
空港
国道331号
豊見城道路
:主要渋滞箇所
渋滞調 結果比較箇所
:渋滞調査結果比較箇所
:所要時間比較ルート
4車線開通
(平成28年3月30日)
拡大図
瀬長
:対策前の渋滞長
:対策後の渋滞長
対策後
対策前
対策後
対策前:H27.10.4、対策後:H28.5.8
7時台
8時台
対策前
9時台
対策後
16時台
17時台
18時台
対策前:H27.10.4、対策後:H28.5.8
⇒豊見城道路(上り)の所要時間は、概ね日中を通して短縮している。
特に夕ピーク時(16、18時台)は、大きく時間短縮している。
⇒17時台は、GW最終日であり一時的な交通の集中が生じたためと
考えられる。(瀬長~豊崎間で所要時間が1時間帯だけ増加。)
16
45.1
47.7
48.4
44.6
49.5
50.3
50.6
49.6
54.4
59.5
65.9
68.6
74.5
86.6
40.9
34.4
39.5
51.6
58.2
61.2
67.2
67.4
72.4
84.3
63.6
62.7
62.0
60.7
57.6
58.3
59.3
59.9
63.6
65.8
62.3
70.7
81.7
81.8
87.2
119.1
34 8
74.5
77.4
68.5
80.6
75.3
70.1
68.0
67.5
65.7
62.3
58.4
59.1
59.1
60.7
61.6
60.7
65.4
81.3
93.4
122.4
35 7
78.1
80.3
73.6
80.9
82.2
71.2
70.1
67.3
61.4
60.7
57.0
59.2
61.7
62.8
65.2
63.9
67.4
84.2
96.4
120.1
35 3
78.7
78.0
70.8
84.9
82.3
70.3
67.6
67.5
65.2
63.5
60.3
61.6
60.9
62.0
66.0
65.9
67.8
81.5
95.6
120.4
36 0
77.8
83.2
81.1
66.6
80.1
66.6
66.1
65.4
62.3
58.7
56.7
58.0
60.6
63.2
63.5
63.9
60.4
79.7
86.3
108.8
36 4
78.6
70.1
83.4
82.2
80.3
69.2
60.0
66.4
61.7
58.8
55.4
58.1
57.7
64.6
63.7
63.1
58.9
H2
24
50.9
43.8
63.3
77.7
92.1
110.9
36 0
74.3
72.6
79.4
79.1
77.1
69.0
62.6
63.6
60.3
56.9
54.0
55.6
59.6
63.4
63.1
62.0
58.2
64.9
62.5
79.3
88.4
116.4
35 2
79.3
71.0
56.1
78.2
78.2
68.6
63.4
66.0
60.0
56.8
52.4
53.0
55.9
63.7
59.3
57.8
57.3
62.2
59.0
26.5
41.5
39.5
27.6
41.8
69.2
48.7
48.5
49.2
50.3
48.2
48.3
48.5
48.77
42.6
41.8
77.8
77.5
84.8
79.0
81.2
81.6
95 0
79.5
73.6
78.5
87.0
83.2
95 3
78.2
84.4
73.6
84.5
78.4
81.5
63.4
88 6
75.5
79.4
68.3
76.7
68.6
67.6
65.8
81.4
83.2
86.9
80.7
72.5
75.8
76.0
86.8
82.8
86.8
78.5
79.4
78.2
89 4
76.5
83.1
71.8
80.6
76.5
77.9
70.9
81.2
83.4
85.4
79.9
72.1
76.3
78.5
88.6
83.8
90.0
80.6
67.6
54.8
50.9
73.66
68.88
67.33
80 6
66.44
74.22
78.99
81.66
76.77
78.44
70.55
81.77
82.44
83.1
80.44
76.33
83.88
84.55
90.55
87.99
90.22
81.00
68.66
57.99
50.22
71.8
79.5
74.6
85 4
75.4
85.1
83.1
74.5
73.6
79.5
59.4
80.2
82.0
85.1
79.2
75.3
79.7
82.7
87.1
90.0
88.5
78.5
66.5
47.2
48.0
48.3
50.8
65.6
79.1
92.6
92.8
87.7
77.2
78.7
73.9
77.3
83.4
79.6
77.9
65.3
77.8
72.6
74.7
82.2
83.8
73.3
74.1
87 3
80.0
70.8
58.7
79.0
74.4
83.0
75.3
88 9
77.6
84.6
86.0
86.9
80.0
70.7
56.1
51.0
62.9
53.9
88.8
90.0
112.1
78.2
78 8
74.7
73.3
75.8
81.5
79.9
84.3
85.4
88.1
82.0
72.9
75.2
77.5
83.3
89.2
80.6
69.0
58.8
51.4
68.55
33.8
77.5
80.8
90 2
85.1
85.8
77.5
82.5
79.9
84.9
85.6
53.0
54.7
71.4
80.8
88.2
88.3
84.0
78.8
75.5
74.3
82.4
88.4
68.7
63.2
93.4
80.5
72.6
77.3
81.9
80.3
86.0
85.9
53.3
58.8
71.2
83.1
87.8
90.4
87.2
78.8
77.3
70.0
82.1
88.8
68.8
60.2
88.1
87.9
98 7
82.5
83.3
73.7
83.9
78.0
86.6
86.4
51.7
60.3
68.6
82.8
90.2
88.4
86.3
79.9
76.5
72.1
83.3
91.2
69.2
78.8
89.9
82.7
92.0
69.7
90.0
101 7
99.1
82.9
68.8
114.5
84.1
99.4
88.2
71.7
69.0
35 2
62.2
78.1
35 1
79.4
77.2
74.0
82.8
83.4
87.5
82.0
83.7
81.6
87.1
81.5
85.7
62.7
86.5
75.0
69.3
70.5
89.1
87.9
95.7
59.1
91.9
90.5
90.6
93.2
59.5
92.8
95.5
84.5
97.9
50.5
98.8
86.6
75.2
94.3
43.7
89.2
79.8
79.9
75.0
41.6
83.0
95.3
71.2
24.2
94.8
85.9
14.8
31.0
92.1
71.9
65.3
94.2
86.2
83.4
49.6
71.4
64.2
54.6
103.9
64.4
54.0
55.1
106.5
45.6
53.9
27.5
98.4
77.5
70.9
84.5
81.5
80.2
69.8
57.6
61.6
55.3
48.5
45.6
29.2
23.7
44.6
44.4
28.2
25.5
50.8
25.1
45.5
96.2
18時
104.3
17時
97.4
16時
16.6
15時
17.5
14時
H27
70.2
37.0
65.9
62.3
60.3
45.3
13時
42.4
56.5
50.6
49.6
39.3
26.3
13.8
11.2
10.0
8.5
69.6
93.0
96.2
78.7
100.6
93.8
75.3
47.4
53.0
60.8
56.3
51.2
49.1
41.3
27.3
15.2
11.4
9.2
8.6
38.9
81.2
85.2
73.3
95.2
86.5
72.8
51.9
63.3
64.3
63.0
64.0
59.2
55.8
57.1
51.3
41.5
40.9
43.3
44.1
50.1
79.4
85.0
85.1
72.6
92.3
86.3
71.0
46.7
47.5
39.5
49.7
46.4
38.0
37.6
41.3
42.4
35.3
85.5
91.9
71.9
91.2
88.0
84.9
58.5
56.4
70.0
62.7
62.1
65.0
63.3
61.5
64.0
65.4
65.4
66.2
63.6
86.3
93.2
65.9
84.4
88.4
86.0
63.9
57.9
75.5
68.3
64.9
63.8
64.5
60.8
64.6
67.2
67.0
67.2
66.6
64.1
87.7
93.8
71.7
86.7
88.3
83.6
73.0
63.8
76.7
69.4
66.0
65.0
66.6
63.8
66.2
68.9
66.9
66.1
63.7
65.2
66.1
84.0
90.2
67.1
83.6
86.2
73.8
73.9
65.6
74.3
68.8
64.7
65.0
66.7
61.7
64.6
67.2
68.3
67.7
64.3
63.6
67.5
68.4
86.0
81.9
66.2
82.8
83.8
81.5
67.0
60.9
72.5
63.5
61.0
59.4
63.5
59.7
62.2
66.0
64.8
65.8
63.0
62.4
66.1
61.0
33 6
39.1
85.1
85.7
69.8
83.6
86.1
84.0
61.2
55.1
66.4
60.2
59.0
59.9
61.8
59.4
61.9
65.2
64.5
65.9
64.2
63.5
66.5
53.8
33 0
38.4
84.3
92.8
62.6
80.0
82.0
77.3
62.1
21.7
69.3
56.8
51.4
57.8
55.1
55.7
59.6
64.2
64.9
66.0
64.7
65.9
66.0
62.3
33 3
36.6
84.0
90.1
69.9
81.0
73.2
61.5
35.0
38.4
41.1
32.2
34.9
43.3
48.9
49.2
53.1
59.4
61.0
45.1
28.1
63.2
64.2
57.2
31 8
33.8
43 3
35.6
58.4
62.8
60.4
32.7
39.7
53.2
55.0
44.5
35.9
38.4
34.6
29.3
25.9
27.3
23.1
27.0
56.2
76.2
79.8
64.6
84.8
78.5
66.9
63.0
54.7
62.4
67.3
64.9
35 1
39.9
71.8
63.5
37.7
63.5
66.3
68.1
35 9
44.1
64.2
64.0
60.7
66.9
66.9
42 0
39.1
71.3
51.9
67.5
66.9
33 3
39.2
71.9
61.2
67.4
34 5
36.4
72.3
67.0
36.6
71.5
65.3
37 6
18時
71.3
43.5
17時
71.6
43 8
16時
H24
46.0
82.1
38.6
63.4
64.8
63.7
29.3
12時
44.8
38.6
38.2
38.9
40.9
35.9
36.3
69.4
39.6
71.4
38.5
83.8
88.0
46 8
91.8
84.9
72.1
37.2
82.6
85.1
46 8
91.4
84.6
71.8
36.0
83.3
85.4
46 8
88.4
83.0
70.8
38.4
84.1
86.5
46 8
91.4
83.7
71.5
39.1
91.0
84.9
72.5
70.9
84.6
71.9
73.0
84.4
71.2
71.6
84.9
91.9
86.6
46 7
84.7
80.6
87.5
91.1
86.3
46 8
85.6
84.6
83.9
85.6
91.0
87.3
46 8
84.4
83.1
87.0
95.2
86.3
46 8
85.2
77.5
89.1
84.6
84.6
86.4
81.0
79.8
46 2
92.2
46 7
86.8
81.7
77.1
88.4
87.9
82.3
78.3
84.6
46 0
81.3
46 5
85.6
84.0
83.1
80.4
80.1
86.7
85.0
78.5
88.3
78.3
89.3
81.4
83.9
87.1
78.1
81.8
82.8
81.3
85.3
87.8
66.9
83.7
81.3
86.9
90.0
59.7
75.8
83.1
86.1
89.8
79.2
73.1
76.5
86.3
90.4
84.4
87.3
87.2
87.6
87.5
90.6
83.5
88.1
83.9
86.0
56.7
71.7
85.8
91.6
84.0
87.7
84.0
85.5
85.8
89.4
90.5
83.6
88.5
83.8
85.4
76.5
82.1
90.5
85.2
89.1
84.5
84.9
82.6
93.8
84.5
89.1
84.6
86.5
75.7
90.2
82.2
89.3
85.9
88.4
80.9
86.2
85.8
89.7
86.0
87.0
79.6
82.3
72.3
85.3
85.3
79.2
77.1
83.0
79.6
81.7
93.6
86.3
80.0
78.4
78.6
83.1
81.9
63.6
81.9
91.6
87.2
81.1
79.1
79.1
80.5
74.4
81.6
71.9
56.9
83.7
91.0
81.5
80.1
79.1
79.9
82.3
83.4
66.4
36.2
83.4
84.2
81.3
79.6
81.4
81.1
81.2
80.6
39.2
87.8
86.9
79.5
80.4
81.0
82.5
79.7
85.2
82.5
72.3
65.4
38.7
78.0
85.5
81.3
82.3
83.7
83.8
85.0
81.2
72.6
68.0
39.2
82.4
82.3
83.0
83.4
85.1
86.8
81.4
72.6
68.2
40.0
78.5
87.2
84.8
85.9
88.1
81.8
74.1
69.2
41.6
79.1
85.5
85.7
85.2
81.8
73.7
67.6
41.7
84.5
85.1
83.5
87.6
83.1
73.7
67.7
42.3
72.8
84.6
79.6
80.2
82.7
74.0
68.9
40.5
83.9
83.9
79.4
18時
56.1
84.7
73.0
69.7
17時
81.5
77.6
54.1
64.9
16時
46.0
65.2
50.0
36.8
15時
60.4
58.9
30.0
14時
71.2
32.9
13時
H27
66.3
85.9
39.1
65.0
69.3
60.6
54.9
8時
12時
1分未満
1~2分
2~3分
3~4分
4~5分
5~6分
6~7分
7~8分
8~9分
9~10分
10~11分
11~12分
12~13分
13~14分
14~15分
15~16分
16~17分
17~18分
18~19分
19~20分
20~21分
21~22分
22~23分
23~24分
24~25分
25~26分
26~27分
27~28分
28~29分
29~30分
30分以上
43.1
82.1
118.9
50.2
63.5
62.5
62.6
52.1
69.3
55.0
97.9
34 8
59.3
65.3
48.3
39.4
53.4
69.4
80.5
119.6
78.7
68.2
68.5
50.6
18.6
45.6
70.9
93.9
36 0
65.9
70.8
0.0
51.1
70.1
115.5
79.0
77.3
66.4
83.5
71.8
36 6
78.5
81.2
89.5
71.0
86.3
70.1
89.5
82.6
16時
70.6
89.9
81.3
15時
75.2
14時
57.4
100%
100%
17
走行方向
集計データ:民間プローブデータ(H24:H24.10~H25.3平日平均、H27:H27.10~H28.3平日平均)
13時
52.8
対策前後での所要時間変化(西原JCT⇒豊見城・名嘉地IC)
7時
9時
全線4車線化により、
大きく速度向上
12時
54.5
15時
40%
40%
出典:プローブデータ(対策前:平成24年10月~平成25年3月)
(対策後:平成27年10月~平成28年3月)
14時
約13分
11時
0%
0%
13時
(約3割短縮)
10時
20%
20%
9時
12時
平均約3分短縮
9時
49.9
:周辺の主要渋滞箇所
8時
11時
割合 60%
60%
:20km/h未満
:20~30km/h
:30~40km/h
:40~50km/h
:50~60km/h
:60~70km/h
:70~80km/h
:80km/h以上
南風原南IC
豊見城IC
11時
N
拡大図
8時
11時
49.3
豊見城・名嘉地IC
9時
10時
全線4車線化により、
大きく速度向上
7時
10時
対策前:平均11.8分
対策後:平均8.6分
対策前
八重瀬町
豊見城IC
名嘉地
南風原町
豊見城市
8時
18時
那覇市
豊見城東道路(豊見城・名嘉地IC~南風原南IC)
平成27年3月3日全線4車線化
那覇市
7時
17時
なはし
資料-6
■豊見城東道路本線(豊見城IC
■豊見城東道路本線(豊見城
IC~豊見城・名嘉地IC
IC~豊見城・名嘉地
豊見城 名嘉地IC
名嘉地IC)
)
7時
10時
国道506号
豊見城東道路
豊見城IC~南風原南IC
平成26年3月31日
成
一部4車線化
南風原北IC
国道506号
豊見城東道路
名嘉地(北)
速達性
・定時性
が向上
約4分
対策後
80%
80%
対策前後での交通状況の変化
位置図
沖縄総合事務局
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
・平成27年3月3日 豊見城東道路(豊見城・名嘉地IC~豊見城IC)が4車線開通
・西原JCT~豊見城・名嘉地IC間の平均所要時間が約3分短縮(約3割短縮)し、対策後の定時性も向上
・南風原南IC⇒豊見城・名嘉地IC間8時台の平均旅行速度が
南風原南IC⇒豊見城 名嘉地IC間8時台の平均旅行速度が、開通前約30km/hから開通後約81km/hに向上し、混雑が解消
開通前約30km/hから開通後約81km/hに向上し 混雑が解消
走行方向
我如古
那覇市
なはし
26.7 23.9 23.9 21.9 21.8 23.7 18.7 15.9 16.9 20.4 15.1 7 15.0
12.3
9.3
11.0
9.8 9.8 9.7
10.1 2
7.6
17.2 12.7 15.1 16.2 15.9 11.3 12.2 12.0 13.3 15.1 4 10.7
20.3 24.9 19.0 24.8 29.6 27.8 21.3 22.2 23.8 23.8 21.2 0 17.5
8.9
6.4 8.2 7.6 9.8
15.3 12.7 21.3 32.6 30.6 37.7 21.5 21.2 21.9 24.4 17.1 2 12.1
43.0 36.1 49.7 54.4 54.3 56.1 49.5 40.8 47.0 51.6 37.3 9 24.5
57.2 44.1 55.4 55.7 56.0 57.1 54.8 49.7 54.5 53.4 47.4 0 32.9
24.0 20.5 21.6 22.6 21.5 21.0 16.7 15.6 17.0 18.8 14.3 11.0
32.3 28.8 26.8 30.5 28.7 31.0 27.8 28.3 27.4 27.3 25.0 22.6
10.2 10.1 10.7 10.5 11.0 10.4
9.5 8.3
10.9 10.5
9.4
18.6 21.6 23.7 23.0 22.5 23.1 19.4 21.1 17.3 19.5 20.1 19.0
8.1
22.1 23.7 31.2 33.3 38.0 39.7 26.4 24.3 19.6 24.7 18.5 19.9
52.6 48.1 52.1 53.5 53.8 53.8 50.8 42.5 33.9 37.4 39.0 40.3
56.8 53.6 54.5 54.1 54.9 55.3 54.5 54.1 38.3 43.2 50.8 49.1
21.4 23.1 23.6 26.5 26.4 24.0 22.2 19.4 20.1 15.9 14.7 21.7
20.3 21.5 20.9 18.9 19.0 20.6 19.4 18.2 18.1 17.8 18.8 19.3
28.9 29.1 28.3 30.7 31.7 29.6 29.7 29.4 28.0 29.4 28.7 28.9
49.7 45.8 47.3 47.8 46.1 47.6 45.9 45.9 42.7 48.3 43.4 45.3
40.0 33.5 35.5 36.1 31.8 33.2 34.4 30.9 31.1 35.1 34.9 33.1
54.7 54.5 53.4 53.9 54.3 54.3 54.3 53.6 52.8 53.4 53.5 52.5
44.4 45.6 44.3 45.4 43.6 45.5 44.1 43.5 43.1 44.2 44.6 43.0
35.9 33.8 34.1 32.8 32.9 34.0 32.9 31.1 31.6 30.6 30.9 34.8
10.9 11.0 11.3
55.8 46.6 50.0 50.0 58.4 56.2 51.6 56.2 57.4 57.2 54.9 54.4
52.5 51.5 55.2 55.6 57.9 56.9 55.4 56.1 55.9 54.5 53.5 54.3
9.8
56.6 29.6 33.2 37.8 40.7 58.5 46.3 59.5 58.3 47.1 56.1 54.8
10.3 10.3
9.1 7.7 8.0 8.0 8.2 9.1
18
19.5 19.5 24.0 25.0 24.0 25.0 21.7 23.2 29.6 21.2 18.8 17.8
37.3 50.5 44.8 49.4 47.7 47.5 45.4 47.4 45.9 45.1 47.7 43.5
59.9 67.4 63.6 66.1 66.1 64.2 62.9 65.9 66.5 64.2 64.9 59.7
58.7 60.6 59.7 59.5 63.3 60.2 61.5 62.4 61.0 61.7 59.2 58.1
15.2 21.8 20.0 20.2 20.4 19.3 20.5 19.8 21.0 20.9 17.8 16.3
34.9 46.4 44.9 42.8 45.7 46.6 42.3 43.1 41.8 40.1 39.8 41.5
45.4 58.2 55.4 51.5 60.6 62.0 60.0 58.5 57.3 55.5 55.4 55.3
50.3 58.0 57.6 58.6 59.6 60.6 58.6 59.0 58.9 59.1 56.1 57.1
7時台
↓
12時台
↓
18時台
288 288 288 288 288 288 288 288 235 243 287 288
走行
方向
朝夕ピークの速度が向上
対策後
H28.3
平日
資料:プローブデータ
(平成27年3月平日、
平成28年3月平日)
7時台
↓
12時台
↓
18時台
288 280 288 221 288 288 288 258 288 288 288
2 270
:周辺の主要渋滞箇所
対策前
H27 3
H27.3
平日
H28.2.28に運用開始
H28.2.8に運用開始
長田
我如古(南)
H27.12.21に運用開始
我如古
無名(中部商業前)
西原IC入口
西原町
51.2 47.8 47.5 48.0 49.5 49.9 48.9 48.1 39.0 42.0 46.2 44.9
西原IC
至 那覇市
朝夕ピークの速度が向上
中城村
我如古
至 沖縄市
10km/h
/ 未満
10~20km/h
20~30km/h
30~40km/h
40km/h 以上
データなし
51.1 43.4 49.6 49.9 50.2 48.4 49.0 46.6 48.6 47.0 45.4 3 38.9
浦添市
7時台
↓
12時台
↓
18時台
長田
資料-6
■我如古交差点改良 主要渋滞箇所1箇所(我如古)
■我如古交差点改良:主要渋滞
■我如古交差点改良:
主要渋滞箇所1箇所(我如古)
走行
方向
対策後
H28.3
平日
広栄
対策前
H27.3
平日
無名(愛知交番前)
7時台
↓
12時台
↓
18時台
宜野湾市
対策実施後(H28.4.12撮影)
対策実施前(H26.8.15撮影)
拡大図
至沖縄市
直進車線増設
至沖縄市
北側流入部の交通容量が拡大
至那覇市
至那覇市
拡幅による直進車線の増設
H28 2 8に運用開始
H28.2.8に運用開始
至 那覇市
至 沖縄市
国道330号
写真①
国道330号
我如古交差点
【写真①】現地状況(歩道橋から沖縄市を望む)
改良後の我如古交差点平面図
位置図
沖縄総合事務局
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
・我如古交差点改良事業の運用が開始(H27.12.21に無名(中部商業前)交差点北向け右折帯の運用開始、H28.2.8に我如
古交差点南向け右折帯の運用開始、H28.2.28に無名(中部商業前)交差点南向け右折帯の運用開始)
・無名(中部商業前)交差点と我如古交差点において
無名(中部商業前)交差点と我如古交差点において、朝夕ピ
朝夕ピークの速度が大きく向上し混雑が緩和
クの速度が大きく向上し混雑が緩和
対策前後での交通状況の変化(西原IC入口交差点、我如古交差点、長田交差点)
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
沖縄総合事務局
資料-6
■沖縄環状線:主要渋滞箇所(ライカム交差点)
■沖縄環状線
:主要渋滞箇所(ライカム交差点)
主要渋滞箇所(ライカム交差点)
・平成27年3月31日 沖縄環状線(ライカム~比屋根:延長2.8km)が4車線開通
・主要渋滞箇所(ライカム交差点)において混雑が緩和
■国道330号ライカム交差点付近
対策前
対策後
軍用地
軍用地
拡大図
位置図
ライカム
交差点
沖縄環状線
ライカム~比屋根
L=2.8km
ライカム
交差点
至 比屋根
ライカム交差点
きたなかぐすく
沖縄環状線
暫定2車線供用
北中城村
軍用地
アワセ土地区画
整理事業地
左折フリ 、直進、右折
左折フリー、直進、右折
を直進左折、直進、
右折(2車線)に変更
沖縄環状線
完成4車線供用
左折フリーを廃止、
右折レーン1→2車線
(右折レーン長約
140m 約240m)
140m→約240m)
大規模商業施設
軍用地
対策内容
<対策前後での交通状況の変化>
13.5
19.4
24.3
40.8
39.5
45.4
41.2
18.8
0.0
2.5
3.3
3.0
3.5
4.0
3.1
7.8
8.2
4.8
5.9
2.3
37.4
2.6
2.3
2.6
3.1
4.2
5.7
5.5
3.4
3.4
4.4
2.3
1.7
対策前
<開業直後の交通状況>
39.1
34.1
34.0
35.4
34.4
37.4
37.9
39.3
37.1
39.0
39.5
38.0
10.2
10.1
10.0
10.8
11.6
12.2
13.5
13.4
17.5
18.2
13.1
14.0
5.1
6.7
5.8
6.8
4.3
7.0
7.9
7.5
9.2
6.9
8.4
10.0
19.5
15.7
17.3
14.8
15.7
15.6
15.6
15.0
20.8
16.5
14.8
22.9
24.6
23.8
24.7
22.3
20.8
21.0
20.7
21.9
18.1
17.4
17 2
25 9
15 7
25 3
19 5
20 7
15 6
16 0
23 4
18 2
14 4
13 9
29 7
32 7
29 1
23 2
17 1
11 3
24 3
22 5
20 2
24 4
28 1
29.0
34.9
42.2
48.6
47.2
44.0
40.9
34.6
37.6
39.2
35.2
33.5
13.2
28.3
37.5
35.2
34.0
30.3
30.1
26.9
26.2
22.3
19.3
19.2
9.6
15.5
18.5
21.4
22.0
24.4
18.2
17.1
16.4
15.3
13.7
14.9
9.3
14.7
15.4
14.7
14.9
13.5
12.9
12.7
12.3
12.0
10.4
10.4
走行方向
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
17.7
18 9
沖縄環状線(ライカム~比屋根)
H27.3.31に4車線開通
対策後
ライカム
▲交差点南側の国道330号(11:00)
15.8
37.8
走行方向
▲ライカム交差点(11:00)
対策後
資料:【対策前(左)】プローブデータ(平成24年10月~平成25年3月平日)、
【対策後(右)】プローブデータ(平成27年10月~平成28年3月平日)
朝夕ピークの速度が向上
対策前
対策後
35.1
17.3
40.3
38.5
40.9
38.6
39.3
39.8
41.3
29.1
22.6
19.6
43.1
40.3
43.1
41.2
35.4
41.9
41.6
35.6
38.7
39.9
41.0
42.0
14.8
8.9
17.0
19.0
18.2
17.3
14.8
13.7
15.4
12.2
10.0
12.6
11.5
12.2
12.6
13.2
14.7
14.2
13.7
14.2
13.4
12.3
11.9
13.1
10km/h 未満
10~20km/h
20~30km/h
30~40km/h
40km/h 以上
データなし
走行方向
走
走行方向
15.1
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
16.1
対策前
対策後
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
■県内最大の大型商業施設
-敷地面積: 約175,000㎡
-延床面積: 約160,000㎡
-駐車台数: 約4,000台
■アワセ土地区画整理事業地 ▲イオンモール沖縄ライカム店内
(アワセゴルフ場地区跡地にH27.4.25開業
対策前
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
7時
8時
9時
10時
11時
12時
13時
14時
15時
16時
17時
18時
大規模商業施設の概要
19
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
沖縄総合事務局
資料-6
■国道58
■国道
58号恩納南バイパス
58号恩納南ハ
号恩納南ハ
号恩納南バイパス
イハ ス:主要渋滞
ス:主要渋滞箇所1箇所(仲泊)
主要渋滞箇所1箇所(仲泊)
■車線運用の変更により
混雑緩和
おんなみなみ
・交通需要の増加に伴い、恩納南バイパス終
交通需要
増
伴 、 納南
終
なかどまり
点部の仲泊交差点が混雑。
対策前の状況
○右折車が少ないが車線運用は、右折+直
進左折となっており渋滞が発生。
なご
至 名護市
なご
至至名護市
名護市
写真方向
・交通状況(右折率)に着目し、交差点流入部
の車線運用の見直しを実施。
○渋滞長:対策前180m⇒対策後0m
な ご
至 名護市
写真方向
車
線
運
用
の
改
善
・交通量が約10%増加(2,086台/12h⇒2,309
交通量が約10%増加(2 086台/12h 2 309
台/12h)したにも関わらず、交通混雑が解消。
位置図
対策内容 ※H26.3.31
○簡易的な対策として、車線運用の変更。
直進右折+左折に区画線(矢印)を変更。
よみたん
いしかわ
至 読谷村
至 石川
いしかわ
至 石川
よみたん
至 読谷村
至
読谷村
右折車は少なく、右折
車線は空いている。
58
至 石川
交通の流れが改善し渋滞
が解消
58
対策前
200
おんなみなみ
恩納南バイパスの
交通需要が増加
右折率は
わずか4%
仲泊交差点
石川IC
至 読谷村
交通量
10%増加
右折
82
4%
150
直進
1,142
55%
100
50
0
0
県道
73
180
渋滞解消
左折
862
41%
2,086
台/12h
なかどまり
よみたん
対策後
対策前
329
▲方向別台数
出典:対策前(H25.8.20)
▲流入交通量の変化
出典:対策前(H25.8.20)、対策後(H26.5.4)
対策後
▲渋滞長の変化
20
出典:対策前(H25.8.20)、対策後(H26.5.4)
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
沖縄総合事務局
資料-6
■国道58
■国道
58号許田
号許田IC
号許田IC~
IC 世冨慶
IC~世冨慶:経路分散実証実験(許田
世冨慶:経路分散実証実験(許田IC
経路分散実証実験(許田IC、
経路分散実証実験(許田IC
IC、世冨慶)
秋の大型連休時(H27.9.19(土)~23(水・祝))における経路分散実証実験を実施
目的
●県外客が多く訪れ、混雑する繁忙期での取り組みが必要。
●特定観光施設への取り組みだけでなく 北部地域全体の観光周遊性の向上が必要
●特定観光施設への取り組みだけでなく、北部地域全体の観光周遊性の向上が必要。
実施
内容
●秋の大型連休を対象に、H26年度の経路分散メニューに加え県外客への経路分散を促すための情報媒体を提供。
⇒レンタカー店舗にて、連休中の北部地域の混雑状況について情報提供するためのチラシを配布。(新たな取り組み)
●北部地域全体の地域振興を図るため、周遊観光を促進させる。
⇒海洋博公園のほか 国頭方面(国頭村 大宜見村 東村)等についても経路を案内 (新たな取り組み)
⇒海洋博公園のほか、国頭方面(国頭村・大宜見村・東村)等についても経路を案内。(新たな取り組み)
150枚
150枚
4,000枚
道の駅
「ゆいゆい国頭」
海洋博公園
(美ら海水族館)
古宇利島
1,000枚
2,000枚
1,000枚
那覇空港
150枚
4,000枚
1,000枚
150枚
1,000枚
4,000枚
データ:観光統計(R)データ(H25.5月)
図 観光客のOD状況
N=43,022
図 立て看板
3,400枚
・観光客のOD状況では、本部町・今帰仁村
観光客のOD状況では、本部町 今帰仁村
に観光客が集中。
・国頭村・大宜味村・東村への周遊が少ない。
図 道路情報誌
北部地域全体の観光回遊性の
向上が必要。
県外客の多く
が利用する空
港周辺で配布
合計:22,000枚
チラシ配置箇所
※数値はレンタカー店舗で配置した枚数
図 経路分散メニュー実施位置
図 横断幕
21
図 チラシを配布したレンタカー店舗の位置
3.交通状況のフォローアップ(個別事業の効果確認)
沖縄総合事務局
資料-6
【 H27年度】 秋の大型連休時(H27.9.19(土)~23(水・祝))における経路分散実証実験
秋の大型連休時(H27 9 19(土) 23(水 祝))における経路分散実証実験
結果
●情報媒体を利用したと回答した人のうち約2割が経路分散メニューを利用。
経路分散メニューを利用した人は、 所要時間が短い国道329号を使う割合が多い(約2割が国道329号を選択)。
●国頭半島や東海岸の周遊観光ルートとなる国道331号の土砂災害による通行止め情報や迂回路についても情報提供。
国頭半島や東海岸 周遊観光
となる国道
号
砂災害 よる通行
情報や迂回路
も情報提供。
課題
●更なる経路分散の促進を図るため経路分散メニューの改善が必要。
●現状で来訪者が少ない国頭半島や東海岸の地域振興に向け、これら地域の観光地の魅力を積極的に情報提供。
●県内入域観光客1000万人達成に向け、外国人観光客に対しても有効な情報提供が重要となる。
0%
20%
40%
60%
情報媒体を
利用した人
75%
0%
20%
80%
100%
情報媒体を利用
しなかった人
25%
40%
60%
80%
100%
今回実施した社会実験メニュー
7%8%7%1%
47%
2%
0%
ラジオ放送
立て看板
カーナビ
その他
上記以外
(分) 120
所
所要時間
100
80
75 69 ■チラシ配布にご協力いただいた
レンタカー会社へのヒアリング結果(6社)
100%
経路分散メ
ニューを利用
しなかった人
沖縄自動車道
89%
国道329号
11%
28%
赤枠:
迂回した人の割合
データ:経路分散実証実験インタビュー調査結果
(平成27年9月21日(月・祝))
データ:ヒアリング調査結果(H28.1)
⇒経路分散メニュ を利用した人は、 所要時
⇒経路分散メニューを利用した人は
間が短い国道329号を使う割合が多いが、2割
程度に留まる。(高速道路上で一般道の混雑
状況に関する情報不足等が考えられる)
大型連休時の混雑緩和、その他地域
大型連休時の混雑緩和
その他地域
の観光振興のため・・・
国道58号ルート(通常多く利用されている最短距離ルート)
国道329号ルート(混雑しているときの最短ルート)
77 67 日本語
だけで良
い
17%
多言語対応が
望ましい
83%
▲多言語化の必要性
▲迂回経路(R329)を利用した人の割合
52 60
80%
国道329号
20%
横断幕
アシナビー・チラシ
インターネット地図の渋滞情報
いずれも案内し
た迂回ル トが
た迂回ルートが
早く到着
60%
沖縄自動車道
80%
▲交通情報媒体の認知・利用状況
<補足>
40%
経路分散メ
ニューを利用
した人
2割が経路分散メニューを利用
経路分散
メニュー
20%
62 0
40
20
①迂回ルート(国道329号)の
走行性に関する情報発信
②国頭半島や東海岸の魅力
発信
が必要
<主な使用言語>
台湾:中国語(繁体字)
韓国:ハングル
中国本土:中国語(簡体字)
香港:中国語(繁体字)
データ:沖縄県入壱岐観光客統計(H27.5)
外国人観光客への情報提供を行うため
チラシ等の情報媒体の多言語化
0
海洋博
古宇利島
ゆいゆい国頭
▲ルート別の宜野座ICから各目的地までの所要時間(11時台)
データ:一般車プローブデータ(H27.9.19-23)
が課題
22
沖縄総合事務局
資料-7
4 今後の対策の進め方
4.今後の対策の進め方
23
4.今後の対策の進め方(本島全域)
■路上工事抑制カレンダ 作成
■路上工事抑制カレンダー作成
沖縄総合事務局
資料-7
・沖縄総合事務局では、イベント実施時やGW、年末年始、年度末等は、路上工事による、渋滞を
なくす為、 路上工事抑制カレンダ 」作成。
なくす為、「路上工事抑制カレンダー」作成。
・占用申請時にも申請者に対して指導を行っている。
●抑制を対象とする工事
車道を交通規制する路上工事について抑制
※ただし、以下の工事については対象外
・車道を交通規制しない工事
車道を交通規制 な
事
・仮設物などの一時撤去が困難な工事
・その他の災害に起因する緊急工事
●抑制の対象とする期間
イベント実施等の交通量の増加が見込まれる日を対象とする
①GW 旧盆 年末年始 年度末は期間を設定し路上工事を抑制
①GW・旧盆・年末年始・年度末は期間を設定し路上工事を抑制
②大規模なイベント等で、交通混雑が見込まれる路線を設定し路上工事を抑制
【対応方針】
※沖縄総合事務局では 路上工事抑制について取り組んでおり 今後は沖縄県や各自治体に
※沖縄総合事務局では、路上工事抑制について取り組んでおり、今後は沖縄県や各自治体に
おいても取り組んでいく。
24
4.今後の対策の進め方(本島全域)
沖縄総合事務局
資料-7
■路上工事抑制カレンダー作例
出典:沖縄総合事務局HP
北部国道事務所:http://www.dc.ogb.go.jp/hokkoku/yokusei/index.html
南部国道事務所:http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/traffic_info/kouji_yokusei/index.html
25
4.今後の対策の進め方(本島全域)
沖縄総合事務局
資料-7
今後は、沖縄県と連携して、那覇市都市圏などの行政機関や民間事業所まで、拡大協力要請を
行っていく予定。
時差出勤の導入:沖縄総合事務局 開発建設部(H20.5)施行
同局 運輸部
(H26.4)施行
:沖縄県庁内各部
(H28.5)施行
:沖縄県那覇市
(H28.5)施行
【時差出勤実施後の職員の声】
◇通勤時間の縮減等 朝に余裕が出来るのでストレス軽減になる
◇通勤時間の縮減等、朝に余裕が出来るのでストレス軽減になる。
試行後も継続して欲しい。
26
4.今後の対策の進め方(北部地域)
1 名護市周辺エリアの概況
1.名護市周辺エリアの概況
概要
名護市
周辺エ
周
リアの
状況
沖縄総合事務局
資料-7
3.名護市周辺エリアの主要渋滞箇所と
3
名護市周辺エリアの主要渋滞箇所と
現在の対策等
・名護市周辺エリアが位置する沖縄県北部地域は、地域住民の移動手段はほとん
どが自動車となっており、中南部地域から物流や観光の交通も多く流入している。
・南部方面から名護市以北へのアクセスは、国道58号がメインとなっており、朝夕を
南部方面
名護市以
ク
、国道 号
り、朝 を
中心に交通量が集中している。
・沖縄県で最も入れ込み客数の多い海洋博公園(美ら海水族館)をはじめ、多くの観
光地が立地し、観光渋滞(特異日の速度低下)が発生している。
・交通が集中する名護市中心部は、国道58号及び国道58号へのアクセス道路(名
護本部線、名護宜野座線等)にて日常渋滞(朝夕ピーク時の速度低下)が発生して
護
護
いる。
道路交
通状況
・南部方面からアクセス
経路となる国道58号
許田IC~世冨慶交差
点では 観光シーズン
点では、観光シーズン
(北部地域の観光施設
でのイベント時)に交通
が集中し、著しい渋滞
が発生する。
世冨慶
事業中
許田IC
写真- 海洋博公園花火大会時の交通状況
左)国道58号数久田歩道橋より道の駅許田方面
右)国道58号数久田歩道橋より世冨慶交差点方面
2 現在の対策等
2.現在の対策等
概要
総合
対策等
道路
整備
・交通が集中する国道58号の混雑緩和のため、名護東道路の整備を推進
・イベント時の渋滞に関しては、『経路分散』『駐車場対策』『自家用車以外の交通手
段の利用促進』の取り組みを推進する。
宜野座改良
事業完了
H28.3.31
・名護東道路の整備
対応方針
■バイパス整備による交通容量の拡大を図るとともに、ソフト対策による渋滞軽減への取組を図り、関係者
■バイパス整備による交通容量
拡大を図るとともに
ト対策による渋滞軽減
取組を図り 関係者
で構成される北部地域交通円滑化WGにより、更なる対策検討及び対策効果を検証してまいります。
観光シーズンの渋滞対策(経路分散社会実験)やボトルネック対策を推進
27
4.今後の対策の進め方(北部地域)
沖縄総合事務局
資料-7
【 H28年度】 大規模イベント時の経路分散実証実験
・北部地域のイベント時の交通円滑化に向け、経路分散実証実験を実施。
・H28.7.16(土)開催の海洋博花火大会での実施。
目的・実施内容
【目的】
・イベント時に予想される渋滞の緩和を目的とした迂回路の情報提供。
【実施内容】
・高速道路上の横断幕、交差点等での立て看板の設置
・ラジオ放送による一般周知、HPによる一般周知、道路交通情報誌
(アシナビー)による一般周知
(アシナビ
)による 般周知
▲渋滞状況写真(世冨慶交差点)
H27.5.3撮影
▲渋滞状況写真(許田IC)
H27.5.3撮影
迂回ルート①
交差点への立て看板の設置 花火大会会場
迂回ルート②
高速道路への横断幕の設置
【効果把握手法】
・効果把握調査;海洋博公園にて、アンケート調査により、ルート等を把握
・到達時間調査;各ルートの走行調査により
到達時間調査;各ル トの走行調査により、ル
ルートごとの所用時間を把握
トごとの所用時間を把握
スケジュール
【日時】
平成28年7月16日(土)
▲横断幕イメージ
通常ルート
世富慶
許田IC
【場所】エメラルドビーチ
宜野座IC
杣山第二橋
▲立て看板イメージ
▲H28年度花火大会のチラシ
塩先原橋
志那田原橋
▲各ルートと横断幕・立て看板設置場所
28
4.今後の対策の進め方(中部地域)
1 本島中部地区(沖縄市 うるま市周辺エリア)の概況
1.本島中部地区(沖縄市・うるま市周辺エリア)の概況
概要
本島中部
地区の市
街地の状
況
・沖縄市、うるま市は、沖縄県の第2、第3の都市であり、人口が集中して
おり、都市機能が集積している。
・東海岸では
東海岸では、産業支援港湾としての中城港湾の機能強化、スポ
産業支援港湾としての中城港湾の機能強化 スポーツコン
ツコン
ベンション拠点の形成、情報通信関連産業の高度化拠点としての沖縄IT
津梁パークの整備等が進んでいる。
・一方、西側は米軍施設が広い範囲を占め、生活・産業の拠点である西海
岸地区とは、限られた東西方向の路線による連絡となっている。
道路交通
状況
・沖縄市・うるま市エリアの主要渋滞箇所は35箇所存在し
沖縄市 うるま市エリアの主要渋滞箇所は35箇所存在し、沖縄県全体の
沖縄県全体の
18%を占めている。
・南北方向を結ぶ国道329号、国道330号、沖縄石川線等とそれらの路線
にアクセスする路線において、朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低下
が発生している。
沖縄総合事務局
3.本島中部地区(沖縄市・うるま市周辺
3
本島中部地区(沖縄市 うるま市周辺
エリア)の主要渋滞箇所と現在の対策等
資料-7
事業化
:市街化区域
:米軍キャンプ
2 現在の対策等
2.現在の対策等
概要
総合
対策等
道路
整備
・マスタープランに基づき、交通円滑化と活力ある地域づくりを担うため、
体系的な道路網の整備はもとより、公共交通システムの再編や自転車
歩行者の環境整備等を含め、総合的な交通体系の確保を図っている。
・南北軸の整備;具志川環状線
・東西軸の整備;宜野湾北中城線、胡屋泡瀬線 等
・交差点改良などのボトルネック対策
中城湾港
対応方針
■関係者で構成されるWGを設置し、南北方向・東西方向の
道路整備による交通容量の拡大を図るとともに、公共交通
システムの再編等の取組みを図り 更なる対策検討及び
システムの再編等の取組みを図り、更なる対策検討及び
対策効果を検証してまいります。
※市街化区域、米軍キャンプのエリアは、「沖縄県地図情報シス
※市街化区域
米軍キャンプのエリアは 「沖縄県地図情報シス
テム」の「都市計画区域(市街化区域)」と「土地利用現況図(防
衛施設)」を参考に概略位置を図化した。
交差点ごとに詳細な速度低下要因を分析し、ボトルネック対策を推進
29
4.今後の対策の進め方(中部地域)
沖縄総合事務局
資料-7
【中部地域の今後の対策の進め方
部地域の今後の対策の進め方】】
・宜野湾北中城線、胡屋泡瀬線、具志川環状線等のネットワーク整備に加え、主要渋滞箇所については、
速度低下要因を分析した上で、右折レーン設置、信号現示の調整等のボトルネック対策を進める。
高原交差点
沖縄北IC交差点
照屋交差点付近
ボトルネック対策を進める交差点
主な問題箇所
:右折専用レーンなし
:交差点の近接等
30
4.今後の対策の進め方(南部地域)
1 那覇都市圏の概況
1.那覇都市圏の概況
概要
那覇都
市圏の
市街地
の状況
道路交
通状況
・那覇都市圏は、那覇市を中心に人口が集中しており、都市機能が集積している。
・朝夕ピーク時には、那覇市中心部に対して北部断面・東部断面・南部断面からの流
入交通が集中し、容量不足となっている。一方国道58号の交通の内、那覇市中心
入交通
集中 、容
足
。 方国道 号 交通
、那覇市中
部を通過する交通は約50%。
・那覇市の混雑時旅行速度は、全国的にも低い(H17・H22とも全国ワースト1)
・那覇都市圏内の主要渋滞箇所は119箇所存在し、沖縄県全体の60%を占めている。
・南北方向を結ぶ国道58号、国道330号で朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低下
が発生している。
・那覇市内の環状道路である那覇糸満線で朝夕ピーク時の渋滞、慢性的な速度低
下が発生している。
沖縄総合事務局
3.那覇都市圏の主要渋滞箇所と
3
那覇都市圏の主要渋滞箇所と
現在の対策等
資料-7
事業化
主要施設等
モノレール延長区間
那覇都市圏(4市2町)
那覇市、浦添市、宜野湾市
豊見城市 西原町 南風原町
豊見城市、西原町、南風原町
2.現在の対策等
概要
総合
対策等
道路
整備
「那覇都市圏交通円滑化計画」や「総合交通体系基本計画」等、関係機関が一体となった施策展
開
・那覇都市圏内の交通円滑化を図る2環状7放射道路の整備を推進。
・3つの分散等のソフト施策の推進
-2環状7放射道路による「経路の分散」
2環状7放射道路による 経路の分散」
-モノレール延伸による自動車交通から公共交通への転換「交通手段の分散」
-交通需要の平準化「時間の分散」(沖縄県や那覇市は、平成28年5月2日から時差出勤開始)
-TDM施策の導入
・体系的な道路ネットワークの整備(2環状7放射道路の整備)
・交差点改良などのボトルネック対策
交差点改良などのホ トルネック対策
対応方針
■2環状7放射道路の整備による交通容量の拡大を図るとともに、ソフト対策による3つの分散(「利用時間
の分散」「交通経路の分散」「交通手段の分散」)の取り組みを進め ワースト1脱却を目指す
の分散」「交通経路の分散」「交通手段の分散」)の取り組みを進め、ワースト1脱却を目指す。
■関係者で構成される那覇都市圏渋滞対策WGにて、更なる対策検討及び対策効果を検証してまいります。
南部地域全体でのWGに拡大し、道路を賢く使う視点から対策を検討
31
4.今後の対策の進め方(南部地域)
沖縄総合事務局
【交通容量拡大策及び「道路を賢く使う」視点で対策可能な箇所の具体例
交通容量拡大策及び「道路を賢く使う」視点で対策可能な箇所の具体例(浦添
(浦添地区)
地区)】
】
資料-7
○即効性のある対策を推進するため、交通容量拡大策や「道路を賢く使う」視点で対策の検討・実施を推進する。
■牧港交差点⇒車線構成の見直し
■城間交差点~安謝交差点⇒拡幅・構成の見直し
○現在、国道58号城間交差点~安謝交差点は、交通需要の増
大に伴い朝夕ピークを中心に渋滞している。
○2環状7放射道路の結節点である牧港交差点
では、今後、西海岸道路の供用により、国道33
0号、沖縄自動車道方面から宜野湾バイパス方
面への直進交通が増えることが想定される
面への直進交通が増えることが想定される。
○交通容量拡大のため、現道拡幅(6車線⇒8車線)(城間交差
点~安謝交差点間)
○城間交差点では港川道路の整備にあわせ、国道58号北向け
について、左折処理により、交差点の処理能力の向上も同様
に図る。
○宜野湾バイパス側の流出部が2車線あることか
ら、県道153号線側の流入部直進1車線を2車
線へ増設
至 那覇市
黒:現況
赤:対策案
至 那覇市
対策案の流入部車線運用
・左折フリー1車線
・直進2車線
・右折1車線
至 宜野湾市
現況の流入部車線運用
・左折フリー1車線
・直進1車線
・右折1車線
仲西交差点
至 宜野湾市
城間交差点
現況の流入部車線運用
・左直1車線
・直進2車線
・右折1車線
港川道路への左折車線を設ける等
の対策により 交差点の交通処理
の対策により、交差点の交通処理
能力を向上
灰色:現況
黒・赤:対策案
対策案の流入部車線運用
・左直1車線
・直進3車線
・右折1車線
※宮城交差点、宮城北交差点、
屋富祖交差点も同様に拡幅
32
4.今後の対策の進め方(高速道路)
主要渋滞箇所位置図
沖縄総合事務局
資料-7
1 高速道路の交通状況
1.高速道路の交通状況
許田料金所の渋滞状況
概要
1
沖縄自動車道
道路
交通
状況
許田
宜野座
金武
屋嘉
2.現在の対策等
石川
沖縄北
主な
対策
喜舎場スマート
那覇
2
3
・沖縄自動車道においては、ETCの利用促進等のソフト
施策を推進するとともに、追加ICの整備等を検討していく。
北中城
西原
西原JCT
4
那覇空港自動車道の断面交通と容量
豊見
見城
豊見
見城
名嘉
嘉地
30 000
30,000
5
20,000
那覇空港自動車道
22,441
※注:上下線のいずれかの方向でも
渋滞している箇所を表しています。
80%
利用率が
36.0%少ない
60%
52.8%
20%
0%
0
主要渋滞箇所
88.8%
<ETCご利用拡大キャンペーン>
40%
35,969
交通容量
14,000台/日
南風原南
10,000
<ETC利用率の比較>
100%
40,000
南風原北
6
概要
(H22.5.3撮影)
沖縄南
7
・沖縄自動車道は、那覇IC出口付近や許田料金所(休日
のみ)等で渋滞が発生している。(ETC利用率が低 い)
豊見城・名嘉地IC
~豊見城IC
交通量
豊見城IC
~南風原南IC
交通容量
H22 センサス
全国
沖縄県
※H25年5月の月間平均
資料:国土交通省道路局HP
http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf
対応方針
■高速道路の主要渋滞箇所については、交通容量の拡大やソフト対策による渋滞軽減への取組を図るとともに、一般
道を含めた道路ネットワークの状況を踏まえ、追加IC整備等の効果的な対策の検討を進めてまいります。
33
沖縄総合事務局
資料-8
5 特定解除ル ル(案)
5.特定解除ルール(案)
34
5.特定解除ルール(案)
■沖縄県における特定解除のル ル(案)について
■沖縄県における特定解除のルール(案)について
沖縄総合事務局
資料-8
・H24年度に主要渋滞箇所を公表し、対策事業が完了した箇所も出てきている。
・主要渋滞箇所のうち、対策を実施した箇所の状況把握や対策効果の検証を行い、旅行速度の向
上が見られる箇所に いて 主要渋滞箇所からの解除を行う
上が見られる箇所について、主要渋滞箇所からの解除を行う。
・対策未実施の箇所についても、交通状況のモニタリングにより、継続して渋滞が発生していない
箇所については、現地確認等、詳細な交通状況の把握を行ったうえで、主要渋滞箇所からの解
除を提案する
除を提案する。
<H24年度主要渋滞箇所の抽出条件> ※1~3軸の基準、パブコメ指摘のどれかに該当する場合、主要渋滞箇所として選定。
・交差点損失80万人時間/年・・・(1軸)
・ピーク時交差点損失182.6人時間/時以上・・・(1´軸)
・ピーク時速度20km/h以下、かつ昼間12時間損失時間ワースト100以内・・・(2軸)
・休日の速度低下が著しい箇所・・・(3軸)
休日の速度低下が著しい箇所 (3軸)
・パブリックコメントによる指摘箇所
<解除方法(案)> ※以下の視点にて、総合的に分析し、渋滞対策推進協議会にて解除を審議する。
視点①:主要渋滞箇所に選定した条件に該当しないかどうか【客観データ】
視点② 現地にて 交通阻害が発生していないか【現地確認】
視点②:現地にて、交通阻害が発生していないか【現地確認】
視点③:道路管理者・所在地自治体に意見確認
渋滞対策推
進協議会に
て解除を審議
35
5.特定解除ルール(案)
沖縄総合事務局
資料-8
■沖縄県における特定解除候補箇所の抽出フロ (案)
■沖縄県における特定解除候補箇所の抽出フロー(案)
主要渋滞箇所191箇所
対策実施済み
渋滞対策
の実施
対策未実施
交通状況のモニタリング
対策効果の検証
渋滞している
渋滞
る
継続して渋滞が発生していない
視点①:主要渋滞箇所基準
選定基準に該当するかどうか
基準に該当する
基準に該当しない
交通阻害要因が
残っていることを確認
残
て る とを確認
視点②:現地確認
現地にて、交通阻害要因の有無を確認
混雑が発生していないことを確認
混雑
発 し
な
を確認
混雑緩和の実感なし
視点③:地域の状況
道路管理者・所在地自治体に意見確認
混雑緩和を実感している
解除候補箇所
主要渋滞箇所として
引き続き検討・モニタリング
36
平成 28 年度
第1回沖縄地方渋滞対策推進協議会
議事概要
日時:平成 28 年 7 月 25 日(月)14:00 ~ 16:00
場所:沖縄総合事務局
2階
災害対策室
■議題
1.これまでの経緯・開催趣旨
2.主要渋滞箇所に対する状況確認
3.交通状況のフォローアップ
4.今後の対策の進め方
5.特定解除ルール(案)
6.その他
■議事概要
(1)「今後の対策の進め方」について説明・議論
・路上工事抑制カレンダーの取組について。
→県も検討していくことを確認。
・時差出勤の拡大について。
→本年度より沖縄県と那覇市役所でも実施している。今後も時差出勤の拡大に向けて取り組むこと
を確認。
(2)「特定解除ルール(案)」について
・主要渋滞箇所の特定解除ルールについて確認。
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