現場探訪

現場探訪
日本のマネジメント技術で
アジア諸国の発展に貢献
∼パハン・セランゴール導水トンネル建設現場を訪ねて∼
（一財）
先端建設技術センター 企画部 参事 小川 正博
昨今東南アジア諸国は急速な経済成長を遂げており、それに伴うインフラ整備が急務となってい
ます。このような中、マレーシアでは、首都クアラルンプール周辺における人口増大と工業施設の建
設等に伴う水不足を解消するために、導水トンネルの建設が進められています。
本稿では、パハン・セランゴール導水建設プロジェクトのうち、清水建設、西松建設、他マレーシア
企業JVが施工する導水トンネル建設現場について紹介します。 （現場訪問時期：2014年1月25日）
○マレーシアとは
マレーシアは、東南アジアの中心に位置し、古くは大航海時代（15世紀初期）からアジア
とヨーロッパを結ぶ交差点として栄えてきました。
マレー半島部分とボルネオ島部分を合わせた、約33万平方キロメートル（日本の約90%）
の国土に、マレー系・中国系・インド系、そして多数の部族に分けられる先住民族が暮らす
多民族国家で、人口は約2,800万人です。
1年を通じて常夏（日中平均気温27∼33℃）の熱帯雨林気候で、生活しやすい気候です。
◆パハン・セランゴール導水建設プロジェクト
◆パハン・セランゴール導水建設
設プロジェクト
マレーシアの首都クアラルンプールは、
貿易、商業、政
河川を中心に水資源開発が進められましたが、
ほぼ開
治など国の中心的役割を担いながら、
ここ15年ほどで
発し尽くした状況にあります。
急激な近代化を果たしており、結果、
クアラルンプール
本プロジェクトは、
セランゴール州に隣接するパハン
及びセランゴール州における水需要は大幅に増加して
州から新設するポンプ場、導水トンネルを経て、
セランゴ
います。
ール州に原水を導水することにより、
同地域の更なる経
この水需要に対処するため、
セランゴール州の主要
済発展に寄与するものです。
図-1）パハン・セランゴール導水
建設プロジェクトの位置図
カラックからランガットに
至るプロジェクトの全長は
およそ44.6kmである。
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◆東南アジア最長のトンネル
◆東南アジア最長のトンネ
ネル
今回筆者が訪ねた清水建設JV工区は内径5.2mの
導水トンネル（全長44.6km）
と、
アクセス道路（全長
15.9km）
および４坑の作業用トンネル
（全長2.5km）から
なります。導水トンネルは、TBM工法、NATM工法、開
削工法で施工され、完成すれば、東南アジア最長（世
界で11番目）
のマレーシアを代表する土木施設となりま
す。
（最大土かぶり1246mは世界8番目）
写真-1）TBM-3工区貫通時の様子
作業員はマレーシア、インドネシア、バングラデシュ、インド
等のアジア諸国を中心に、最大で15カ国1000名以上が参加
している。
図-2) 工事全体平面図、縦断図
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名称
施工場所
発注者
設計・施工監理者
施工者
工期
事業費
トンネル諸元
TBM
（全3工区）
パハン・セランゴール導水トンネル
マレーシア・セランゴール州∼パハン州
マレーシア政府エネルギー・環境技術・水資源省
東電設計・SMEC（オーストラリア）・SMHB（マレーシア）JV
清水建設・西松建設・UEMB（マレーシア）・IJM（マレーシア）JV
2009年6月1日∼2014年5月31日（5年、1825日）
384億円
延長44.6km、直径5.2m、最大土かぶり1246m
TBM-1：延長11.333km、TBM-2：延長12.007km
TBM-3：延長11.218km（最大月進657m）
NATM
（全4工区）
NATM-1：延長1.927km、NATM -2：延長1.927km（最大月進283m）
NATM -3：延長1.909km、NATM -4：延長2.802km
開削工事
（2工区）
作業坑（Adit）
（全4工区）
アクセス道路
延長0.9km
延長2.5km
延長15.9km
表-1）パハン・セランゴール導水トンネル
◆事前のリスク検証とその対応
◆事前のリスク検証とその
の対応
TBM工法の延長が1工区当り約11kmと長い上に、
土かぶり1000m以上の区間が約５kmも続くという、
非
常に難易度が高く、
規模の大きい工事であると同時に、
本プロジェクトの目的は「急増する水需要への対応」
であるため、
工期厳守が求められています。
このため、本プロジェクトを遂行するにあたり、入札
段階においてリスク検証を徹底的に実施した結果、
実
に100項目以上もの技術的、契約的リスクが洗い出さ
写真-3）直径5.2m、全長205mのTBM
（トンネルボーリングマシン）
最大月進657mを記録（国内最大月進記録は809.5m）
れたそうです。
技術的リスクとして挙げられた中で特に心配された
のは、①湧水量、②高土かぶり下での山はね、
でした
が、
それ以外にも③岩盤温度による施工環境の悪化
は、
想像以上に厳しかったとのことです。以下、
それぞ
れについて略述します。
①大量湧水への対応
写真-2）建設所長の河田孝志氏
リスクを最小限にするために、NATM-1からNATM-4
工区の同時施工を決断した。
また、起工ミーティングにて、全体工期を3 ヶ月縮め
ると宣言するとともに、TBMの月進を1,000mという
高い目標に設定し、プロジェクトに係わる皆の意識統
一を図った。
※1 海外工事の特徴の一つである工事遅延金は、
約1,525万円／日である。
TBM-1工区は下り勾配で掘削していく必要があり、
想定外の湧水が発生すれば水没の恐れがあった。
そ
こで、想定湧水量（10t／分）
の倍の排水設備（20t／
分）
を当初設置したが、実際に遭遇する突発湧水は
徐々に増え、
ついに坑内湧水量が15t／分に達した。
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これ以上湧水量が増えると、この工事にとって致
命傷となりうる事態を招きかねない。そこで、追加費
用をかけて、排水能力を31.5t ／分まで増強すること
を決断。その後発生した突発湧水は実に24.6t ／分
に達し、増強したことで坑内水没という事態を免れ
た。
写真-6）ファイバーモルタル吹付状況（t=3cm）
山はね発生前に靱性の高いファイバーモルタルを早
期に施工し、安全性を確保した。
③高温環境への対応
写真-4）TBM-1工区にて発生した突発湧水状況
最大時には湧水量が15t/分まで達した。
TBM-２工区の土かぶりが900mを超える付近か
ら岩盤温度および湧水温度が上昇し、結果、岩盤お
よび湧水温度40℃以上の区間が6,200m、そのうち
②山はねの恐怖
1,000m以上の土かぶり区間が５kmと長いことも
このトンネルの特徴である。
（トンネルの最大土かぶ
りは1,246m）
この区間ではトンネル側壁部およびカッタヘッド
前面で山はね※2が断続的に発生し、側壁には鱗片状
の岩片の突出が断続的に確認された。山はね発生
50℃以上の区間は3,100mにも及んだ。
（岩盤温度は
最大55.5℃、
湧水温度は56.2℃）
作業環境の改善が不可避であり、TBM本体およ
び後方台車区間への冷房設備の設置はもちろん、坑
内移動台車にも冷却装置が望まれた。試行錯誤を
繰返した結果、断熱材と二重ガラスで覆われた坑内
移動車が完成した。
対策として早期にファイバーモルタル吹付を施工し
ている。
※2：山はねとは、地下深部の坑道や採掘切羽で，比較的強固な
岩盤が大きな応力を受けているとき，発破や採掘の進行な
どが引金となって力の平衡が乱され，岩盤が急激に破壊し
坑内に岩片が飛散する現象。
写真-7）断熱材と二重ガラスで覆われた坑内移動台車
トンネル延長が長いため、作業員にとって坑内移動台
車は不可欠な移動手段である
写真-5）TBM-1山はね発生状況
山はねは突発的に発生し、また岩片が勢いよく飛ぶこ
ともあるため、非常に危険である。
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写真-8）エアコンが効いた坑内移動台車内にて、工事の説明を
受けている様子
写真-9）現場は整理・整頓がなされ、ワーカーのみなさんも笑
顔で挨拶していただき、非常に気持ちのいい現場訪問
となりました。
◆おわりに
河田所長は 現場運営の10の方針 として、
「挨拶」、
「時間厳守」、
「清掃」、
「ルール厳守」、
「目標を持つ」、
「協力」、
「改善」、
「隠さない」、
「いつもにこにこ」、
「元
気でいこう」を掲げて、
モチベーションの高い、一体感
のあるチームづくりに努めていました。
日本ではよく見られる安全や環境などのマネジメント
技術を現場のワーカーに真摯に伝えていくことで、
アジ
ア諸国の発展に貢献する。今回お邪魔した現場の職
員は、
そういった使命感を持ってこのプロジェクトに取り
組んでいると強く感じました。
最後に、2014年２月19日に無事トンネル貫通を迎える
ことができたことをお喜び申し上げますとともに、残され
た工事を無事故で竣工されることを祈念いたします。
写真-10）ワーカーへの集合教育
写真-11）現地ＫＹ（危険予知）活動の様子
こういった活動を繰り返すことにより、現地のワー
カーの意識を高めていく。
写真-12）現場のみなさんと記念撮影
青い制服は、現場の職員の方々。それ以外は、今回の訪
問団（左から3人目が筆者）
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