対田第3・二日市トンネル工事

山 陰 近 畿 自 動 車 道（ 鳥 取 豊 岡 宮 津 自 動 車 道 ）
道 路 の 開 通 に よ り 山 陰 ジ オ パ ー ク が 近 く な り ます
ます
ト ン ネ ル 掘 削 作 業 サ イ ク ル
❷ 発破
❶ 削孔・装薬
●山陰海岸ジオパークとは
対田第3・二日市トンネル工事
た い た
山陰海岸ジオパークは、平成20年12月、日本ジオパーク委員会から「日本ジオパーク」として認定を
受け、平成22年10月4日（現地時間10月3日）、ギリシャ・レスヴォス島で開催された会議で、
「世界ジ
オパークネットワーク」に加盟が認定されました。山陰海岸ジオパークエリアは東西約120㎞。
山陰海岸ジオパークは、日本列島がアジア大陸の一部であった頃から今日に至るまでの日本海の海
発破
国道178号 浜坂道路
面変動や地殻変動によって形成されたリアス海岸や砂丘はもちろん、そこではぐくまれた人々の文化や
ふ つ か い ち
歴史を楽しむことができます。
❸ ずり出し
❹ 支 保工 建 込
二日市トンネル
対田第3
トンネル
●穴見海岸・白島
●余部橋梁
●屏風岩
❶∼❻の繰り返し
※
178
178
竹野海岸
香住海岸
久斗川
❶削孔・装薬
❻ ロックボルト
❺ 2次吹付
盛土区間
178
♨
浦富海岸
♨
鳥取県
岩井温泉
♨
178
対田第3・二日市トンネル
鳥取砂丘
木津温泉
城崎温泉
京都府
♨
湯村温泉
9
312
482
兵庫県
29
426
482
9
ト ン ネ ル 標 準 断 面
（DIｰbパターン）
吹付コンクリート（t=150）
金網
トンネル中心 道路中心
300150
（φ5×150×150）
●鳥取砂丘
●今子浦
●玄武洞
履工コンクリート（t=300）
盛土区間
至豊岡
対田第3
トンネル
二日市トンネル
至鳥取
1800
R
R2 1=
=4 63
80 10
0
7492
5242
30
0
15
0
e＝14
750
1250
3500
500
3500
1250
750
S.L
（セメント安定処理）
耐力176.5KN以上
インバートコンクリート（t=450）
コンクリート舗装（t=280）
路盤工（最小厚t=150）
横断排水管（φ150）
600
178
ロックボルト（L=4000）
中央排水管（φ300）
久斗川
発注者／兵庫県 但馬県民局 新温泉土木事務所
〒669 6701 兵庫県美方郡新温泉町芦屋522 4
路線イメージ図
TEL.0796 82 3141 FAX.0796 82 4448 施工者／熊 谷・香 山・伊 藤 特 別 共 同 企 業 体
〒669-6747 兵庫県美方郡新温泉町三谷1-5
TEL.0796 83 3710 FAX.0796 83 3711
平成27年2月
発注者／兵庫県 但馬県民局 新温泉土木事務所
施工者／熊 谷・香 山・伊 藤 特 別 共 同 企 業 体
工事目的
地 質 縦 断 図
浜坂道路が開通すれば、香住道路、余部道路とつながって、
より早く遠くに行くことができるよう
になり、
とても便利に、かつ災害に強い道路ネットワークや冬の安全な交通の確保など、地域の安
100.0
全・安心が高まります。
90.0
工 事 概 要
260
事業中
供用中
178
浜坂病院
大庭トンネル
たい た
ふつ か いち
㻖㻑㻚㻃
㻕㻑㻕㻃
対田第3・二日市トンネル工事
L＝728m
2.0
ཾ
ᆔ
ഁ 51
Ⅴ
⤂ 204+
.
No
஦᪝ᕰ䝌䝷䝑䝯䚭㻯㻠㻔㻓㻜㻑㻓㼐
三田トンネル
【岩級区分】
178
2.5
CM
(An)
DIIIa
31
35(50)
25
L=4.0(3.0)
P=1.2(0.6)
E=1.0(1.0)
シ゛䝕䝃䞀䝷
༇㛣㛏(m)
さᕝཉ(cm)
ྻ௛䜷䝷䜳䝮䞀䝌(cm)
䝱䝇䜳䝠䝯䝌
㻯㻠䝱䝇䜳䝠䝯䝌㛏(m)
㻳㻠࿔᪁ྡྷ㛣㝰(m)
㻨㻠ᘇ㛏㛣㝰(m)
㗨⿿ᨥಕᕝ
㻳㻠㛣㝰(m)
H-200
とうかん
DI-b
27
30(45)
15
L=4.0
P=1.2ん
か
E=1.0
う
と
H-125
くたに
DII
38
30(50)
20
L=4.0
P=1.2
E=1.0
DIIIa
33
35(50)
25
L=4.0(3.0)
P=1.2(0.6)
E=1.0(1.0)
DII
9
30(50)
20
L=4.0
P=1.2
E=1.0
DI-b
56
30(45)
15
L=4.0
P=1.2
E=1.0
35(50)
25
L=4.0(3.0)
P=1.2(0.6)
E=1.0(1.0)
㻫㻐㻔㻕㻘㻋୕༖㻌
H-125
H-150
H-200
H-150
H-125
H-200
しんとうかん
2、日本で初めての
トンネルは
江戸時代中頃
僧禅海（大分県比本耶馬渓町）
人力、L=180m、約30年
国内初の有料道路トンネル
東海道宇津之谷隧道
（静岡県、1876年）
くたに
久谷第2
トンネル
5、道路トンネルの発達
トンネルの種類
1、NATM工法
新桃観トンネル
L＝2,546m
久谷第1
景行天皇（日本書紀）洞窟の中の敵を
トンネルを掘って攻める。
トンネル
公共のトンネル
瀬間大橋
箱根用水トンネル
（1340m） （1670年完成）
3、道路トンネル青の洞門が完成
4、日本の鉄道トンネル
日本最初の鉄道トンネル
芦屋川トンネル
（大阪∼神戸）
1870年
測量技術、
ダイナマイト
削岩機等の進歩
水力発電用トンネル
生活用水水路トンネル
共同溝（電話線、
ガス管、
下水道）
地下街、
地下駐車場
CH
An
2.5
あまるべ
3.7
あまる
㻋㻖㻑㻓䡐㻖㻑㻘㻌 べ
2.2
余部
(2.2)
余部IC
DIIIa
31
35(50)
25
L=4.0(3.0)
P=1.2(0.6)
E=1.0(1.0)
䈓㻃㻋䚭㻌හ䛵䝙䜭䜦䝡䞀䝮䝷䜴䜘♟䛟䚯
H-200
H-125
H-200
■ 明り部 標 準 横 断 図
2500
時　12500
3500
500
2.掘削
3500
2500
完
新
世
第
四
紀
3.構築
4、沈埋工法
4.埋め戻し・復旧
海底トンネルは主に沈埋工法でつ
くられます。鋼やコンクリートの箱
を水中に沈めて、つなぎ合わせて
トンネルにします。
（鋼製支保工 矢板工法）
䈓㻃㻋䚭㻌හ䛵䝙䜭䜦䝡䞀䝮䝷䜴䜘♟䛟䚯
大型機械によって
安全にきれいに掘ります
（NATM工法）
NATM工法によってトンネルを掘る技術は大きく進歩しまし
た。NATM工法が出来るまでは、左の写真のように山の大き
な押し出しの力によってトンネルがつぶれてしまうこともあ
りました。
ＮＡＴＭ工法では、
コンクリートを空気の大きな圧
力で吹付ける
「吹付けコンクリート」
とトンネル周囲へ鉄の棒
を打ち込む「ロックボルト」が大きな役割を果たします。
地　層　記号
地質状況
盛土・埋土
B
礫混じり土砂
現河床堆積物
rd
礫,砂,粘土
崖錐堆積物
dt
礫混じり土砂
沖積堆積物
a
Ac
砂　礫
As
砂
Ag
粘土・シルト
段丘堆積物
Tr
砂　礫
洪積堆積物
Dg
砂　礫
安　山　岩
An
安山岩
デイサイト
Da
デイサイト
Talt
砂岩泥岩互層
Tss
砂　岩
Tcg
礫　岩
角礫岩
Yan
玄武岩質安山岩
山陰帯
宮津花崗岩
花崗岩類
Gm
花崗岩
アプライト質
花崗岩
流紋岩
中 白
新
矢田川層群
生 亜
同質
世
代 紀
火砕岩類
Yr
流紋岩
安山岩
礫　岩
(火砕岩類)
新
生
代
トンネルが
つぶれかけてます
䈓㻃㻋䚭㻌හ䛵䜨䝷䝔䞀䝌䜷䝷䜳䝮䞀䝌ཉ䜘♟䛟䚯
地 層 構 成 表
か み
香美町
0.3
㹳
DIIIa
29
35(50)
25
L=4.0(3.0)
P=1.2(0.6)
E=1.0(1.0)
シールド工法は、
やわらかい地盤などを
シールドマシンという専用機械で掘削
する工法です。鋼製の筒状の機械を押
しながら掘ります。アクアラインもシー
ルド工法で作られました。
開削工法は地上面から掘って、
ト
ンネルを造った後に埋め戻す工
法です。地上に建物や構造物が
無く、地下の浅いところで造られ
ます。
4.0
49
30(45)
15
L=4.0
P=1.2
E=1.0
2、シールド工法
1.杭打ち
共同溝
㻓㻑㻖㻃
1.8
Gm
道DI-b路
3、開削工法
地下街
257
2.5
B
㻓㻑㻗䡐㻓㻑㻘
dt
䈓㻃㻋䚭㻌හ䛵䜨䝷䝔䞀䝌䜷䝷䜳䝮䞀䝌ཉ䜘♟䛟䚯
主 に 山 岳 部 や 丘 陵 部 の 下 の 岩 盤 を 掘 削 する工 法 で す 。N e w
Austrian Tunnering Methodの略称で、1963年オーストリアの
ラブセビッツ教授によって開発され、日本には1977年に導入され
ました。
6、広がるトンネル利用
一般道路、高速道路の整備
有料高速道路
財源不足のため
通行料で建設
余部
DIIIa
ト
ンネル
41
DI-b
12
30(45)
15
L=4.0
P=1.2
E=1.0
ル
ネ
ン
ト
観
桃
あまるべ
CII-b
42
30
10
L=3.0
P=1.5
E=1.2
CH CH級岩盤
Tcg
(An)2.5
3.7
CL CL級岩盤
虫尾トンネル
CM
2.2
(Gm)
ᅰ⿍䜐㻔㻑㻘䝿㻧
19.35m
CM CM級岩盤
1.3
CL
3.7
DL級岩盤
DH DH級岩盤
㻓㻑㻖㻃
DH
0.8
CL
ᅰ⿍䜐㻔㻑㻘䝿㻧
19.35m
㻩㻫㻎㻔㻑㻓䝿㻧
12.9m
Pg
0.8
(Gm)
1、人類の地下利用は洞窟から
工事区間
DH
㻖㻑㻚㻃
浜坂東
小学校
浜坂IC
（仮称）
㻓㻑㻖㻃
ᅰ⿍䜐㻔㻑㻘䝿㻧
19.35m
0.8
2.0
桃観大橋
くたに
トンネルの歴史
47
ᅰ⿍䜐㻔㻑㻘䝿㻧
19.35m
㻧㻯㻠㻃㻓㻑㻓
257
大庭
大橋
CL
㻓㻑㻖㻃
0.8
10.0
対田
第2トンネル
岸田川
0.8
㻕㻑㻕㻃
3.7
20.0
浜坂東IC
久斗
（仮称）
大橋
長谷橋
DH 㻓㻑㻛㻃
㻓㻑㻛㻃
30.0
供用中
ཾ
ᆔ
ഁ 42
Ⅴ
㉫ 203+
.
No
㻓㻑㻖㻃㻧㻰㻋䡐㻧㻯㻌
㻖㻑㻚㻃 CM
6.2㎞
166
DL
㻕㻑㻕㻃
住居としての洞窟
墓地、井戸
世界最初のトンネル
BC2200年
久斗川
ᅰ⿍䜐㻔㻑㻘䝿㻧
19.35m
40.0
新温泉町
263
㻩㻫㻎㻔㻑㻓䝿㻧
12.9m
50.0
261
ル
ネ
ン
仕立ト
よろい
㻧㻰㻋䡐㻧㻯㻌
㻓㻑㻖㻃
60.0
しんおんせん
5.3㎞
ཾ
ᆔ
ഁ 59
Ⅴ
⤂ .202+
No
ᑊ⏛➠䠅䝌䝷䝑䝯䚭㻯㻠㻕㻛㻜㻑㻓㼐
㻓㻑㻖㻃
工 事 位 置 図
9.8㎞
あまるべ
ཾ
ᆔ
ഁ 70
Ⅴ
㉫ .199+
No
70.0
さᕝ
ᨥಕᕝ
ᨥಕ咗咅咽咸
シ 叽叽
゛
叽
■ 工 事 名 称 （国）178号 浜坂道路 対田第3・二日市トンネル工事
■発注者
兵庫県 但馬県民局 新温泉土木事務所
■ 施 工 業 者 熊谷・香山・伊藤特別共同企業体
兵庫県美方郡新温泉町三谷1−5 現場代理人 小林 敬 監理技術者 西村 誠一 ・ 小林 敬
■工期
平成26年10月9日から平成28年9月27日，
720日間
■ 工 事 内 容 工事延長 L＝728m
• 道路改良 L＝330m （路体・路床盛土 約103，
000㎥、切土掘削 約9，
000㎥、
その他 排水構造物、ブロック積工）
•トンネル掘削 L＝398．
0m
• 対田第3トンネル L＝289．
0m , 坑門工 2基
• 二日市トンネル L＝109．
0m , 坑門工 2基
• 円形水路工・コンクリート舗装工 L＝398．
0m
3.5㎞
呂
於伊ネル
トン
三尾口トンネル
専用道路です。
80.0
供用中
鎧港
余部漁港
浜坂道路は、鳥取、兵庫、京都を結ぶ山陰近畿自動車道の一つの区間で、延長約9.8㎞の自動車
更
新
世
新
中
豊岡累層
第
新 北但層群
三
世
紀
八鹿累層
古
第
三
紀