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今こそリサイクルパーツ
特集 今こそリサイクルパーツ 鈑金塗装需要開拓の要になるか 全国的に車体修理の入庫台数が減っ とは間違いない。 リサイクルパーツの最大のメリット ている。 さらに、衝突被害軽減ブレーキなど は、いうまでもなく修理費用を安くで 昨年 4 月の消費増税により新車販売 予防安全技術の進化で、自動車の事故 きる点である。事故などの際に、「保 が大きく後退し、連動してボデーショ 率そのものも大きく減少している。 険を使うと次回の契約時に保険料が跳 ップの鈑金塗装仕事は減少する一方。 個々の車体修理工場のみならず、業界 ね上がる、だから保険は使いたくない 自動車保険のノンフリート等級別料率 を挙げて鈑金塗装需要の創出に取り組 が、修理代を自腹で支払うとしてもこ 制度改定の影響も広がってきており、 まない限り入庫の減少は避けられな の金額では…」と思い悩むカーオーナ 自損事故など中ダメージ以下の修理で い。特に、新車・中古車・保険販売な ーに対して、リサイクルパーツを活用 「保険を使わない→修理もしない」ケ どでサービス需要の補填が利くカーデ した修理提案による価格優位性を打ち ースが軒並み増えている。 ィーラーや一般整備工場に比べて、鈑 出せば、自費修理の選択を後押しする 業界内でも「このところ保険の仕事 金塗装の専業工場へのダメージは一層 ことができる。 が少なくなった」、「このままの状況が 深刻なものとなろう。 業界を見渡すと、入庫獲得に向けて 続くと苦しい」との言葉を頻繁に聞く 厳しさの増すこの状況下、将来に対 リサイクルパーツを活用しようとする ようになった。ところが、新たな入庫 する漠然とした不安を感じながらも、 車体修理工場の数は着実に増加してい 開拓、獲得に向け具体的な対策を打ち 何ら変わることなく日々の仕事を続け る。しかしながら、顧客のニーズに合 出し、積極的な動きを見せているボデ ている車体修理工場の経営者に改めて わせて価格、品質面を追求し、同様の ーショップは少ない。下請けの入庫形 問いたい。5 年後、さらに 10 年後の車 サービスを提供する競合他社や異業種 態と同様、いまだに「待ち」の経営か 体修理業界、そこでの自社の姿を頭の 組と鎬を削りあうほどのレベルには達 ら脱け出せないボデーショップが大半 中でしっかりと描いているのか？ そ していない。下請け仕事が大半で、前 を占める、というのが車体修理業界の こに家族や社員、そして顧客の笑顔が 提となる一般客とのやり取りが少ない 実状といえる。 あるのか？ 今回の自動車保険等級制度改定によ る入庫減少は単なる一過性のものでは ない。次回契約時の保険料の大幅な負 担増を懸念し、自損事故などの際に車 今後の入庫獲得、 顧客満足のため リサイクルパーツの提案が 不可欠 みんなが満足！ ！ クルマの修理はリサイクル部品で！ ！ 安心品質 エコロジー 品質が管理されているため 安心です。 廃棄物とCO2 を 大きく削減できます。 両保険を使わないカーオーナーが増え 20 ており、その結果、車両保険自体の加 将来的にも鈑金塗装需要の減少が避 入率も低下している。保険会社は、若 けられない以上、1 台でも多くの入庫 年層および高齢者層以外の保険料負担 の獲得、「保険を使わないから修理し を抑えるなどの対策で付保率の維持、 ない」→「保険を使わない修理にす 拡大に努めているものの、自賠責保険 る」ための取り組みが業界の急務であ を含めた全般的な保険料値上げの影響 る。カーオーナーに自費負担での修理 もあって任意自動車保険の加入率は確 を選択してもらうためにまず何が必要 実に減少傾向にある。当然、今後の車 なのか、その一つの提案としてリサイ 体修理需要にも大きく影響を及ぼすこ クルパーツの積極活用が挙げられる。 経済的 新品部品より リーズナブルな価格で 購入できます。 リサイクル部品を使った 97％の方が リサイクル部品を使った の方が と答えました。 「満足」 「満足」 ユーザーアンケート ユーザーアンケー ト（2013 （201 年10月～11月）損保協会調べ ドアやバンパーなどに多くのリサイクル部品が活用されています。 ドア バンパー 105.1kg 削減 CO2 を 24.8kg 削減 CO2 を エンジン CO2 を 454.7kg 削減 ラジエーター 23.3kg 削減 CO2 を ※上記数値は、早稲田大学環境総合研究センターとグリーンポイントクラブの共同研究により、(株)早稲田環境研究所が管理・運営を行っている「グリーンポイントシステム Ver.1405」から引用。 また、画像はグリーンポイントクラブから引用。 ※2005 年式 1500cc の 4ドアセダンタイプで、リユース部品を使用した場合。 自動車リサイクル部品活用推進会議 一般社団法人 日本自動車リサイクル部品協議会 一般社団法人 日本損害保険協会 一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 一般社団法人 日本中古自動車販売協会連合会 日本自動車車体整備協同組合連合会 ■後援：経済産業省・国土交通省・環境省 ■協賛：一般社団法人 日本自動車販売協会連合会 ※日本自動車リサイクル部品 協議会では、品質保証を行っ ている部品に上のシールを添 付しています。 ボデーショップレポート 2015 年 3 月号 BSR1503_018-025.indd 20 2015/02/02 22:53 特集 リサイクルパーツ活用促進で 車体修理市場は大きく変わる リサイクルパーツ業界と同様、車体修理業界にとっても今後の新規市場開拓が重要な課題となる。 車体修理工場におけるリサイクルパーツの利用実態、活用促進の取り組みなどを再確認する。 なぜリサイクルパーツの 利用率が上がらないのか？ がリサイクルパーツを使いたがらない 激しくなり、リサイクルパーツ販売会 ＝リサイクルパーツの利用率が上がら 社にとって部品取り車の仕入れが厳し ない、おもな要因を挙げてみる。 くなり、買い取り価格も全般的に上昇 自動車保険等級制度改定の影響で保 24 しているためリサイクルパーツの価格 険を使わない修理が増加しており、そ ●価格が高くなっている も高くなっている。リサイクルパーツ れに伴いリサイクルパーツへの関心度 「リサイクルパーツの価格は、平均 の最大のメリットである価格優位性が も着実に高まっている。今後も、カー すると新品部品の価格のおよそ 5 割」 薄らぐことで、車体修理工場が利用し オーナーが通常より安価な修理を要求 が業界の通り相場だったが、このとこ づらい環境になってきている。 するケースが増えることは間違いない ろ価格が軒並み上昇しているとの声が だろう。その受け皿となる車体修理工 多くなった。高年式で人気車種の前回 ●求めている品質と異なる 場にとっても、入庫獲得のチャンス拡 り部品で特にその傾向が強く、バンパ リサイクルパーツ販売会社が開示す 大といえるはずだ。 ーで 6 割、ドアパネルになると 7 〜 8 る条件と実際の部品の状態が異なるこ ところが、業界内にはリサイクルパ 割の価格になることもあり、中には同 とで、車体修理工場からの値引き要求 ーツを利用した修理提案に後ろ向きな 色のパネルの場合に新品部品と同等、 やクレームに発展するケースも少なく 車体修理工場が多い。以前より、高年 あるいは新品部品を上回る価格になる ない。また、パネルに磨き作業を施す 式車のタマ不足がリサイクルパーツ市 ケースもあるという。 など、購入側に不要なサービス、品質 場拡大のブレーキの一つになっている 自動車販売市場の縮小により、中古 で商品化、価格設定されているケース が、その他にもさまざまな理由でリサ 車輸出業者やオークション運営会社、 もあり、車体修理工場の不満となって イクルパーツを積極的に活用していな 海外からのバイヤーなどによる中古 いるようだ。 いという声が聞かれる。車体修理工場 車、使用済み自動車の買い取り競争が これは今に始まった問題ではない。 ボデーショップレポート 2015 年 3 月号 BSR1503_018-025.indd 24 2015/02/02 22:53