EURO＆JAPANクラシックカーレース

ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーレース
総合順位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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28
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ｾﾞｯｹﾝ
20
23
24
27
34
22
16
8
19
26
35
32
15
33
28
14
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5
11
21
9
13
1
30
29
ｸﾗｽ記号
B
B
B
B
B
B
A
2
A
B
B
B
2
B
B
2
2
2
B
A
2
1
1
2
1
1
2
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2
2
1
B
B
クラス順位
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1
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7
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4
8
13
9
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名
長谷川 賢也
磯井 美典
久保 暢也
篠原 裕明
森 彦二郎
亀山 信夫
三ツ村 直樹
加藤 竜平
伊藤 和也
長谷川 敬保
吉田 唯人
杉山 春樹
岩川 成三
坂本 巍
安田 宗浩
山中 吉之
柏戸 隆弘
辻本 政人
西 康雄
三村 晃市
吉田 宏
山本 勝一
作村 郁之
市田 孝
新川 浩
杉本 洋一
西 啓之
森 俊二
菊池 豊治郎
滝 利明
駒井 信昭
森田 茂
森田 耕一
車名
ロータス ２３Ｂ
ロータスエラン Ｓ−２
ロータスエラン Ｓ−２
柳原ﾒﾝﾃﾅﾝｽ ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ 1750GTV
アウトバルコ、亀トラシュリア
ロータス エラン
ミニ １２７５ＧＴ
ロータスヨーロッパ
トヨタ パブリカ
ガンダムスーパー
Ｓｉｍｐｌｅ Ｏ２
サクラオート★１７５０ＧＴＶ
アコーレロメオ ２０００ＧＴＶ
アルファロメオジュリアクーペ
ロータス・エラン Ｓ−Ⅲ
いすゞベレット１８００ＧＴ
ベアキャットＧＴＶ
ＧＴＢＵＧ−７５ビートル
ロータス エラン
８８サニー
ＢＭＷ ２００２
トヨタスポーツ８００
ホンダＳ６００
Ｌｏｔｕｓ Ｅｌａｎ Ｓ２
ダットサンサニー
サクラオート★ＦＩＡＴ５００
ﾌｫｰﾄﾞｴｽｺｰﾄ Ｍｋ１ ﾂｲﾝｶﾑ
ミツヤマモータースヨーロッパ
ＳＲ３１１(ﾀﾞｯﾄｻﾝﾌｪｱﾚﾃﾞｨｰ)
ロータス・エラン
ヨタパチ
ロータス７ Ｓ３
ロータス２６Ａ
周回
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
8
8
7
5
4
所要時間
00:16'26.164
00:16'41.591
00:16'41.953
00:16'47.816
00:17'04.429
00:17'17.313
00:17'22.027
00:17'23.090
00:17'35.252
00:18'00.412
00:18'04.911
00:18'07.606
00:18'09.660
00:16'18.392
00:16'21.988
00:16'27.517
00:16'29.320
00:16'36.183
00:16'46.619
00:17'02.175
00:17'41.909
00:18'07.149
00:18'16.614
00:18'52.519
00:18'13.416
00:18'22.182
00:13'00.169
00:08'19.480
00:06'57.009
平均時速
102.36
100.784
100.747
100.161
98.537
97.313
96.873
96.774
95.659
93.431
93.044
92.813
92.638
92.856
92.516
91.998
91.83
91.198
90.252
88.879
85.553
83.567
82.846
80.219
73.856
73.268
90.571
101.049
96.827
ﾄｯﾌﾟ差
00'15.427
00'15.789
00'21.652
00'38.265
00'51.149
00'55.863
00'56.926
01'09.088
01'34.248
01'38.747
01'41.442
01'43.496
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
1Lap
2Lap
2Lap
3Lap
5Lap
6Lap
ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ
1'33.579
1'38.239
1'38.253
1'39.161
1'39.442
1'40.598
1'41.171
1'41.241
1'42.824
1'43.044
1'42.756
1'44.131
1'43.670
1'43.189
1'44.439
1'46.355
1'46.331
1'46.012
1'41.618
1'49.897
1'50.447
1'56.789
1'57.904
1'59.202
2'08.306
2'14.204
1'47.750
1'35.980
1'39.723
ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ周回
2
10
10
3
3
3
2
3
8
2
2
3
2
4
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3
6
8
2
2
2
2
5
5
2
2
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