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SUPER GTファンブックこれ1冊でSUPER GTの基本がまるわかり！
ファンブック SUPER GT ファンブック スポンサー こんなにすごい SUPER GT入門 ス ー S パ ー ジ ー テ ィ ー に ゅ こくない さい こう ほう う も し は ん ん くるま し は ん よ て い くるま したが UPER GTはツーリングカーレースの国内最高峰で、市販の車（もしくは市販予定の車）をルールに従っ かいぞう あらそ りゃく ちょう き ょ り こうそく て改造したレーシングカー（GTカー）で争うレースだ。GTとはグランドツーリングの略で、長距離を高速 さい ご め あらそ くみ だい さい こう ほう SUPER GTはドライバーがふたりひと組となって１台のクルマ クラスであるGT500は日本を代表する３つの自動車メーカーの車両が参戦。もうひとつのGT300クラスは えられ、１年を通して一番多くポイントを獲得したドライバーコ 国内だけでなく海外メーカーのクルマも数多く参加し、２つのクラスを合わせた多彩なGTカーの競 演は、日 ンビがその年のシリーズチャンピオンになる。前のレースのポイ 本のモータースポーツシリーズで最も多い年間40万人以上が観戦に訪れるほど、高い人気を呼んでいる。 とくてい はし てき くるま こうたい なが き ょ り はし きそ で走るのに適した車のことををいい、SUPER GTはドライバーが交代で長い距離を走って競う。その最高峰 にっぽん こくない だいひょう じどうしゃ かいがい かず おお ぽん もっと おお しゃ りょう さ ん か ねんかん まんにん いじょう さんせん あ かんせん おとず た さ い たか きょうえん に ん き よ にっ こうたい かくたいかい かんとく ねん とお いちばんおお さん か にっぽん おお だいひょう ちい るトップクラスだ。多くのドライバーは小さいころ はじ じょうきゅう にレーシングカートでレースを始め、上級レースへ やきゅう こくさい とステップアップ。野球やサッカーのように、国際 ぶたい かつやく せんしゅ そろ 舞台でも活躍するハイレベルな選手が揃っている。 ぎゃく にっぽんさいこうほう また逆に日本最高峰のレースであるSUPER GTに かいがい おお さんか は海外からのドライバーも多く参加している。さら かんとく じかん にチームの監督も、F1やル・マン24時間レースな かつやく おうねん めい どで活躍した往年の名ドライバーがたくさん。まさ にっぽんさいこうほう よ たたか く ひろ に日本最高峰と呼ぶにふさわしい戦いが繰り広げら れているレースなのだ！ かくとく とし まえ おう つぎ か さん ントに応じて次のレースでウェイトハンディが加算されるため、 くみ どくそう むず さいご 特定のひと組が独走するのは難しい。だから、シーズンの最後ま あらそ おこな で接戦のチャンピオン争いが行われる！ ■ドライバーはハイレベルで、監督もビッグネームがずらり SUPER GTに参加するドライバーは日本を代表す けっしょうじゅんい を交代でドライブする。各大会の決勝順位によってポイントが与 せっせん 2 はな ■最後まで目が離せないチャンピオン争い しゅるい わ ■レースは２種類に分けられる つか モータースポーツレースは使われるクルマ しゅるい わ の種類によって大きくふたつに分けられる。 せんよう つく ひとつはレース専用に作られた、タイヤむ だ きそ き出しのクルマで競われる F1 などの「フ ォーミュラカーレース」。そしてもうひと まち はし “ハコ” レース ふ だんまち み うんてんせき フォーミュラカーレース や ね だ うんてんせき や ね つがSUPER GTをはじめとする、街を走 普段街で見かける、運転席が屋根でおお タイヤがむき出しで、運転席に屋根がな っているクルマをレース仕様に改造して走 われたクルマを「箱（ハコ）型」と呼ん い。市 販 車 に比 べて 重 量 が軽 く、加 速 しよう らせる「“ハコ”レース」だ。 かいぞう はし はこ し はんしゃ がた よ かいぞう し はん しゃ くら じゅう りょう かる かそく すぐ でいる。市販車からまったく改造せずに やコーナリングスピードに優れている。 争 われるレースもあれば、SUPER GT スピードを追 求して開発されているため、 のように改造して 争 うものまで幅広い。 ひとり乗りとなっている。 あらそ かいぞう あらそ はばひろ ついきゅう かいはつ の 3 こんなにすごい GT300 class レースをおもしろくするカギ たの かんせん さんせんしゃしゅ 【参戦車種】 く ふう SUPER GTでは楽しく観戦してもらうための工夫がいっぱい！ し し おおちが だから、その内容を知っているのと、知らないのでは大違い!! GT500 class さんせんしゃしゅ 【参戦車種】 ◦LEXUS RC F GT3 ◦TOYOTA PRIUS ◦TOYOTA 86 MC ◦NISSAN GT-R NISMO GT3 ◦SUBARU BRZ GT300 ◦Audi R8-LMS ultra ◦Audi R8-LMS ◦BMW M6 GT3 ◦Ferrari 488 GT3 ◦Lamborghini HURACAN GT3 ねん ◦LOTUS EVORA MC ◦Mercedes-Benz AMG GT3 ◦Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ◦PORSCHE 911 GT3 R こうしき ※2016年に公式エントリー しゃりょう している車両 ◦LEXUS RC F ◦Honda NSX CONCEPT-GT ◦NISSAN GT-R NISMO GT500 ねん こうしき ※2016年に公式エントリー している車両 しゃりょう TOYOTA PRIUS み わ かた ふたつのクラスの見分け方 LEXUS RC F ぶぶん わ ほう ふ しゃしゅ せっせん クラス分けと豊富な車種 ウェイトハンディが接戦を生む せいのう さ か １台だけが勝ち続けるとおもし のふたつのクラスに分 かれている。それぞれの ろさに欠ける。そこでポイント クラスは参加するクルマの目安となる馬力を表し を獲得しているクルマは次のレ ていて、GT500 はエンジンへの燃料の流量を、 ースでウェイトを積むことが決 わ めやす くうき りゅうりょう ばりき あらわ ねんりょう りゅうりょう ばりき ちょうせい せいげん おこな み しょ GT500 おも が一 緒に走 るため、追 い抜 きいっぱいの戦 いが い。だから最終戦まで激しいチ るかは、クルマの横に貼られて 見られるわけだ。今年のSUPER GTは両クラス ャンピオン争いが続く。 いるステッカーで分かる お み ぬ たたか ことし あ りょう しゃしゅ しゅつじょう 合わせて 17 車種ものマシンが出場！ これだけ おお しゅるい さんか 多くの種類のクルマが参加するレースはSUPER かそく あら つづ ウェイト換算 多種多様なクルマが競うおもしろさ じつ あらそ SUPER GTでは実にさまざまなクルマが争い合 たと うのが魅力。例えば、プリウスは４ドアセダンで きそく だい せん だい せん だい せん だい せん こうせいのうか だい せん だい せん １ポイント ＝２kg ているため元々高性能なスポーツカーとセダンと 第 7 戦 １ポイント＝１kg いう、まったく違う車種が競えるわけだ。 第8戦 おな もともとこうせいのう ちが ぜんせん しゃしゅ かくとく きそ たい か だい だい さいだい さいよう てん よこ む クラスの違いを確認しやすい。 ッケンのベースの色で見分けよう。 ちが かくにん いろ み わ 23 点（5+3+15）× 2kg ＝ 46kg てん 43 点（5+3+15+20）× 2kg ＝ 86kg てん 4 56 点（5+3+15+20+13）× 2kg ＝ 112kg 1 60 点（5+3+15+20+13+4）× 1kg ＝ 60kg てん 0kg なし れい だい せん かんさん ほうしき SUPER GTで採用されているスタート方式は「ロ てん せいし じょうたい ーリングスタート」。F1 のように静止した状態か そうこうじょうたい らのスタートではなく、走行状態のままスタートする。まずセーフティ せんどうしゃ せんとう よ せ ん じゅんい ーカーという先導車を先頭に予選順位をくずさずにコースをゆっくりと しゅうかい せんどうしゃ はず あお 周回。先導車がコースを外れ、スタートシグナルが青になったところで こ お こ きんし スタートとなる。スタートラインを越えるまでは追い越しが禁止されて さき お こ いるから、その先にある１コーナーでどのクルマも追い越しをねらう。 こ ぶん とうさい ※ウェイトは前戦までにドライバーが獲得したシリーズポイントに対して課される。※ウェイトは最大で100kgまでの搭載。例の第６戦で換算は112kgだが、超えている12kg分は搭載しない。 4 ゼッケン クルマが横を向いているときにはゼ スタートはローリング方式 5 点 × 2kg ＝ 10kg 13 とうさい わる かんさん 8 点（5+3）× 2kg ＝ 16kg 20 せん せん がいとう てん き 遠くからでも、 天気が悪くても、 ほうしき 3 可能。出場車両の馬力は規則で同じレベルになっ きそく きいろ このステッカーもGT500クラスが白、GT300クラスが黄色だ。 ぜんせん てん 15 第6戦 ばりき とお しろ 5 第5戦 しゅつじょうしゃりょう ヘッドライト フロントウィンドウステッカー ポイント例 ウェイト（前戦までのポイント× 該当するウェイト換算） 第3戦 第4戦 GT300 は わ れい なし も、規則によりエンジン・シャーシの高性能化が かのう よこ れい 第2戦 あ つ どれだけのウェイトを積んでい ウェイトハンディ制とその例 第１戦 きそ はげ せい GTだけだ。 みりょく と さいしゅうせん かんさん た しゅ た よう GT300 いろわ き ると加速しにくく、止まりにく はし GT300 とうめい きいろ 白、GT300クラスは黄色で色分けされている。 かくとく められている。クルマが重くな いっしょ GT500 ステッカーの３カ所。GT500 クラスが透明もしくは しろ GT300は空気の流量を制限して馬力の調整を行 ちが GT500 分 はヘッドライト、ゼッケン、フロントウィンドウ っている。このように性能の違うクラスのクルマ せいのう ぶ ぶん か つ わ を見ると、ちゃんと分かるようになっている。その部 つづ SUPER GTは性能差のあるGT500とGT300 さん か GT500 クラスと GT300 クラスはクルマのある部分 う だいこんせん はくりょく ひっけん 大混戦の迫力あるバトルは必見！ 5 レースウィークのスケジュール タイトル獲得までの道のり か く と く み なが ち きんよう はじ かんせん しゅうそうこう よ せん よ せん 予 選 よ せん けっしょう い き だい じ よ せん おこな はや じょう い しんしゅつ みじか はや だ じ かん たたか て よ けっしょう まえ 寄りの位置からスタートできるため、 あせ なかでいかに速いタイムを出すか、時間との戦いはまさに手に汗にぎる。 だんぜん ゆ う り レースで断 然有 利になる! よ せん かい わ き じゅんい ふんかん GT300 （15分間） ともあらかじめ決められた順位 か つぎ よせん い じょう 14位以上 すす 以下のチームは次の予選に進む Q2へ かい め ことができない。1回目（Q1） のこ かい め よせん ふんかん ふんかん GT500 （15分間） GT300 （12分間） い じょう い 8位以上 1〜14位 Q2へ 順位決定 じゅん い けってい じょう でふるいにかけられ、残った上 い Q2 い い か おこな 位が 2 回目の予選（Q2 ）を行 き 9位以下 じゅん い けってい じゅん い けってい 順位決定 いポールポジションが決まる。 ふんかん GT500 （12分間） 1〜8位 し ごとちゅう さん か しょう い か 決 勝 むりょう 以下に制限した無 料イベント。 8:00 よせんび 公式練習 ゆうがた おこな どう 予 選日の夕 方に 行 われる。同 そうこう フリー走行 こうしきれんしゅう はん ほごしゃ さんか 伴の保 護者も参 加できるので ちい こ かぞく 小さなお子さんと家 族そろって たの 11:00 楽しむことができる。 ピットウォーク ピットウォーク グリッドウォーク まえ レース前のスターティンググリッ しんこう スタート進行/グリッドウォーク ようす 15:00 よ せん 予選（ノックアウト） き しゃかいけん ポールポジション記者会見 む さい 決勝 ッドウォーク。スタートに向け最 ひょうしょうしき る雰 囲気を体 験できる。参 加 しゅうじゅんび ふんいき ゆうしょうきしゃかいけん きんちょうかん じ ぜん たいけん べつ 優勝記者会見 など ととの たか 終 準備を整 え、緊張感が高ま 表 彰式 キッズウォーク けんがく ドの様 子を見学できるのがグリ け っ しょう に ほんぜんこく さんか ひつよう には別のチケットが必要だ。 たし かいがい かいさい かんせん に ほんじゅう 日本全国のモータースポーツファンに観戦してもらうため、SUPER GTは日本中のサーキットでレース かいさい に ほん かいさい せ かいじゅう う だ を開催している。日本だけでなくタイでも開催し、世界中で多くのSUPER GTファンを生み出している。 そ う りょく せ ん ドライバーだけでは勝てない総力戦 さき せいげん SUPER GTは日本全国そして海外でも開催! はし 予選セッションを走ることはできない。 か ちゅう がくせい ピットウォークの参加を中 学 生 せいしき れんぞく よ せん キッズウォーク 日曜日 に ほんぜんこく けっ サイン&撮影チャンス にちよう び ※正式なスケジュールは、 supergt.netやサーキットのホームページ等で事前に確かめよう。 ※ひとりのドライバーが連続した 順位決定 さんか ひつよう は別のチケットが必要。 さつえい ドライバー仕事中／ こうかいしゃけん 17:00 じゅん い けってい 順位決定 おう べつ 公開車検、オープンピット 16:00 い きねん さつえい たの 14:00 インターバル10分間 い い か 15位以下 インターバル８分間 かく インターバル５分間 Q1 おこな GT300 と GT500 の各クラス い いちにちじゅう 13:00 予選を 2 回に分けて行い、 み に応じてくれることも。参 加に 12:00 ほうしき ■ノックアウト方式 まぢか ドライバーがサインや記 念撮 影 10:00 い ち おこな トが開催されていて、一日中サーキットで楽しめる。 9:00 よ せん じゅんい たの 走行がない時間帯には、大人も子どもも楽しめるイベン とお POINT ようす 様 子を楽しめるのがピットウォ たの 土曜日 予 選 順 位 がいい方が 決 勝 で 前 じ かん 行われ、ふたりのドライバーが速くないと上位進出はできない。短い時間の けっしょう こ ど よう び ほうしき 予選は決勝のスタート順位を決める大事なもの。予選はノックアウト方式で そうこう おとな レースウィークのスケジュール ポールポジション （予選1位） までの道は遠い じゅん い かいほう ピットロードを開 放してピットの れん ーク。マシンが間近で見られ、 かいさい たの みち にちよう じ か ん たい 7:00 せん ピットウォーク どよう 習走行と予選、日曜はフリー走行と決勝が行われる。 （※） そうこう レースのルールとスケジュールをおさえて初めてのサーキット 観 戦を楽しもう! よ ととの SUPER GTでは金曜にレースの準備を整え、土曜は練 すす SUPER GTのレースはどんな流れで進んでいくのか じゅんび はし ふたりいるドライバーのうち、どちらが先に走るのか、そしてどのタイミン はい せんりゃく さまざま だい せん ちが あたま はし ースをおもしろくしている。スピードだけでなく頭 も使って走 らないと、 か だい せん POINT はし きょり がつ か BURIRAM 第7戦 10月8、9日 タイ チャン・インターナショナル・サーキット むずか SUPER GTで勝つことは難しい。 がつ SUGO 第4戦 グでピットに入るか、といった戦略はチームによって様々で、この違いもレ き だい せん ドライバーひとりが走 れるのはレース距 離の2/3までと決められている。 OKAYAMA 第1戦 がつ みや ぎ けん か 7月23、24日 スポーツランドSUGO 宮 城県 か 4月9、10日 おかやまこくさい おかやま けん 岡 山県 岡山国際サーキット てん ポイントシステム SUPER GTはクラスごと ぶもん けっしょうじゅん い とくてん けっか とくてん レース結果によって得点を 重ねていくシステムになっ か こ ている。過去にはたった 1 てんさ き 点差でチャンピオンが決ま なんかい ったことが何 回もあるか てん つ かさ ら、1 点の積み重ねがどれ たいせつ わ だけ大切かがよく分かる。 6 き ドライバーポイント 部門のランキングがあり、 かさ さい ご 1点の重みが最後に効いてくる にドライバー部門とチーム ぶもん おも い 決勝 順位 い 1位 い 2位 てん 得点 3位 てん てん い い 4位 5位 てん てん 20 点 15 点 11 点 8 点 かく 6点 い 6位 てん 5点 い い 7位 かくとく い 8位 てん 9位 てん 4点 3点 くみ てん 2点 い 10 位 てん 1点 てん ※各クラスのポールポジション獲得ドライバー（組）に1点。 けっしょうじゅん い い 決勝 順位 い 1位 とくてん い 2位 てん 得点 3位 てん てん い 決 勝 周 回数 い どういつしゅうかい 1 位と同一周 回 てん 5位 てん 6点 い い 6位 てん 5点 しゅうおく い い 7位 てん 4点 1 位から 1 周遅れ てん GT500 い 4位 20 点 15 点 11 点 8 点 けっしょうしゅうかいすう 8位 い しゅうおく いじょう てん 2点 ばあい てん 2点 1点 てん 1点 けっしょうじゅん い 10 位 てん 1点 かんそう とくてん だい せん AUTOPOLIS 第3戦 かん そう チームポイントでは 完 走 しゃ たい しゅう かいすう おおいた けん 大分県 おう 車 に対 し、 周 回 数に 応 かさん じたポイントも加算される。 かく てん ※レースの距離が700km以上の場合、決 勝 順 位に対する得点はドライバー、チームとも各25-18-13-10-8-6-5-4-3-2点。 せん がつ にち 11月12、13日 とち ぎ けん い 1位から 2 周 遅 れ以 上で完 走 3点 いじょう 9位 てん てん GT300 い 3点 てん 3点 きょ り だい MOTEGI 第8戦 POINT チームポイント がつ 栃木県 ツインリンクもてぎ にち 5月21、22日 オートポリス だい せん がつ にち SUZUKA 第6戦 8月27、28日 み え けん すず か 三重県 鈴鹿サーキット FUJI しずおかけん だい せん だい せん 第2戦 第5戦 ふ がつ か がつ か 5月3、4日 8月6、7日 じ 静 岡県 富士スピードウェイ 7 ひ ろ ば D イベント広場 はたら サーキットで働く プロフェッショナル ドライバーのトークショーやレース 楽しさいっぱいのサーキット た さんか クイーンが参 加するステージをは の おこな レースが行われるサーキットには、コース しゃりょう そうこう たいけん 走 行体 験ができるキッズカートな たの かんせん 観戦スタンド だけでなくチームスタッフが作業をするピ チームグッズやおもちゃ、SUPER TA ©G あんぜん お い た いんしょくてん ルタワー、事故に備えて医療施設などがそ と ©GTA なら からだ ひび はくりょく はだ せきにん お はた けいじ し じ はんだん ばっそく くだ などへの最終的な判断を下したりする。 D こと こと かん っている。サーキットごとに競 技長がいて、ど ©GTA ❷ マーシャル よ マーシャルとはオフィシャルとも呼 ばれる しんぱんいん る！ そしてあこがれのドライバーやマシ み うんえい きょうぎちょう さいしゅうてき スピード感 や迫 力を肌 で感 じる事 ができ まぢか し き レースを取り仕 切り、運営に関する責任を負 しゅるい おん かん じょうきょう おう はた ふ ひつよう 審 判員。 状 況 に応 じて旗 を振 り、必 要な じょうほう し 情 報をドライバーに知らせる。アクシデント あいま ンを間近で見る事も！ レースの合間には、 はっせい とき か が発 生した時 にはまっさきに駆 けつけて ひろば イベント広場でトークショーやステージイ あんぜん ベントがあったり、ピットロード上でキッ ❸ ドクター＆ナース ズウォークやピットウォークが行われたり、 事 故 等 の 緊 急 時に備 えるのはもちろん 、 おこな も かくほ 安 全を確 保する。 じょう みのが せんもん か の種類の旗を掲示するのか指示したり、罰則 マシンの速さや、体に響くエンジン音など、 かん はたら サーキットで働く専門家 きょう ぎ ちょう ❶ 競技長 もの ろっている。サーキットではSUPER GT はや いがい そな もレースを支えるクルマが備えられている。 当地グルメなど、美味しい食べ物 たの せんもんか ささ が楽しめる飲食店も並んでいるよ。 いりょう し せ つ まも トの安 全を守る専 門家や、GTマシン以 外に おお とうち た れだけではレースが成り立たない。サーキッ ©GTA GT グッズが売られていたり、ご ット、レースを運営するためのコントロー そな ど、楽しい 催 し物がいっぱい！ な う うんえい こ もの し せつ いくら立派なサーキット施設があっても、そ ©GTA GTオフィシャルグッズなど多くの さぎょう じ もよお りっ ぱ てんじ じめ 、さまざ まな 車 両 の 展 示 、 じ こ とう きんきゅうじ そな まいせん だくさん どうこう SUPER GTでは毎戦レースに同行して、ドラ とにかく見逃せないイベントが盛り沢山。 あんしん しゅうちゅう イバーが安 心してレースに 集 中 できるよう けんこう かんり おこな 健 康管理などのトータルケアを行 っている。 はたら サーキットで働くマシン ❹ ペースカー／マーシャルカー うんてん A まえ オフィシャルが運 転するこのクルマは、スタート前 の C たいれつ ちょうせい せんどう じょう 隊 列をスピードを調 整しながら先 導したり、コース 上 きけんぶつ に危 険 物がないかパトロ あんぜん ールして、レースの安 全を A コントロールタワー きょう ぎ ちゅう あんぜん コントロールしている。 きゅうきゅう しゃ かくにん ここでは 競 技 中 にコースの安全を確認したり、タイムを はか じゅんい きろく いはん 計り順位を記録している。ルール違反があったときにペナ ばっそく だ しんこう B とっぱつてき そな たいき きんきゅう ない ちりょう いつも待 機している。 緊 急な治 療が ひつよう はんだん ばあい 必 要だと判断された場 合には、ヘリコプ B パドック つか かんじゃ びょういん はこ ターを使って患者を病院へ運ぶこともある。 ❻ トランスポーター チームメンバーやドライバ かつどう きざい ー、運営スタッフが活動す たいかい はこ クルマや機材は大 会ごとに運ばれる。 しせつ にもつ る施設がまとまっているエ うんぱん その荷 物を運 搬するのがトランスポ ある リア。ドライバーが歩いて ーターというトラックだ。チームのカ いたり、クルマを間近に見 ラーリングが 施 されている場合も多 られるけど、作業の邪魔にならないようにね。 く、そうした車 両の人気も高い。 まぢか さぎょう み ほどこ じゃ ま C ピットエリア そうこうまえ せいび ©GTA ちょう せい おこな ねん 整 備を 行 ったり、レース 中 には給 油やドライバー こうたい 交代するためにピットイン するのがここ。ピットウォ とき ークやキッズウォークの時 で い だけ 観 客 も出 入りするこ とができる。 にっさん 2016 年 は日産ス きゅうゆ かんきゃく ばあい しゃりょう 走 行前にクルマの 調 整 や ちゅう 8 じ こ 突 発的な事故に備えて、サーキット内に かんし ルティ（罰則）を出したりと、 レース進行の監視もしている。 うんえい はんそうよう ❺ 救急車＆搬送用ヘリ ©GTA カイラインクロス にんき おお たか きゅうきゅう SUPER GTの救急システム 「FRO」 きゅう きゅう い りょう せんもんい くんれん つ よう いん しゃりょう 救急医 療 の専門医、訓練を積んだレスキュー要 員、車 両 か さい そな ひつよう ひと しょう か よう いん しょうかせつびいっしき きんきゅうじ オーバー、スバルアウトバック、 火 災 に備 える 消 火 要 員 と消 火設備一式という、緊急時に ポルシェカイエンS Eハイブリッド 必要な人と機材が車 両に 集 結。すべての機能を備えるこ だい しゃりょう きざい じこげんば しゃりょう しゅう けつ きゅうこう きのう すばや そな きゅうきゅうたいおう の３台がFROとし の車 両が事 故現場に急 行することで、素 早い救 急対応を て 働 いているよ。 「FRO （First Rescue Operation） 」 だ。 可能にするシステムが はたら かのう ©GTA 9 テクノロジー エアロパーツ AERO PARTS コクピット COCKPIT GTマシン大解剖 だ し はんしゃ もと い か い ぼ う うんてんせき コクピットとは運転席のこと。 あんぜん は めぐ 安全のためにパイプが張り巡ら からだ され、シートもドライバーの体 つく 市販車を基に作られたGTマシン よう あ に合ったものになっている。ま かいぞう もうしょ レース用にどのような改造がされているのか し はんしゃ ちが た、猛暑のレースではエアコン そう び もしくはクールスーツが装備さ み GTマシンと市販車の違いを見てみよう ば あい れる場合もある。 はたら くう き り よう エアロパーツの働きは、空気をうまく利用してクルマ ろ めん つよ お つ ちから はっせい を路面に強く押し付ける力を発生させること。これに りょく あ じ よりタイヤのグリップ力が上がり、コーナリング時に ゆう り かぜ あ ぜん ほう そく めん こう ほう 有利となる。風がよく当たる前方の側面や後方などに と つ みぎ あおいろ ぶ ぶ ん どくじ （右イラストの青色部分）は独自 くうりき かいはつ の空力の開発ができ、それより うえ ぶぶん しはんしゃ おな かたち もと 上の部分は市販車と同じ形が求 められる。GT300 クラスでは きてい はんい かいはつ みと 取り付けられている。GT500クラスではフロントスポ イラー、アンダーフロア、リアディフューザー、リア ぜんしゃ きょうつう つか ウイングが全車共通になっている（コースによって使 JAF-GT300は規定の範囲で開発が認められ、リアウ つばさ まい けいじょう き ほん し よ う イングの翼は１枚の形状をとる。FIA-GT3は基本仕様 しよう みと のままならJAF-GT300で使用できないものも認めら い分ける２種類のみ） 。ボディはデザインラインより下 れるが、エアロパーツ自体の変更はできない。 わ しゅるい した じたい へんこう ドライバー DRIVER じ こ そな ドライバーは事故に備えてヘ あたま くび ルメット、そして頭と首にか しょうげき かたぜんたい ぶんさん かる衝撃を肩全体に分散させ そうちゃく るハンスデバイスを装着して も いる。レーシングスーツも燃 そざい えにくい素材でできている。 エンジン ENGINE いっぱん 一般のエンジンをいかにレース あ しょうぶ に合ったものにできるかが勝負 どころ。どのチームもエンジン かい はつ ちから の開 発 には力 を入れている。 ねん GT500クラスは2014年から ちょくれつ き とう とういつ ２ℓ直列４気筒ターボに統一。 G T300 クラスでは、J A F しゃ おな GT300 はベース車と同じメー しよう カーのものなら使用できるが、 へんこう FIA-GT3 はエンジンの変更は できない。 さんか タイヤ TIRE せんよう しゃりょう き ほん し よう ドイツDTMと車両の基本仕様を統一 GT500クラス ねん GT500 は 2014 年 からドイツのツーリングカーレース おな し よう しゃりょう こっかく ぶ ぶん ぜん 「DTM」と同じ仕様のモノコック（車両の骨格部分）を全 しゃ し よう おお ぶ ひん きょうつう か き ほん し よう おな 車で使用。また多くの部品も共通化して基本仕様が同じに なっている。そのた め、SUPER GTと しょう らい てき こう DTM で将 来 的 な交 りゅう こくさいてんかい かんが 流と国際展開が考え られている。 10 つか いっぱんしゃ タイヤはレース専用のものを使い、一般車 はば ひろ は とき ひょうめん のものより幅が広い。晴れた時には表面に みぞ あめ とき みぞ 溝のないスリックタイヤ、雨の時には溝の はい ろ めん じょうきょう 入ったレインタイヤと、路面の状況によっ つか こと て使うタイヤが異なる。 とういつ てつ つか たい 市販車が鉄やアルミを使っているのに対して、 ついきゅう スピードを追求する GT マシンはカーボンと かる じょう ぶ GT300クラス き てい そ ざい し よう いう軽くて丈夫な素材を使用している。これ おも おおはば けいりょうか により重さは大幅に軽量化している。 しゃりょう GT300クラスにはJAF-GT300とFIA GT3規定の車両が さん か か のう き てい き てい はん い ない かい はつ みと 参加可能。JAF-GT300 規定では規定範囲内での開発が認 はい き りょう く どうほうしき こと められ、エンジン排気量、駆動方式、ボディタイプが異なる そんざい き てい せ かいかく ち おこな マシンが存在する。FIA 規定のマシンは世界各地で行われて さん か せ かいてき にん き たか おお いる GT レースに参加できるため世界的に人気が高く、多く しゃりょう さんせん さくねん のFIA GT3車両がSUPER GTに参戦している。さらに昨年 きかく ボディ BODY し はんしゃ しゃりょう き て い 参加できる車両規定が ふくすう たよう 複数あってマシンも多様 かいはつ からは GTA が企画・開発したマザーシャシー（モノコック しゅよう ぶ ひ ん やエンジンなどの主要部品をキッ か しよう しゃ りょう あら ト化 ）を使 用した車 両 も新 たに とうじょう 登場。このようにGT300クラス はし は多種多彩なマシンが走っている。 11 テクノロジー はたら かんとく 監督 じょうきょう レースクイーン しゅんじ 状況を瞬時に判断し、ピットイン ピットワーク大解析 給油 めの指示を出す。ドライバーをは ねんりょう じめ、チームで働く人みんなをま ピットイン時に同時に作業できるメカニックは５名までで、タイヤ ゴールまで走り切れないため、 交換は２名以内で行う。ピット作業中はエンジンを停止しなければ レース中に給油が必要となる。 だ じ こうかん どう じ めい い ない い さ ぎょう か い き めい おこな さ ぎょうちゅう きゅう ゆ せ こうかん てい し どう じ ならず、給油とタイヤ交換は同時にすることはできない。チームは すこ はや もど さ 少しでも早くクルマをコースへ戻し、ライバルたちに差をつけるた ぜんいん うご れんしゅう おこな めにスタッフ全員がむだのない動きをめざして練習も行っている。 じっさい やくわり み 実際にはどんなことをするのか、それぞれの役割を見てみよう！ のタイミングなどレースに勝つた し じ はし ちゅう すばや き きゅうゆ ひつよう きゅうゆ そうち 素早く給油できるような装置を こうたい 使っているが、ドライバー交代 かくじつ おこな じかん かくほ を確実に行う時間を確保するた ねんりょう りゅうりょう せいげん め、燃料の流量を制限している。 ドライバーにライバルと チームや企業の製品を のタイム差やピットイン アピールする役目も を知らせるため、サイン 担っている。SUPER ボードを使って指示を出 GT には欠 かすことの すのが仕事。ドライバー できない存在だ。 が見やすいように出すの きぎょう だ はたら 燃料タンクをいっぱいにしても サインマン 彩るレースクイーン。 いろど か きゅう ゆ サーキットを華やかに はな はんだん とめる、まさにチームの大黒柱だ。 つか み そんざい じかん ちょうせい 新聞やテレビ取材の時間を調整 ささ マシンから得られるデータや ドライバーからのコメントを こころくば おこな たいせつ ている。細やかな心配りが大切 ぶんせき で、現在は女性の担当者が多い。 くするにはどうしたらいいの げんざい じょせい たんとうしゃ おお はや 分析して、もっとマシンを速 かんが しょう か だ え スポンサーへの対応などを行っ たいおう だ がポイント。 エンジニア したり、チームを支えてくれる こま し じ しごと か マネージャー しゅざい し にな だいこくばしら しんぶん さ せいひん や く め ひと ひ と チームで働く人たち ほうほう かを考え、その方法をメカニ き 消火器 つた ックに伝えている。 ねんりょう GT マシンの燃 料はガソリン。もしもガソ ひばな ち リンがもれたり、火 花が散 ったりすると かさい はっせい きけん きゅうゆちゅう こうたい 火災が発生する危険がある。だから給油中 ドライバー交代 しょうかき は消火器をもってスタンバイしている。 けっしょう だい 決勝では１台のマシンをふたり いじょう こうたい うんてん 以上のドライバーが交代で運転 することがルールで決められて いる。ただし、ひとりのドライ きょり こえ バーがレース距離の2/3を超え はし て走ることはできない。どのド インパクトレンチ こうかん の ライバーが乗っているかは、マ とき タイヤ交換の時に、タイヤをとめているナット し ゆる ひだりうえ シンのフロントウインドウ左上 つか を締めたり緩めたりするのがコレ。使いやすい かいぞう あか にあるランプが赤なら第１ドラ つか ように改造していることもあって、使 ひと かん あお だい イバー、青なら第２ドライバー、 どう ぐ う人のこだわりが感じられる道具。 みどり だい いろ しきべつ 緑は第３ドライバーと色で識別 できる。 こうかん タイヤ交換 ちょうきょり だい はし 長 距離を走 るレースでは、タイヤを とちゅう か ひつよう 途中で替える必要もでてくる。ただ、 こうかん ぎ む こうかん むこうかん ほん タイヤ交換は義務ではないので、２本 のみの交換や無交換でも OK 。タイヤ こうかんたんとうしゃ おも かるがる も 交換担当者は重いタイヤを軽々と持ち あ おどろ はや しよう 上げて、驚くほどの速さで使用したタ はず あたら こうかん イヤを外し、 新しいタイヤに交換する。 エアジャッキ こうかん とき じめん う タイヤを交換する時には、クルマを地面から浮かせなけれ ひつよう ばならない。そのために必要なのがこのエアジャッキだ。 ぶぶん あっしゅく そ い クルマのフロント部分などから、圧縮したチッ素を入れる ゆかした あし で おもい いっしゅん も あ ことで床下から脚が出て、重いクルマが一瞬で持ち上がる。 12 13 テクノロジー GTマシン速さの理由 マシンの心臓部、エンジンの話 し は や ん ぞ り う ゆ う ぶ は な し マシンの足、タイヤの話 あ も じ ささ ほ ん て き じ どうしゃ あんてい そうこう もくひょう ち てん と ささ き ほんてき し はんしゃ な働きを支えるのがタイヤ。SUPER GTでは市販車よりもスピー はたら で せっけい ぶん ふたん ドが出るように設計されているから、その分タイヤにかかる負担も おお じゅう しんらい じっせき えら 大きい。だからこそ信頼と実績のあるタイヤが選ばれている。 要な部分。その仕組みはなかなか複雑だけれど、 今季SUPER GTへタイヤを供給するのは４メーカー。チームごと エンジンは燃料を爆発的に燃焼させて、その時 にマシンとの相性を考慮しメーカーを自由に選択可能。同じ車種で に発生した力を運動エネルギーへと変換する。 も異なるタイヤを選択していることもあり、見どころのひとつ。 ぶ ぶん し く ねんりょう はっせい ちから こんき ふくざつ ばくはつてき ねんしょう こと へんかん けいしき かそく よ さいこうそく じゅうりょう じゆう せんたく か の う とくちょう そな しゅるい ほうふ たしゅ など、それぞれ特徴を備えている。クルマの種類が豊富なSUPER GTでは、もちろんエンジンも多種 たよう ちゅうもく たの 多様。エンジンに注目すると、さらにレースを楽しめるぞ。 しゃしゅ き 市販車では一般的 き りょう しょう き とう す う む おお ば じ ど う しゃ おも ぜ ん ちょう じゅう し ん ストンを上下させてパワーを生 の形に並べたタイプのエンジン。 度、左 右対 称になるようにピス かたち なら ちょくれつ ど なら さ ゆ う たいしょう なら すいへいたいこう み出すタイプのものが主流。そ たくさんのピストンを直列に並 トンを並べたのが水平対向エン のうちシリンダーを直線上に並 べるとエンジンが長くなってし ジンだ。エンジンの全高が低く、 ちょくせんじょう けいしき なら なが ちょくれつがた ぜんこう ひつよう ていじゅうしん まうため、パワーを必要とする べた形式のエンジンを直列型エ と ひく てき かく に路面に伝える必要がある。SUPER GTのタイヤは ちみつ けいさん せっけい 路面との摩擦を緻密に計算して設計。 低 重心なのが特 徴。ピストンの じ ゆ う ま クルマに使用されることが多い。 われている。 め、ボクサーエンジンともいう。 最もスピードが出るストレートでの安定感。そしてコ おお とうさい おも 【主な搭載マシン】 LEXUS RC F／NISSAN GT-R NISMO GT500／Honda NSX CONCEPT-GT おお つか うご とうさい おも 【主な搭載マシン】 BMW M6 GT3／Mercedes-Benz AMG GT3 に とうさい 【主な搭載マシン】 SUBARU BRZ GT300／PORSCHE 911 GT3 R もっと さんせん じつげん ろめん す つ そうこうあんていせい たか い ーナリングでは、ドライバーのハンドル操作をそのま ろめん クトかつ低重心であるため、優れた車両バランスを が高次元でバランスの取れた理想の走りを体感できる。 すぐ しゃりょう そな さまざま じょうきょう じゅんのう ま路面に伝える機能を兼ね備え、様々な状況に順応す る。 ご こ ち か い て き た も ほうほう こうじげん かんが かた しはんしゃ と りそう きょうつう はし たいかん で かんしょう き の う ちい ろめん おう スピードが出 れば出 るほど、たとえ小 さな路 面の凹 とつ かん しょうげき おお SUPER GTのタイヤは衝撃を吸収し、集中してレー マウント方法の考え方は市販車と共通なので、誰も ていじゅうしん か だれ を高めている。また GT マシンのエンジンの位置や けいりょう きのう 凸 であってもドライバーが感 じる衝 撃は大 きい。 そのパワーユニットに使われているのは水平対向エ くら つた ち ンジンだ。一般的なエンジンに比べて軽量、コンパ いっぱんてき あんていかん そうさ で 実現。それにより路面に吸い付くような走行安定性 すいへいたいこう こうけん しょうげき きゅうしゅう スができるようサポートしている！ RE-11S 「RE-11S」 、ストリート たか からサーキットまで高い せいのう ドライ＆ウェット性能を はし かんせい ❹ 乗り心地の快適さを保つ！（緩衝機能） BRZでGT300クラスに参戦しているSUBARU。 つか しんろ ほ じ きのう （進路保持機能） で の SUBARUエンジンのこだわり そうこう 上質な走りでドライバ ❸ 自由に曲がる！ おおがたしゃ こ はっき 動きがボクシングに似ているた しよう ちい 「P O T E N Z A 」タイヤ じょうしつ スポーツカーや大型車に多く使 は い き りょう し は ん テクノロジーを市販の 発揮する「RE-71R 」、 とくちょう ンジンと言う。排気量の小さい い つちか イムアップに貢献する ひつよう まさつ さまざま 様々なレースで培った と い ち まらなければならず、ブレーキからの制 動力を的 確 ろめん ん S U P E R G T をはじめ サーキット走行でのタ せいどうりょく つた は ブ リ ヂ ス ト ン は 、 せいどう くどうきのう ピットストップなどでは決められた位置でギュっと止 ろめん し そそ き ちゅうしん クランクシャフトを中 心に180 う た SUPER GTで培われた テクノロジーを市販タイヤへ にも注ぎ込んでいる。 はし シリンダー列を前から見ると V しゅりゅう ふたん ひつよう （制動・駆動機能） ❷ スムーズに走る！ ギュっと止まる！ ひ く 重心を低くできる み たいじゅう る性能が必要だ。 おさ エンジンの高さを抑え まえ こ せいのう 気筒数が多い場合に れつ かじゅう し じ き の う けいりょう ささ たか おさ くら エイトハンデを支えなければならず、負担に耐えられ 一般的な自動車エンジンは、ピ だ ささ の重さは１t を超える。さらにドライバーの体重やウ 水平対向型 あ い 全長を抑える 小排気量、少気筒数向き いっぱんてき とう す う の う GT マシンは市販車に比べて軽量だとはいっても、そ す い へい た いこうがた V型 いっ ぱ んてき かじゅう しはんしゃ がた 直列型 は ん しゃ き SUPER GTタイヤの４大機能 し ゃ た い SUPER GTで見られるエンジンタイプ ちょく れ つ が た つちか だ い （荷重支持機能） ❶ 車体の荷重をしっかり支える！ み おも おな み かる エンジンにもさまざまなタイプがあり、その形式によって、加速が良い、最高速が伸びる、重量が軽い しょう は い こうりょ せんたく うご これが動力となってクルマは動いている。 し きょうきゅう あいしょう とき うんどう どうりょく か はたら エンジンはクルマにとっての心臓ともいえる重 よう 14 はや 自動車が安定して走行し、目標地点でしっかり止まるなどの基本的 エンジンの基本的な働き しんぞう か タイヤの働き はたら き は な し 文字どおりレースもクルマも支えるタイヤ。タイヤが変われば速さも変わる！ いちばんじゅうよう クルマにとって一番重要ともいえるエンジン つか SUPER GTではいろいろなタイプのエンジンが使われている！ し しゅうちゅう し げ き ーの感性を刺激する ようと RE-71R 「S001 」など、用 途に おう 応じたタイヤをラインア ップしている。 ブリヂストンの かつどう モータースポーツ活動は こちら S001 http://ms.bridgestone.co.jp/hp/ bsms_index 15 テクノロジー 選手のトレードマーク、 ヘルメット お店で買えるGTマシンの重要パーツ せんしゅ あんぜん み じつ せ しはんひん か じゅうよう つか みせ か 実は市販品もたくさん使われているGTマシンのパーツ。だからお店で買うことができる。 そうびひん 安全のための装備品でも、ドライバーの顔となるアイテム はたら ヘルメットの働き ちゅう しょうげき とうぶ まも じゅうよう そうびひん ヘルメットはレース中の衝撃からドライバーの頭部を守る重要な装備品。 しょうげき きゅうしゅう どあい きょう ど も きび き かく 衝撃を吸収できる度合や強度、燃えにくさなど厳しいヘルメット規格をク つか じぶん この はんえい リアしたものが使われる。ヘルメットはドライバーが自分の好みを反映で ゆいいつ こ せい あらわ きる唯一のアイテムだけあって、カラーリングに個性が表れ、ドライバー だれ み わ のトレードマークともいえる。つまりヘルメットで誰か見分けることがで す きるのだ。好きなドライバーのヘルメットはどんなデザインかな?! せ か い さ い こ う ほ う じ っ せ き い よ う 世界最高峰での実績が活かされたレース用ヘルメット つか おな けいじょう ぼうたい F-1でも使われているカーボンヘルメットGP-6RCと同じ形状の帽体を、レース よう じっせき こうぞう たか あんぜんせい たも けいりょうか じつげん りんよう 用として実績のある構造で、高い安全性を保ちながら軽量化を実現した４輪用ヘ せつぞく と つ ルメット「GP-6 8859」。HANSとヘルメットを接続するアンカーの取り付け かのう ひょうじゅん そ う び きのう そな が可能なM6ターミナルを標準装備。 プロスペックにふさわしい機能を備えている。 かかく えん くわ じょうほう アライヘルメットの詳しい情報は ぜいこみ ■価格:108,000円（税込） http://www.arai.co.jp 走りを支えるシートベルト は し さ はげ たたか うえ さ か 激しいレースを戦う上で欠かせない か せいのう あんぜんせい りょうりつ 勝つための性能と安全性を両立 はたら シートベルトの働き か そ く じ じ よこ はげ 加速時やブレーキ時、コーナーでの横 Gなど、激し はし からだ い走りでもしっかり体をホールドし、ドライバーの あんぜん まも りょうかた こし さゆう あし あいだ 安全を守るシートベルト。両肩、腰の左右、脚の間 てんしき しはんしゃ からしっかりホールドする６点式のタイプで市販車 こと あんぜんせい のものとは異なっている。また、その安全性は FIA きび き じゅん もう こうにん き げ ん による厳しい基準が設けられていて、その公認期限 と は５年となっている。ベルトを留 めるバックルは こがた けいりょう か ちゃくだつ そ う さ せい 小型・軽量化しつつも、着脱しやすいよう操作性を たか み 高めている。レースの見どころのひとつであるピッ とき す ばや こうたい き トインの時の素早いドライバー交代は、こうした機 のう 能があるからこそできるのだ。 16 17 か ん れ ん 関連グッズ・アイテム PlayStation®4専用ソフトウェア グランツーリスモＳＰＯＲＴ SUPER GT オフィシャル ミニチュアモデル ぞ く ぞ く と う じょう 2016年モデルも続々登場！ 精巧な1/43スケールを堪能しよう せ い こ う た ん の う こうしき つい SUPER GT公式モデルならではのリアルさを追 きゅう さいぶ ひか 求し、細部までこだわりが光るエブロの 1/43 ス はばひろ EBBRO さが ケールモデル。幅広いラインアップで、お探しの だい み 1 台がきっと見つかるはず。2016 年シリーズも ぞくぞく はつばい よ て い と ぜいべつ よ か あ ●問い合わせ：エムエムピー ☎054-207-8082 こうひょうはつばいちゅう 続々と発売予定。 1/18スケールも好評発売中！ しんせいひんじょうほう エブロ ダイキャストモデル か かく ●価格：7,800円（税別予価）～ ねん ●URL：http://ebbro.co.jp ずいじ 新製品情報はWEBサイトなどで随時チェックを！ インフォメーション TV PROGRAM & INTERNET じょうほう ば ん ぐ み SUPER GT 情報番組「SUPER GT +」 ないようじゅうじつ だいひょう 「SUPER GTプラス」は、ますます内容充実！ MCは「ROOKIES」を代表 えい が ぶたい だいかつやくちゅう な か お あきよし かいせつ もと とする映画やドラマ、舞台で大活躍中の中尾明慶。解説に元 F1ドライバーの やまもと さ こ ん とうきょう かのう え り 山本左近を迎え、リポーターとしてテレビ東京アナウンサー狩野恵里、そして かつやくちゅう いわさき な み うらがわ お タレント・モデルとして活躍中の岩﨑名美が、レースの裏側、ピットで起こっ で き ご と てっていてき つた た出来事などを徹底的にお伝えします。 まいしゅう に ち よ う び ほうそう よ て い 放送予定 「グランツーリスモ」最新作が PlayStation®4に登場 ふん とうきょうけいれつ ぜっさんほうそうちゅう こうしき ●公式ホームページ http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/ ●公式ツイッター https://twitter.com/#!/supergt_plus ちゅう け い の最新作が、満を持してPlayStation®4に登場します。ゲーム内 で FIA（国際自動車連盟）公認のオンラインチャンピオンシップ を開催予定です。 「グランツーリスモＳＰＯＲＴ」の最新情報はオ フィシャルウェブサイトをご参照ください。 がつまつげんざい よ きょく よせん けっしょう せ ん ちゅうけい 予選をネットでライブ中継! 「ニコニコ生放送」 な ま ほ う そ う ねん よせん もよう スポーツテレビ局「J SPORTS」では、予選・決勝 2016年 SUPER GTの「予選」の模様を、ニコニコ もよう ぜんせん ほうそう ほうそう みのが なまほうそう むりょうはいしん ど う が とくゆう の模様を全戦ライブで放送。ライブ放送を見逃がした 生放送で無料配信！ ニコニコ動画特有の「コメント 方は再放送もあるので安心！ また、車載カメラ映像 機能」により、新たなレースの楽しみ方を味わえる。 をプラスした「オンボード＋」や、選手の素顔をはじ また、一部のレースの公式練習の模様も同じく無料ラ め、SUPER GTのより深い魅力に迫るトークバラエ イブ配信される予定。詳しくはURLをチェック。 かた さいほうそう あんしん しゃさい せんしゅ ふか ※2015年12月末現在 GRAN TURISMO SPORT じ こうしき SUPER GT をライブ中継 ! 「J SPORTS」 シリーズ累計出荷数7,664万本（※）を誇る「グランツーリスモ」 ねん ご ご 毎週日曜日 午後11時30分から テレビ東京系列にて絶賛放送中!! ばんぐみ ほうそう みりょく せま えいぞう すがお きのう あら いちぶ はいしん たの こうしきれんしゅう よ てい かた もよう あじ おな むりょう くわ ティ番組「GTV」も放送。 グランツーリスモＳＰＯＲＴ／TVゲーム こうしき ■公式ウェブサイト：グランツーリスモ・ドットコム http://www.gran-turismo.com/jp/ Gran Turismo SPORT: TM & © Sony Interactive Entertainment Inc. 18 ●http://live.nicovideo.jp/ 19 インフォメーション OFFICIAL SITE き ほ ん じょうほう こ う し き SUPER GT公式ウェブサイト さいしん 基本情報から最新ニュースまで じょうほう つ こうしき さいしん SUPER GT の 情 報が詰まった公式ウェブサイト。最新ニュースか かいせつ こうしき SUPER GT 公式ウェブサイト▼ じょうほう らチームやドライバーの解 説、レースの見どころやチケット情 報 http://supergt.net こうしき まで、SUPER GTのことなら、 まずは公式ウェブサイトにアクセス！ こ う し き SUPER GT公式モバイルサイト たの レースをもっと楽しめるコンテンツがいっぱい ひっす こうしきけいたい だいがめん たの SUPER GT ファンには必須のアイテムとなっている SUPER GT公式携帯サイト。スマートフォンなら大画面で楽しむこ はいしん げんち じょうほう とができる。ラップタイム配信やレースレビュー、インタビューなど現地サーキットからのさまざまな情 報はもちろん、 こうしきけいたい よ ひ きかく も ないよう 公式携帯サイトでしか読むことができないマル秘コラムや、スペシャルなプレゼント企画など、盛りだくさんの内容だ。 2016 モデルのオフィシャル 集まる「チームスポンサーステージ」、また、中学生 きぶん さんかがた たいけん ひょうしょうだい も まえ せっち ケジュールは、ステージ前に設置しているスケジュー 際は是非オフィシャルショップ よ こうひょう ルボードにてチェック！ にお立ち寄りください !! また、WEB ショップでも好評 はつばいちゅう SUPER GT 2016 Timing App はげ ちゅうせんかい 等々の参加型イベントも盛りだくさん！ ステージス らいじょう ひ た たいしょう 優 勝したドライバーの気 分を体 験できる「表 彰台」 とうとう を販売しております。ご来場の ぜ こさま 以 下のお子 様を対 象とした「プレゼント抽 選会」、 クセサリーなど様々なアイテム はんばい ちゅうがくせい か ゆうしょう さまざま SMARTPHONE APP せんよう い だい にんき さい iPhone・iPad専用アプリケーション いちどう あつ 人気のキャップや T シャツ、ア くるま au one➡カテゴリー➡スポーツ/レジャー➡車・バイク➡SUPER GT MOBILESITE Yahoo! ケータイ メニューリスト➡スポーツ➡F1・モータースポーツ➡SUPER GT MOBILE アクセス ドライバートークショーやレースクイーンが一 堂に グッズが続 々 登 場します。大 メニューリスト➡趣味/スポーツ➡モータースポーツ➡スーパージーティー EZweb SUPER GT オフィシャルステージ オフィシャルショップでは ぞく ぞく とうじょう しゅみ i-mode メニュー からの SUPER GT オフィシャルショップ くわ けんさく 販売中！ 詳しくは『SUPER GT SQUARE』で検索!! たの SUPER GTの激しいバトルをリアルタイムに楽しむことができる せんよう む りょう iPhone・iPad専用アプリ。ダウンロード無料。アプリをインスト ご ない か きん ねん ール後、アプリ内課金により2016年SUPER GTレースシリーズ むりょうたいけんかい の練習走行、予選、決勝のライブタイミングデータビューとサーキ SUPER GT キッズカート無料体験会 ットポジションビューを楽しめます。今すぐApp Storeでゲット！ 好評のカート無料体験会を今年も開催！ 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ねんかん しょじ しゃりょう そうこう かん かんそう よ かた ねんれい さいいじょう しんちょう さいだい こうにゅう か の う ❸前売り観戦券が最大20％OFFで購入可能！ けっしょう び けん まえ う かんせんけんこうにゅうまいすうぶん ❹決勝日ピットウォーク券を前売り観戦券購入枚数分プレゼント！ よせん び にゅうじょう むりょう ❺予選日の入場が無料！！ げんてい ねん ど にゅうかいとくてん 2016年度入会特典 みひら ●サポーターズクラブオリジナル見開きクリアファイル ●サポーターズクラブオリジナルステッカー ●2016 SUPER GTレギュレーションブック よ せ ん び むりょうしょうたいけん こくない せんぶん （国内7戦分） ●予選日無料招待券 じっし かず かぎ ※レギュレーションブックは数に限りがございます。 せいげん ※チケット購入には制限があります。 じしん ●同乗した車両や走行に関しての感想やレポートを、１週間以内にメールでお寄せいただくか、もしくはご自身のFacebook はっしん かんせんけん こうにゅう かた しゅうかん い な い まえ う らいじょうしゃ む または、サポーターズクラブにご登録されている方で年間パスを所持されている方※。 どうじょう こうにゅう か の う ❷サポーターズクラブ会員限定販売のゲストパスが購入可能！ ❻サーキット来場者向け限定イベント・キャンペーン実施！ かた ●SUPER GT公式モバイルサイトに有料登録している方で、レース当日、パドックに入場可能なパスを所持されている方。 とうろく こうにゅう か の う かんいんげんていはんばい 会員特典 かいさい おお ねんかん ゆうこうきげん ❶シリーズクレデンシャルパス （年間パス） が購入可能！ どうじょうそうこう ライバーや往年のドライバーが操り、サーキットの走行を体験できる同乗走行イ こえ ております。■年会費：4,120円 ©GTA サーキットエクスペリエンスは、SUPER GTに参戦している自動車メーカーの かくたいかい ねんかい ひ た い け ん レーシングドライバーの走行を体験してみよう！ おうねん つ ーターズクラブブースにて受け付け CIRCUIT EXPERIENCE ちゅうもくしゃりょう こ げんち ※サーキットでレース観戦していないお 客 様もご回答いただけます。 そ う こ う もう 素 敵な特 典がいっぱい！ お申 し込 にちよう 日本国内で開催の各大会（合計7回）予選日～翌週の日曜まで アンケート実施期間▶ とくてん いじょう にゅう か い ほんねんど ねんかん こうにゅう うけつけ しゅうりょういた う け つ け ちゅう WEBからの入会も受付中！ お申込み方法や特典などの詳細は▶▶ supergt-square.com かた ●年齢20歳以上 ●身長130cm以上の方 やTwitterなどのSNSで発信していただける方。 ねん がつ ※サポーターズクラブの本年度の年間パス購入の受付は終了致しました （2016年4月） もうしこ ほうほう とくてん しょうさい さらに入会すると 左記グッズを プレゼント！ 21 ヒストリー インフォメーション 20年以上の歴史を誇る人気レース ね ん い じ ょ う れ き し ほ こ に ん き は じ あたら にゅうもん 昨年から始まった新しい入門レース FIA-F4 うんえい ねん SUPER GTを運営するGTAが、2015年 あら に新 たにスタートさせたフォーミュラカ 日本国内だけでなく、海外でもその認知度が高まり、多くのファンが観戦！ せんしゅけん ーレース、それが FIA-F4 選手権だ。FIA じ ど う し ゃ れんめい ていしょう （国際自 動車連 盟）の提 唱により、F3 に つ ぜん に ほん 1994 1995 せんしゅけん ぜん せん 全日本 GT 選手権スタート。シリーズ全 ５戦。GT1、GT2 の２クラ せい せい き てい ス制、ウエイトハンデ制という規定。 ぜん そうてい ば りき あらわ へんこう クラス名 称 をマシンの想定馬力を 表 す GT500、GT300 へと変更。 せんしゅけん こくさん がいこくしゃ さんせん さ ん か だいすう ぜん せん はつかいさい だい たいけつ こう ず ぜん せん と３大メーカー対決の構図に。シリーズ全６戦とオールスター 1997 （GT-R） せん かいさい 戦（もてぎ）を開催。 か にんき たか ねんだい レースの最大距離が 500km に。 ぜん せん せん ぜん せん せん ぜん せん い がい あいだ ねん きんねん しゃりょう かずおお いっそう こくさいか すす 共通化し、 より一層レースの国際化が進んでいる。 とくべつせん ぜん せん ぜん せん つづ とくべつせん 2002 シリーズ全８戦。海外で初公式戦をマレーシアで開催（第４戦）。 2003 2005 はつこうしきせん かいさい だい さんせん せん かいさい か とうじょう めいしょう へんこう ぜん せん せん ぜん せん ぜん せん ぜん せん か かいさい とうじょう つうさん せん め だい せん ふ じ とうじょう 2008 シリーズ全９戦。GT500 でフェアレディ Z に替わり GT-R 登 場 。 2009 シリーズ全９戦。 2010 FR 車になる。GT500 で NSX に替わり HSV-010 GT が登 場 。シリー ぜんしゃりょう き ほんしゃりょう き てい がっ ち GT500 の全車 両 が、基本車 両 規定に合致した 3.4ℓ V8 エンジンの ぜん か せん ふ じ とうじょう かいさい ズ全８戦と JAF GP（富士）を開催。 せん ふ じ かいさい ぜん せん ふ じ かいさい シリーズ全８戦と JAF GP（富士）を開催。 しゃりょう ふ じ おこな 公式戦として行 われる。 シリーズ全８戦と JAF GP（富士）を開催。 しゃりょう き とうちょくふん う で きほんしよう しん き てい しゃりょう きょうつう き そ 若手ドライバーが腕を競うFIA-F4は “モータースポーツの甲子園” だ！ ©GTA こ う し え ん みぎした ず ちょうてん ばんめ ーミュラカーレースのピラミッドの中で、上から４番目のカテ うで みが ゴリー。この FIA-F4 で腕を磨き F3 、GP2 やスーパーフォー かっこう ミュラ（SF）、さらにはF1へとステップアップしていく格好だ。 こうぞう やきゅう たと い きんねん かつやく おお 近年はSUPER GTで活躍するドライバーの多くが、こうした す しゃりょう ばりき せんよう ジンを搭載。 ひっけん 選手権はGTファンならば必見のレースだ。 フォーミュラカーレースのカテゴリー アメリカでオールスタ ■……F3 ー戦を開催。日本のレ ■……FIA F4 せん きとう とうさい だ エントリーフォーミュラを巣立ってきているだけに、FIA-F4 せんしゅけん しよう 使用される車 両は４気筒 2000cc 、約 160馬力の専用エン ■……F1 ■……GP2／SF かいさい にっぽん おこな ースがアメリカで 行 はつさんせん ーが初 参戦（トヨタプリ ウス、ホンダCR-Z） F1 GP2/SF F3 FIA F4 ４気筒 直 噴ターボエンジン、共 通シャシーモノコック）となる。 はつ こうしきせん かいさい ぜん せん タイで初の公式戦を開催。シリーズ全 8 戦。 しゅよう GT300 にマザーシャシー車両登 場 。モノコックはじめ、主要パーツ 22 かいがいはつ GT３００にハイブリッドカ かいさい しゃりょうとうじょう 2016 とし この年、海外初の 2012 とうじょう GT300 にハイブリッド車 両 が登 場 。 GT500 が DTM と車両の基本仕様を同じにした新規定の車 両 （２ℓ 2015 とくべつせん アで開催の特別戦が、 われるのは初めて。 シリーズ全８戦と JAF GP（富士）を開催。 せん て れだけにFIA-F4は「モータースポーツの甲子園」とも言える。 はじ ぜん ぜん か こうこうやきゅう 2004 しゃ して注目を集めている。 わ こうしえん こうしきせん か にゅうもん あつ こうしたステップアップ構造はしばしば野球に例えられ、F1 2000 年からマレーシ シリーズの名 称 を SUPER GT に変更。シリーズ全８戦。 ぜん ちゅうもく がメジャーリーグとすると、さしずめ FIA-F4 は高校野球。そ 2002 開催。GT500 で GT-R に替わりフェアレディ Z が登 場 。 2007 2014 はつかいさい せん シリーズ全９戦。通算 100 戦目（第９戦富士）。 2013 投 票 によるオールス ター戦を初開催。 せん シリーズ全９戦。GT500 でスープラに替わり SC430 が登 場 。 2012 とう ひょう シリーズ全 ７戦 とアメリカ（カリフォルニア）でオールスター戦 を 2006 2011 F1 GTR 参戦。ファン せん シリーズ全８戦。 ぜん 2004 かいがい あら ィションが特徴の新たな入門カテゴリーと なか 話題のマクラーレン かいさい シリーズ全７戦と、前年に続きマレーシアで特別戦を開催。 あんぜんせい FIA-F4選手権は、右下の図にあるようにF1を頂点とするフォ 1996 わだい 2001 たか とくちょう せんしゅけん シリーズ全７戦以外に、海外初の特別戦 つか 車両を使い、高い安全性とイコールコンデ さんか きほんしよう おお たんじょう 国・地域でシリーズが誕生。ワンメイクの きてい しゃりょう ちいき しゃりょう めいしょう SUPER GTへと変更。近年ではFIA-GT3規定 きょうつうか かいさい 2000「JAPAN GT FESTIVAL in MALAYSIA」を開 催。 ぜんねん ちゅうごく くに ースの国 際化にあわせて 2005 年 から名 称を へんこう にっぽん イツ、オーストラリア、中国など、多くの かいさい こくさいか 年からは DTM と GT500 の車両の基本仕様を かいさい かいさい シリーズ全７戦とオールスター戦（オートポリス）を開催。 かいがいはつ かいがい ねん シリーズ全７戦とオールスター戦（TI サーキット英田）を開催。 かわきり 皮切りに、日本はもちろん、イギリス、ド はい の車 両が数 多く参 加するようになり、2014 さいだいきょ り せん 2014 年 にイタリアでスタートしたのを ボルギーニなどの外国車が参戦。参加台数の増 て海外でも開催するようになった。こうしたレ ぎ む づ せん ぜん ねん ぞう この年から１台２名のドライバーが義務付けに。シリーズ全６戦とは めい べつ たんじょう ー”として誕生した FIA-F4 シリーズは、 日本 GT 選手権として始まった。国産スポーツ 別にオールスター戦を初開催（セントラルサーキット）。 だい ホンダ NSX の本格参戦で GT500 はトヨタ（スープラ）、ニッサン 1999 はじ SUPER GTは1994年に、その前身である全 にっぽん だい 次ぐ“第 4 のフォーミュラカー・カテゴリ ぜん 加 とともに人 気も高 まり、2000 年 代に入 っ とし ほんかく さんせん 1998 ぜんしん カーをメインに、ポルシェ、フェラーリ、ラン せん シリーズ全６戦。 めい しょう 1996 ねん がキット化され、各チームの開発力が活かしやすい参戦環境に。シリー 2014はつ ズ全 8 戦。 かいさい か ぜん かく せん ぜん かいはつりょく い さんせんかんきょう FIA-F4 Official Sponsor こうしきせん タイで初の公式戦 にっぽん いがい 開催。日本以外ではマ せん よてい シリーズ全８戦を予定。 ーレシアに次いで２カ こく め 国目。 23