...

Page 1 NEO ボアアップ KIT 181cc No.1/4 商品コード シルバー 212

by user

on
Category: Documents
12

views

Report

Comments

Transcript

Page 1 NEO ボアアップ KIT 181cc No.1/4 商品コード シルバー 212
組み付けにあたって、必ず下記の注意事項を守って下さい
NEO ボアアップ KIT 181cc No./4
商品コード
シルバー
212-1432800
ブラック
適合車種 : グロム(FNO,JC61-1000001 ~ 1299999/JC61-1300001 ~)
注 意!
●�����������������������������������������������
エンジン本来の性能を最大限に引き出������������������������������
す為、別売りのインジェクションコントローラー(�������
i-map) Ver.2.0
������� 以降を必ずご使用下さい。
������������(当社ウェ
�
ブサイトより、専用の燃調マップのインストールが必要です)また当社製オプションパーツが必要です。
●�����
ガソリンは無鉛プレミアムを使用して下さい。����������������������������
高圧縮の為、レギュラーではノッキング等の原因となります。
●この度はキタコ製品をお買い求め頂き誠に有り難うございます。説明文を良く理解して正しい取付を行って下さい。
●装着には当製品の他に、各種専用工具が別途必要です。●装着後も当用紙をセッティングマニュアルとして、ご使用下さい。
※��������������������������������������������
補修用単品パーツについては説明書が入っていませんので、この説明書は大切に保管して下さい。
■����������������������
製品、装着についての注意(必ずお読み下さい)
●������������������������������������������������������������
このパーツはレース専用部品となり保障対象外となります。組み込んだ車両での一般公道走行はできません。組み立てミス、セッティ
ング不良等による事故、パーツの破損等については全て本人の責任とし、当社は一切の責任を負いませんので御了承下さい。
●��������������������
他社製品を装着することにより、i-map ��������������������
のセッティングが必要な場合がございます。
セッティングがそのままの状態で走行すると、パワーアップできないばかりか、焼き付き、破損等の原因にもなります。必ずエンジン
に見合ったセッティングを施して下さい。
●����������������������������������������������������
取付説明書の手順通りに正しく取付をおこなって下さい。又、記載されている追加工以外の加工はしないで下さい。
●������������������������������������������������������������
組み付け及び、セッティング作業は必ず整備士資格のある方が行って下さい。また周辺部品の役割等が理解できない方は必ず、専門店
の担当者又は、当社までご相談下さい。
●������������������
エンジンオイルはならし運転終了後(約������
������
100km�
)
����������������������
、必ず新品のエンジンオイルに交換して下さい。
●エンジンの振動により、ボルト、ナット類が緩む可能性があります。走行前は必ず、各部のボルト、ナット類の締まり具合を確認して下さい。
●各部パーツを必ず、洗油(パーツクリーナー等)で洗浄し、オイルライン系の詰まり等が無いか、エアーダスター等を使用して、必ず確認して下さい。
●���������������������������������������������
パーツ各部を組み立てる際に必ず、使用されるエンジンオイルを塗布しながら作業を行って下さい。
●������������������������������������������������������������
このパーツを装着することにより、出力特性がノーマルと異なりますので、その出力に見合ったブレーキの強化、操縦安定性の向上等
を施し、十分注意してライディングして下さい。
●スパークチェックの為、����������������������
シリンダー外でプラグをスパークさせる����
行為��
は�
、����������������
絶対に行わないで��������
下さい�����
。引火し、��������������
爆発しますのでご注意下さい�
。
●取�
付の際、必ず車種ごとのメーカーサービスマニュアルと合わせて取付作業を行って下さい。
当用紙はオートバイ整備の
基本的な知識を持った方を
対象にしています。技能や
知識をお持ちにならない方
は作業を行わないで下さい。
十分な換気をして下さい。
作業中は揮発性の高いガソ
リンを使用します。長時間
密閉された室内で作業をし
ますと身体に有害です。
火気厳禁
お気付きの点や、異常を発
見した場合は直ちに走行
を停止して、当社まで、ご
連絡下さい。
エンジン作動中、作動後は
シリンダーやクランクケー
ス、エキパイ等が大変高熱
になっていますので、不用
意にふれてはいけません。
スパークチェックの為、��
シリ
ンダー外でプラグをスパーク
させる����������
行為��������
は�������
、絶対に行わな
いで�����������
下さい��������
。引火し、爆発し
ますのでご注意下さい�
。
作業中は引火性の非常に高
いガソリンを使用しますの
でタバコ等は厳禁です。
ざいません。
シックネスゲージ
特殊工具
ユニバーサルホルダー
ロックナットレンチ ♯ 30/24mm
ギアホルダー
フライホイールホルダ
フライホイールプーラー 30mm
ユニバーサルベアリングプーラ
ドライバ
アウタドライバ 52 × 55mm
パイロット 22mm
油圧プレス
ホンダ純正:07725-0030000
キタコ:674-1432900
キタコ:674-0510900
ホンダ純正:07725-0040001
キタコ:674-0500130
ホンダ純正:07631-0010000
ホンダ純正:07749-0010000
ホンダ純正:07746-0010400
ホンダ純正:07746-0041000
-
クランクシャフトアッセンブリーツール キタコ:674-1432700
二硫化モリブデングリス
液状ガスケット KC-167
ガスケット類
スリーボンド 1215/1207B 相当
キタコ:0900-969-00100
キタコ:0900-969-00020
ホンダ推奨品
!
!
カムスプロケットの固定
遠心式オイルフィルター / クラッチの脱着
遠心式オイルフィルター、クラッチの脱着
フライホイールの脱着
備考
カプラーオン SET
763-0500900
403-1432100
540-1432700
適合 FNO,JC61-1000001 ~ 1299999
541-1444600
適合 FNO,JC61-1300001 ~
-
当社製 164/181cc シリンダー対応
当社製クラッチカバー対応
当社製 164/181cc シリンダー及び
当社製クラッチカバー対応
968-2000021
推奨エンジンオイル
968-2996001
インジェクションコントローラー(i-map)についての注意
各パーツの基準値及び、使用限度を必ず点検して下さい。摩耗や破損がある場合は新品の部品をご使用下さい。
点検せずに組み付けるとエンジントラブルの原因となります。
サービスガイド(摩耗や破損がある場合は新品の純正パーツに交換して下さい) Unit : mm
項目
カムシャフト
A
カム山高さ
-
バルブクリアランス
- (冷間時)
バルブ
B
ステム外径
C
D
E
F
ガイド内径
バルブシート当り幅
ロッド外径
スプリング自由長
内径
G
外径
H
I
J
K
L
M
ピストンピン穴径
外径
バルブガイド
カムチェーンテンショナ
シリンダー
ピストン
(Camshaft)
IN
EX
標 準(mm)
33.47 ~ 33.71
33.32 ~ 33.56
使用限度(mm)
33.22
32.97
IN
0.10 ± 0.02
EX
0.17 ± 0.02
-
4.975 ~ 4.990
4.955 ~ 4.970
5.000 ~ 5.012
1.0
11.985 ~ 12.000
111.3
63.010 ~ 63.030
4.965
4.945
5.04
1.5
11.94
109
63.060
IN
EX
IN/EX
IN/EX
(測定基準位置)
コンロッド大端部
コンロッド小端部
クランクシャフトの振れ
サイドクリアランス
ラジアルクリアランス
内径
(Valve/Valve guide)
A
62.95
13.020
12.98
0.5
0.05
13.05
TIR0.10
(スカート下面から 8mm)
垂直方向のガタ
(Cam chain tensioner)
TOP
テンショナープッシュロッド先端のゴム
の変形、亀裂がないか確認
D
C
(Cylinder I.D.)
62.980 ~ 62.990
13.002 ~ 13.010
12.994 ~ 13.000
0.10 ~ 0.35
0.006 ~ 0.020
13.010 ~ 13.028
-
備考
E
B
(Piston/Piston pin) (Crankshaft)
クランクシャフト R 側ベアリングの取り外し
ベアリングを R クランクケースに圧入する際に使用
763-1432100
「NEO ボアアップ KIT ビッグスロットルボディ対応マップ」を当社ウェブサイトよりダウンロードし、PC インターフェイスケーブル(別売)
を使用して燃調マップをユーザー設定マップ領域に書き込んで下さい。(設定マップについては、別紙の i-map の説明書をご覧ください。)
用途
バルブクリアランスの測定
商品コード
インジェクションコントローラー(i-map)Ver,2.0 以降
電装系
PC インターフェイスケーブル
吸気系
ビックスロットル KIT NEO シリンダーヘッド用
レーシングマフラー
排気系
エクストリーム -R マフラー
スーパーオイルクーラー KIT
type A
(シリンダーヘッド下部マウント)
エンジン系
スーパーオイルクーラー KIT
type B
(シリンダーヘッド上部マウント)
eIf MOTO4 プロテック 5w40 1L
推奨オイル
PANOLIN STREET 4T RACE
10W50 1L
クランクシャフト
オプションパーツ(必要に応じて別途ご購入下さい)
▼一般工具の他、各種専用工具。純正⼯具につきましてはサービスマニュアルに準じています。作業方法によってはこの限りではご
商品コード
パーツ名
ピストンピン
仕様緒元
●排気量:181cc 〔ボア〕63X〔ストローク〕57.9 ノーマルサイズ ●圧縮比 11.5:1(ノーマル 9.3:1)
●使用燃料:無鉛プレミアムガソリン
品名
必須オプションパーツ(別途お買い求め下さい)
212-1432810
K
L
M:シャフトの振れ測定位置
I
F
M:シャフトの振れ測定位置
45
25
G
クランクシャフトを R クランクケースに引き込む
際に使用
クランクケース合わせ面用
H
G
G:スカート下面から8mmの位置
J
120
▼純正パーツ(締付トルク)
NEO ボアアップ KIT 181cc No./4
商品コード
シルバー
212-1432800
ブラック
212-1432810
■シリンダーヘッド&シリンダー部のパーツ
※図を参考に組み込んで下さい。
●付属されていないパーツは純正品を再使用します。
●再使用パーツに傷、へたり、摩耗等の劣化が著しい場合は
新品と交換して下さい。
●パーツ各部に、エンジンオイルを塗布する場合は必ず使用
されるエンジンオイルを塗布して下さい。
マークはオイルを塗布
OP1
N10
N12
N14
注意マークは
表の備考覧、詳細事項参照
E
N9
N13
C5
B6
マークはグリス塗布
グリス
(E)インジェクター及び関連パーツ
の取扱について
インジェクターの脱着時、インテー
クパイプ等インジェクター周辺パー
ツ、フューエルホースには絶対にホ
コリなどが入らない様ご注意下さい。
万が一ホコリ等が入ってしまうとイ
ンジェクターが目詰まりを起こし正
常に作動しなくなる恐れがあります。
図記号
N1
N2
N3
N4
N5
N6
N7
N8
N9
N10
N11
N12
N13
N14
N15
パーツ名
シリンダーヘッドキャップナット 8mm
フランジボルト M6 × 90
エキゾーストパイプスタッドボルト
フランジナット 8mm
L サイドカバーボルト M6 × 20
カムスプロケットボルト M8 × 22
ロッカーアームセットプレートボルト M6 × 12
カムチェーンガイドローラーピンボルト M8
インテークパイプボルト M6 × 30
インジェクターマウントボルト
油温センサー M10
フランジボルト M6 × 14
タイミングホールキャップボルト M6 × 20
O2 センサー
L スタッドボルト M8 × 203(再使用)
B4
N1
【1】
取外し手順:
【6】→【1】
A1
【3】
B1
締付け手順:
【1】→【6】
【4】
N5
【2】
※シリンダーヘッドのバルブ廻りは組み込
み済です。脱着にはバルブスプリング
コンプレッサーをご使用下さい。
A5
A6
A7
A8
A2
B2
【5】
シーリング(銅)ワッシャ
A4
B3
N2
N13
【6】
専用工具:
ユニバーサルホルダー
N7
F
N3
IN側 :ショート
EX側:ロング
別紙No.4参照
純正L側の
M8×203を再使用
N4
装着方向に注意
N15
A3
G
A8
A4
N15
A7
A5
D4
D3
インパクトレンチ
使用不可
N6
B3
A6
A
A9
A1
D2
G
C6
D1
C1
C2
ピストンの
EXマークは
排気側へ
C3
別紙No.4参照
C4
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A�
9
B1
B2
B3
B4
B5
B6
C
C1
C2
C3
C4
C5
C6
D1
D2
D3
N8
N11
N12
N・m
24
12
11
27
12
27
12
10
12
12
14.5
12
12
24.5
11
シリンダーのオイルラインについて
このボアアップKITのシリンダーの右側にバイパス式オイルラ
インを設けています。オイルギャラリーを外し、
オイルニップルを
装着すればオイルクーラー等のオイルラインになります。
オイルギャラリー
D4
E
F
G
H1
H2
I1
I2
オイルニップル
OUT
IN
シルバー
ブラック
パーツ名
商品コード
212-1432800
212-1432810
NEO シリンダーヘッド ASSY
シルバー
NEO シリンダーヘッド ASSY
ブラック
NEO シリンダーヘッド comp
シルバー
NEO シリンダーヘッド comp
ブラック
IN バルブφ 30
EX バルブφ 24.5
バルブコッター
バルブスプリングリテーナー
バルブスプリング
バルブスプリングシート
バルブステムシール
NEO サイドカバー
シルバー
NEO サイドカバー
ブラック
NEO ハイカムシャフト
SD カムチェーン 25SD-���
90�
L
タペットアジャストチタンナット
イリジウムプラグ(IY24)
プラグキャップ(70B)
プラグレンチ 13mm
NEO ピストン KIT 181cc
φ 63 ピストン
φ 63 ピストンリング (0.8-0.8-1.5)
ピストンピン 13 × 40
ピストンピンクリップ 13mm
ヘッドガスケット (φ 63)
ベースパッキン
φ 63 シリンダー (181cc 用) シルバー
φ 63 シリンダー (181cc 用) ブラック
アルミシーリングワッシャー 10mm
オイルギャラリー(シルバー)
オイルギャラリー(ブラック)
アルミバンジョーボルト M10 × P1.25
大容量インジェクター
EX ガスケット (H-06)
スタッドボルト M8X210
クランクシャフト ASSY
ベアリング♯ 63/22XJ1NC2C3
R クランクケースガスケット
L クランクケースガスケット
313-1432700
×1
×1
×1
×1
×4
×2
×2
×2
×2
×1
×1
×1
×2
×1
×1
×1
×1
×1
×1
×1
×2
×1
×1
×1
×4
×1
×2
×1
×1
×2
×1
×2
×1
×1
×1
×1
×1
×1
×4
×2
×2
×2
×2
×1
×1
×1
×2
×1
×1
×1
×1
×1
×1
×1
×2
×1
×1
×1
×4
×1
×2
×1
×1
×2
×1
×2
×1
×1
パッキングリスト 図記号
B5
個数
4
2
2
2
2
1
1
1
1
2
1
2
4
1
2
313-1432710
313-1432701
313-1432711
302-1432601
302-1432602
303-1128512
303-1432510
303-1432000
303-1432504
303-1128511
310-1432700
310-1432710
300-1432700
299-0125090
303-1013711
025-015-0240000
751-0500110
674-0400900
350-1432800
351-1432800
352-0006630
353-0001340
354-0000130
961-1432320
962-1432300
311-1432700
311-1432701
771-0500999
771-0901800
771-0901810
771-0900900
403-0501000
70-963-11006
303-1432520
309-1432100
315-1413010
70-966-12004
70-966-12005
備考 / 締付トルク
ピッチの狭い方を燃焼室側に装着
デコンプ機能無
9.0N・m
9.0N・m(No.0.4 締付角度参照)
15N・m
異物混入厳禁
11N・m
L 側ベアリング圧入済み
R 側のみ圧入が必要
NEO ボアアップ KIT 181cc No./4
商品コード
シルバー
212-1432800
ブラック
212-1432810
※図を参考に組み込んで下さい。
●付属されていないパーツは純正品を再使用します。
●再使用パーツに傷、へたり、摩耗等の劣化が著しい場合は新品と交換して
下さい。
●パーツ各部に、エンジンオイルを塗布する場合は必ず使用されるエンジン
オイルを塗布して下さい。
N31
OP3
N33
I1
N37
N34
N36
N40
OP2
対角に数回
分ける
対角に数回
分ける
N38
N39
ネジロック剤 N51
N49
※液状ガスケット塗布
(図参照)
N42
N48
N43
N44
OP5
N53
N59
均等に数回
分ける
N50
B2
ネジロック剤
N52
OP5
G
OP4
N60
N41
N62
N45
N68
N58
N54
対角に数回
分ける
H2
N57
N75
プレス機で圧入
N55
I2
N45
N54
N45
N47
N69
N65
N67
N46
N70
N71
N79
N72
N64
N45
N66
N76
N75
N74
N73
G
N44
H1
N61
N63
307-1432201
1
Silver
307-1432211
1
989-0800120
2
OP�
4 強化クラッチリフター SET
307-1444600
1
4 速クロスギヤ SET
305-1432200
1
5 速クロスミッション ASSY
305-1432100
1
8×
���
12
OP3
N35
液状ガスケットの塗布位置
Black
OP�
5
マークはグリス塗布
(N42) LクランクケースASSY
個数
1
OP3 ノックピン�
グリス
注意マークは
表の備考覧、詳細事項参照
商品コード
403-1432100
OP�
2 クラッチカバー
N36
N32
マークはオイルを塗布
グリス
オプションパーツ
図番号
パーツ名
OP1 ビックスロットル KIT NEO シリンダーヘッド用
N78
締付トルク / 備考
破損している場合は交換
M-4/C-4 ギヤ / ガスケット以外純正使用
▼純正パーツ(備考 / 締付トルク)
図番号
N31
N32
N33
N34
N35
N36
N37
N38
N39
N40
N41
N42
N43
N44
N45
N46
N47
N48
N49
N50
N51
N52
N53
N54
N55
N56
N57
パーツ名
クラッチレバー
クラッチレバースプリング
O リング 8.8 × 1.9
クラッチケーブルレシーバー
クラッチリフターロッド
ノックピン 8 × 12
オイルレベルゲージ
ハイテンションコード&センサーコードクリップ
センサーコードクリップ
フランジボルト M6 × 40
R クランクケース
L クランクケース
フランジボルト M6 × 60
ノックピン 10 × 12
ノックピン 8 × 12
オリフィス
エンジンオイルストレーナースクリーン
シフトドラムストッパースプリング
平ワッシャー
シフトドラムストッパーアーム
シフトドラムストッパーアームボルト
シフトドラムストッパーホルダー
シフトドラム取付ボルト
ギアシフトスピンドル comp
オイルセパレータープレート
フランジボルト M6 × 16
カラー
個数
1
1
1
1
1
2
1
1
1
10
1
1
11
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
N58 クラッチアウターガイド
1
N59 クラッチ ASSY
1
N60 フランジボルト M6 × 20
2
N61 ワッシャー 14.2 × 26 × 3
1
N62 クラッチセンターロックナット
1
N63
N64
N65
N66
N67
N68
N69
N70
N71
N72
N73
N74
N75
N76
N77
N78
N79
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
6
リフターベアリング
ノックピン 3 × 5
オイルポンプドライブギヤ
プライマリドリブンカラー プライマリドライブギヤ
ウッドラフキー 4mm
ウッドラフキー 4mm
スターターリダクションギヤ
スターターリダクションカラー
リダクションギヤシャフト
ニードルベアリング
スタータードリブンギヤ / フライホイール
ワッシャ 12 × 24 × 2.3
フランジナット 12mm
L クランクケースカバー
フランジボルト M6 × 28
フランジボルト M6 × 35
締付トルク
備考
破損している場合は交換 グリス塗布
破損している場合は交換
10 N・m
対角に数回に分けて脱着
12 N・m
液状ガスケット塗布位置図参照
対角に数回に分けて脱着
当社製クラッチカバー使用時は取り外す
分解時、洗浄 / 挿入方向に注意
12N・m
ネジロック剤塗布
10N・m
ネジロック剤塗布
10 N・m
OIL 塗布
12 N・m
均等に数回に分けて脱着
64N・m
OIL 塗布
OIL 塗布
OIL 塗布
64N・m
OIL 塗布
10 N・m
10 N・m
対角に数回に分けて脱着
対角に数回に分けて脱着
NEO ボアアップ KIT 181cc No./4
商品コード
シルバー
212-1432800
ブラック
212-1432810
各部の調整と取付 /� ����
確認事項
カムシャフトスプロケットの脱着方法
取り外し
各部の調整と取付 /� ����
確認事項
ピストンリングの取り付け
刻印
ピストンリングを図の様に取り付けます。
5
“POINT”
●リングの合い口を図の様に振り分けて下さい。
●トップリング、セカンドリングは刻印がある方を上向き(ヘッド向き)に
●エキスパンダ及び、サイドレールには上下の向きはありません。
EX
図中のパーツデータ(番号順に取り付けて下さい)
番号
パーツ名称
個数
1
エキスパンダ
×1
2/3 サイドレール(上下共通)
×2
4
セカンドリング(黒色)
×1
5
トップリング(白色)
×1
刻印
4
3
1
※ピストン及びリングに
必ず使用するエンジン
オイルを塗布して下さい。
2
120°
5.トップリング
4.セカンドリング
※ピストンの装着の向きは EX マークを排気側に向けます。
120°
2.サイドレール
120°
2cm
1������������������������������
)カムスプロケットカバー、O- リング、クランクシャフトホール
キャップ及びタイミングホールキャップ、オイルフィラボルトを取
り外します。
取り付け
1�
)��������������������������
カムシャフトを圧縮上死点位置にし、カムスプロケットの���
“O”��
��
マー
クがシリンダーヘッドの合いマークに合う様にカムスプロケットに
カムチェーンを掛け、カムシャフトに仮付けします。
2������������������������������
)クランクシャフトを反時計方向に回し、フライホイールの合わせ
マーク�
¨T
� ¨������������������������
�������������������������
とクランクケースの合いマークを一致させ、圧縮上死
点の位置にした状態で、カムスプロケットの����������
“O”�������
マークがシリン
ダーヘッドの合いマークに揃っている事を確認します。一致してい
ない場合は、カムスプロケットの再組み付けを行います。
3������������������������������
)ユニバーサルホルダー(専用工具)で、カムスプロケットを固定
してカムスプロケットボルトを締め付けます。
4)フランジボルト(M6 × 18)穴から 4.0cc のエンジンオイルをプッ
シュロッド内に注入し、新品のシーリングワッシャ、ボルトで締め
付けます。
2cm 3.サイドレール
1エキスパンダ
ピストンピンクリップの脱着方法
ラジオペンチ
1���������������������
)ピンクリップをラジオペンチで挟み、ピンク
1
リップの合い口をピストンの合い口付近までた
ぐり寄せます。
2���������������������
)ピンクリップの合い口の先をラジオペンチで
挟み内側に引き込み、外側へひっぱり出して外
します。
3���������������������
)ゆっくりと回転させながら、ピンクリップを
ピンクリップ
外します。
※�������������������������������������
ピンクリップが弾け飛ぶ恐れがあります。十分注意して作業をおこないましょう。
●ピンクリップの取り付けは取り外した逆手順でセットして下さい。
スタッドボルトの脱着
2
IN インテーク側�������
�������������
: 0.10 ± 0.02mm
������������
EX エキゾースト側��
����������: 0.17 ± 0.02mm
調整
1������������������������������
)調整はロックナットをゆるめ、アジャストスクリュを回して規定
のバルブクリアランスに調整します。調整後、アジャストスクリュ
を固定した状態でロックナットを締め付けます。ロックナット締
め付け後、再度バルブクリアランスを点検します。
(締め付けトルク:��������
9.0N����
・���
m)
2������������������������������
)各ホールキャップの ��������������������
O- リングの状態を点検し、必要があれば交
������������������
換し、����������������������������
O- リングにエンジンオイルを塗布し、
��������������������������
バルブアジャストホー
ルキャップ、カムスプロケットカバー、クランクシャフトホール
キャップ、タイミングホールキャップを取り付けます。
(締付トルク クランクシャフトホールキャップ:�������
8.0N���
・��
m
/ タイミングホールキャップ:�������
��������������������
6.0N���
・��
m)
圧縮上死点 / バルブクリアランスの調整
バルブクリアランスは、圧縮上死点(各合わせマークが合わさった状態)でクリアランス調整します。
タペットアジャストレンチ
締め付けトルク:9.0N・m
タイミングホール
フライホイール
合わせマーク
フライホイール
Tマーク
シックネスゲージ
タイミングホールキャップ
締付トルク:6.0N・m
※ネジロック塗布
スタッドボルト部(2箇所)
※取り外した、左側のシリンダース
タッドボルト(M8 × 203)は、
右側に再使用してください。
1
1)クランクシャフトを反時計方向に回し、フライホイールの“T”��
�����
マー
クをクランクケースの合いマークに合わせます。ロッカーアーム
を動かしてピストン位置が圧縮上死点位置であることを確認しま
す。( ロッカーアームのたるみで確認できます。あそびが無い場合、
再度、クランクシャフトを回して下さい )
2������������������������������
)アジャストスクリュとバルブステムの間にシックネスゲージを入
れ、インテーク、エキゾーストのバルブクリアランスを点検します。
●バルブクリアランス標準値� (冷間時)
�����
※スタッドボルトはふくらみのある方がクランクケース側です。
1) ������������������
スタッドボルトに M���������
����������
8 サイズのナット �
2
つを取り付けます。
2)�����������������
ナットにそれぞれスパナ等をかけて、
お互いのナットを締め付けて固定します。
3) ������������������
スタッドボルトを取り付ける時にはレン
チを使用して手前側のナットを回し、ス
タッドボルトを外す時はスパナ等を使用
して奥側のナットを回します。
(マフラー用のスタッドボルトも同様に
取り付けて下さい)
3
バルブクリアランスの設定
クランクシャフトホールキャップ
シリンダーヘッド
合いマーク
カムスプロケット
“○”
合わせマーク
スタッドボルト
カムチェーンテンショナー
シーリングボルト
締付トルク11N・m
2
3
締付トルク:8.0N・m
フランジボルト
(M6×18)
この箇所のボルトを外すとカム
チェーンが張りやすくなります。
オイルが出ますので拭き取って
下さい
ゆるめる時
締める時
プラグの締付ついて
スパークプラグはトルクレンチを使用し 9N・m で締め付けます。
トルクレンチを使用しない場合は指でプラグ座金が当たるまで締め付け、
再使用時
そこからプラグレンチを使用し、新品時で 120°、再使用時で 30°まで締め付けます。
それ以上締め込むとネジ山の破損につながりますので、ご注意下さい。
30°
120°
新品時
■製品の保証について
●��������������������������������������
製造には万全を期しておりますが、万一当社の製造上の原因による品質不良がありま
した場合は同様、同数の新しい製品とお取り替え、又は無償修理致しますが、それに
伴う故障、破損、事故等についてのパーツ代金、整備費用の代償はご容赦下さい。
161227 M-T
〒 577-0015
東大阪市長田 3-8-13
TEL.06-6783-5311(代)
FAX.06-6782-0740
Fly UP